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悄无声息间，MPV市场正在跑步迈进3.0时代，或许你还未觉察到。
上世纪90年代，面包车风靡大江南北，翻起座位能坐7个人，放倒座位能拉货，它承载了一家人改革开放初期经营致富的梦想，而这就是MPV 1.0时代的模样。随后的MPV 2.0时代，原本工具车属性浓厚的MPV车型更具乘用车特色，它不再是单纯的满足生计的生产资料，而是变成了一种体面且舒适的交通出行方式。如今，伴随着电气化节奏的加快，MPV车型与之发生了奇妙的化学反应，人们惊喜的发现，2.0时代的诸多痛点终于有了解决的秘方。而这，就是让人翘首以盼的MPV 3.0时代。拉开3.0时代大幕的车型，是于5月7日正式上市的岚图梦想家。车如其名，作为电动智能豪华MPV的首吃螃蟹者，它要对传统古典MPV们，来一场颠覆。以往的MPV车型很少谈百公里加速，认为这和MPV绝缘，久而久之给大家留下了一个刻板印象，MPV就应该慢慢悠悠地开。这是梦想家首先颠覆的地方，基于ESSA原生智能电动架构，它能够兼容两套动力系统，也就是目前行业唯一的原生双动力技术平台——岚海动力。这意味着，梦想家可以在使用一套底盘的情况下，同时衍生出高性能纯电、智能多模驱动两种动力模式，拥有对标奔驰AMG车型才有的马力和扭矩。充沛的动力方案，解决了长期困扰MPV用户的两大痛点。一是终结了MPV这种车型开起来很肉、像艘大船的驾驶感受；二是驾驶员的驾驶感受得到了前所未有的照顾，充沛的动力让女司机也能很好驾驭。进一步来看，智能多模版搭载了1.5T发动机+前后双电机的组合，综合最大输出功率为290kW，综合峰值扭矩为610N·m，百公里加速时间最快仅需6.6s，工信部百公里油耗仅有1.9L；而纯电版前后电机四驱系统综合最大功率320kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速时间最快仅需5.8s。这样的动力总成，配合上几乎是操控和性能代名词的前双叉臂+后五连杆组合，匹配全地形智能四驱系统，能够让行驶更平稳，操控更精准。这么说吧，梦想家的操控可以说一点儿都不MPV。参考抢先试驾过梦想家的首批媒体试驾报告，它的刹车踏板给人的反馈很舒服，力道合适，并且ABS工作时也感觉不到有任何的弹脚感，在极度舒适中就很快刹停了，甚至百公里时速下仅37m就能紧急刹停。要知道，一般家用轿车的百公里刹车都是在40米左右，37米的刹车成绩已经达到了豪华品牌甚至是性能车的水平。对于块头这么大的一款MPV，能做到这个成绩，算是相当不错了。可以这么理解，得益于上述动力层面，包括ESSA原生智能电动架构、8层扁线电机、智能双电机四驱系统、智能集成制动单元、热泵空调系统(0碳版)以及下面要介绍的舒适和智能层面17 项MPV首搭技术的赋能，梦想家给长期同质化的MPV市场打开了一扇窗，即便是2.5吨的大块头MPV，也可以拥有肆意破浪的驾驶体验。很多MPV会着重把第二排做的很舒服，但第三排的感受就差强人意了。就像不少网友形容的那样，第二排的感受像住进了大平层，但第三排瞬间回到了筒子楼，那种落差感太明显了。对于梦想家来说，得益于5315/1985/1820mm的长宽高，以及3200mm的轴距托底，使得梦想家的第三排乘坐空间相当开阔，坐姿没有拘束，不用正襟危坐，完全没有板凳感。再加上梦想家的第三排座椅材质没有做减法，在舒适度层面与前排做到了一致，可谓座座皆上乘，关怀每一排，款待每一人。对了，就算三排坐满人的情况下，梦想家的427L后备厢空间依然能装下一次家庭出游的行李，让家人之间的爱，尽可能的多带一些。能够提升乘坐舒适感的配置和用料，你所能想象到的，梦想家基本上都用到了。比如标配的第二排零重力座椅，包括了座椅加热、通风、按摩、腿托，独立桌板等配置，如果梦想家的前排就像是游艇的舰桥，那么它的后排空间就是豪华的船舱了。与此同时，包括带魔毯功能的空气悬架+CDC、自适应底盘升降模式、双叉臂+五连杆独立悬架系统、铝合金底盘、呼吸式破浪格栅(0碳版)在内的17 项MPV首搭技术，以及包括自适应底盘升降模式、母婴级生态环保座舱、七座宽享空间、0.281超低风阻(0碳版)等在内的21项同级领先技术，梦想家无疑做到了让豪华和舒适从一而终。重点说一下带魔毯功能的空气悬架+CDC以及自适应底盘升降模式，它对于MPV车型的意义不言而喻。众所周知，MPV车型的底盘本身就偏低，这使得它的通过性受到了一定的限制，不能像很多SUV那样去更多想去的地方。但是，梦想家能根据不同路况以及距离传感器给出的信号实时反馈给行车电脑，及时调整底盘离地间隙，轻松应对复杂路况以及有效过滤来自路面的震动，在不同路面都能保持稳定的运行状态，稳定舒适犹如一间移动的大三房。坐在梦想家的驾驶位，你会发现它没有单纯为了豪华而牺牲便捷。比如1.4米无界贯通式三联屏下方设置了单独的空调触控面板，并且在第二排头顶上方也设置了空调和天窗控制区域。后期对这些功能区域很熟悉之后，随手就能操作空调、天窗、遮阳帘、电动侧滑门、后视镜等功能。当然，如果你想动动嘴就实现这些操作，也是完全没问题的。把选择权交给用户，让大家自由选择，这挺好的。智能电动车市场在历经几年的起伏之后，终于在2021年正式进入爆发期。这其中，高端新能源汽车的厮杀尤为突出。表现在轿车和SUV两大细分市场，起售指导价高于30万元的高端新能源汽车，尤其是以特斯拉、蔚来、岚图等为代表的高端玩家冲在了最前方，蚕食BBA曾经把守的密不透风的豪车市场。为何会出现这样的市场格局？或许你我都清楚，新势力品牌在整个电动化与智能化的洪流中树立了自己的智能和科技差异化优势，消费者感受到了完全不一样的产品体验。用一些网友的话说，就像一下子从功能机切换到了智能机，发现了一个新大陆，谁能不喜欢？基于此，当智能网联电动车在轿车和SUV领域遍地开花后，MPV市场尚且是一片等待开发的处女地时，梦想家来了，它带着开垦电动豪华旗舰MPV的使命而来。坐进梦想家车内，这块1.4米贯通式智能三联屏分别位于驾驶员、中控和副驾驶前方，三块屏幕之间可相互推送导航、音乐等信息，共享智能座舱。这套智能座舱不简单，它基于高通骁龙8155车载芯片平台打造，采用了7纳米工艺制造，具有八个计算核心，算力达到360万次/秒，并且配备了千兆5G车载网络，每一项数据在当下车市中都是顶流。值得一提的是，在上文介绍到的17 项MPV首搭技术中，除了高通8155旗舰级车载芯片和1.4m无界贯通式三联屏外，梦想家还搭载了RPA远程遥控泊车系统/APA全场景自动泊车、NVS智能主动夜视系统、整车敏捷OTA升级、哨兵模式和实时疲劳监测系统。重点说一下RPA远程遥控泊车系统和APA全场景自动泊车，有了这两项功能赋能，让车长达到5米3的梦想家在倒车的时候不再捉襟见肘，大块头MPV不再有停车焦虑。而这一项智能的搭载无疑是让新手司机和女司机开车更有保障，在倒车入库时更能得心应手，轻松解决，瞬间解放双手。空气悬架也一样，是因为MPV底盘都很低，通过性受限，阻碍了很多家庭用户自驾长途去远方，梦想家给大家提供了更多场景可能。需要再次强调的是，梦想家装备了5个毫米波雷达+5个摄像头+12个超声波雷达，具备L2+级的智能驾驶辅助系统。除了常规的ACC自适应巡航，AEB自动紧急制动系统，它还拥有车道保持辅助系统、自动泊车、以及触发变道/智能推荐变道、盲点监测系统、360度全景影像系统等26项智能驾驶辅助系统。注意，无论是传感器，还是驾驶辅助功能的数量，再次为MPV车型中最多。先说个题外话，由于车型结构的特殊，MPV在面对碰撞测试时，天然要劣于轿车和SUV，即便是在北美卖得非常火热的某丰田加价神车，也曾在IIHS碰撞测试中出现了“断A柱”的情况。众所周知，在汽车安全测试中，A柱乃是重中之重，凡是在汽车安全碰撞测试中，A柱只要发生了断裂事故，这款车的安全测试工作基本宣告结束。那么，如何保住至关重要的A柱，打造绝对安全的车身架构？毫无疑问要在选材和用料上下功夫了。以梦想家为例，其采用了全球首创的2000Mpa一体式热成型激光拼焊门环、2000Mpa铝硅涂层车门防撞梁以及整车采用的超70%高强度钢，再加上特别针对电池的全场景电池安全防护系统，以及1500MPa热成型高强钢电池包底护板，确保绝对安全。此外，搭配上文介绍到的疲劳驾驶监测、夜视系统等主动安全技术，可谓标标准准的超五星安全标准开发。【结语】梦想家对于岚图来说，虽然只是这个新品牌的第二款车型，但它所展现出来的越级产品力，对以往的MPV车型已经是一种颠覆。对于岚图品牌来说，这无疑起到了巨大的拉动作用，助力品牌向上跳跃。当然，梦想家更深层次的意义，是推动了整个MPV市场的进步和跨越，大跨步迈进3.0时代。可以肯定的是，未来会有更多以梦想家为蓝本的MPV车型问世，届时的高端MPV市场真正像一个更高水平的竞技舞台，只有一等一的高手才能在这个圈子里混。届时，对于消费者来说，将是难得的好事，大家说是不是这个道理？
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