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根据MAN的通知，从2021年7月1日开始申请主机图纸时，可供选择的滤器有三个厂家。
今天先介绍一下Boll & Kirch EngineBoll 6.49这一款为ME主机新设计的滤器。  6.49 ME主过滤器确保全流量 ß6=10 的连续分离率。鉴于主过滤器已经达到超细过滤器的分离率要求，在这方面可以也不需要单独的超细过滤器。反冲洗滤器确保了从系统中清除污垢的任务。
主过滤器以可调节的间隔（根据时间或压差）进行清洁。间隔冲洗使污垢集中在反洗油中。冲洗量由独立于工作压力的泵产生，并确保恒定的反冲洗性能。主过滤器的浓缩油通过泵送入反冲洗过滤器。在反冲洗过滤器中，颗粒不仅通过过滤介质进行机械分离，而且还通过沉降作用进行分离。间隔冲洗可促进沉降效果。
通过将压力增加到高于主要工作压力，泵能够增加反冲洗过滤芯的污染负荷。通过更换反冲洗滤芯，可以清除系统中的污垢。反冲洗滤芯的过滤方向是由内向外，使堆积的滤饼通过过滤介质中的机械分离和沉降作用，进一步提高了分离率。该滤饼可以与滤芯一起去除。由于泵的超压，过滤后的冲洗油可以在主过滤器清洁侧的出口回流到系统中。
反冲洗滤芯在需要维修时，不必中断整个过滤过程，但可以通过球阀将反冲洗过滤器解耦，进行反冲洗过滤器的维修工作。保留通过分离率 ß6=10 的主过滤器的过滤。主过滤器的反洗油通过切换球阀自动返回主过滤器，以确保反洗油的连续分离，ß6=10（或者，也可以将这种反冲洗油排出，为此需要对管道进行改造）。在此期间，可能会出现较短的冲洗间隔，因为已经过滤的污垢会被送入过滤器前面。
主过滤器本身由两个滤芯组成，每个滤芯都有单独的冲洗管和用于反冲洗装置的驱动器。万一两个滤芯中的一个发生故障，另一个滤芯可以完全接管过滤，直到下一个可能的维修。尽管如此，主过滤器还是安装了一个安全旁路（溢流装置），它必须通过转换阀手动投入运行。此功能是紧急功能。这样过滤率明显更高。在这种紧急操作期间，过滤速率为 25 微米绝对值。 如果反冲洗装置或泵的两个驱动器之一发生故障，则通过控制系统发出故障信号。
优点如下： 1.无反冲洗至滑油循环舱； 2.无需在循环舱安装管道； 3.持续清洁滑油； 4.集成全流量旁通滤器； 5.在反冲洗滤器中β6值最小50滤芯； 6.紧凑设计，所需空间小； 7.反冲洗油不会浪费； 8.市场上最高的过滤和清洁性能； 9.泵的使用增加了污垢负载能力，也就增加了滤芯寿命； 10.重量轻、振动小。 目前该型号的滤器已经有实物安装在主机上，但是交船的应该还没有，期待大家在以后使用过程中提供反馈意见。 对于另外两个厂家的滤器，将会在获得相关信息后与大家分享，敬请期待！ 声明：文章中的广告为腾讯微信公众平台系统自动加入，望各位能够随意点击，以助本公众号有微薄的流量收入，感谢大家的支持！ 写作不易，欢迎大家分享，让更多的人关注学习。  |
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