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作者｜王东 编辑｜岛岛 期数：2826 来源：人和岛会员  作者｜王东 编辑｜岛岛 期数：2826 转载请注明来源｜人和岛 （renhedao-qicheclub） 最近在和4S店投资人与店总的沟通中，明显感觉到大家的焦虑。2022年除去一些地区疫情封控的影响，汽车用户整体消费意愿降低是4S店面临的最大问题。如今4S店面临的是销售端意向客户数量的急剧下降，同时售后端的机电、钣喷回厂台数也在下降。 几家欢喜几家愁，2022年，比亚迪实现了逆势增长，一些比亚迪经销商的展厅甚至出现晚上排队看车的情形。2022年比亚迪经销商普遍是接订单接到手抽筋。一位比亚迪的投资人就和我讲他的展厅火爆程度堪比当年的苹果专卖店。 1、比亚迪创造了用户需求是大卖的原因 乔布斯发布苹果手机的时候，全球经济下行，消费者的消费意愿是下降的。这个时期发布的新产品如果只是升级和改进，是很难激起用户消费意愿的，但苹果手机是完全不同的产品，它带来的是全新的变革，足以打动消费者。结果苹果手机将整个手机行业带到了智能手机时代，智能手机又将人类带到了移动互联时代，甚至消除了原本可能会出现的全球经济危机。  图片来源于百度，仅为配图所有 2022年的中国汽车市场也上演了类似的戏码，在新能源车的大变革中比亚迪凭借其优秀的产品力，在油价上涨的外部变量加持下一枝独秀。很多车主是因为比亚迪的产品产生了更换座驾的新需求，比亚迪大火的本质是在用户需求下降的情况下，创造了用户需求。 2、汽车经销商创造用户需求的实践 与汽车4S店相比零售业门店的生存环境更为艰难，竞争环境也更为激烈，迎来一波一波的倒闭潮，但也有一些零售业门店发展的很好。比如中国河南的胖东来，很早就从用户体验出发，结合自身的资源以消费体验为抓手，实现了逆袭。 消费者对胖东来的感知是服务做的好，客户体验做的好。但我认为仅仅是服务好，体验好还不足以让胖东来取得这样的好成绩，更重要的是，胖东来用营销代替了销售。胖东来通过对用户体验与服务的精心设计创造了客户的需求。  图片来源于百度，仅为配图所有 在胖东来很多消费者的体验是这样的：原本自己是没有某些购买计划的，但来到胖东来，感觉自己很需要这些，并应该买一些，比如用户可以在胖东来学到南方菜的攻略，从而尝试购买新的单品。 行业内一些走到前面的优秀汽车经销商已经在这样做了，以底层思维去赋能汽车经销商，基于用户需求创造营销体系，汽车经销商整体的经营获利有了很大的改观。 3、汽车经销商创造流量的实践 客户流量是汽车经销商的经营之本，之前汽车经销商的流量经营策略是买流量，流量经营三板斧：做广告、租展厅、投垂媒。而接下来汽车经销商需要考虑的是自己创造流量。 这一点行业内已有很多优秀的汽车经销商走到了前面。比如一位经营国产品牌的汽车经销商投资人很早就做了流量经营的布局，公司里每一个汽车品牌都做了新媒体矩阵。一线销售人人都有抖音号，人人都会做直播。目前其短视频新媒体成交客户数量在整体销量中占三分之一，整个企业的经营氛围也变得生动有趣，活力满满。 这位投资人更为睿智的是将打造新媒体体系的工作交给了儿子，让他去打造自己的个人IP，让年轻人做自己喜欢的事情。相比很多汽车经销商投资人还在苦恼二代接班的问题，这位投资人可谓看的通透，活的洒脱。  图片来源于百度，仅为配图所有 很多汽车经销商因自身的原因，还在对短视频自媒体营销存有质疑，还在考量这一举措的必要性的时候，不少先知先觉，勇于尝试的汽车经销商已经取得了良好的收益。从商业的底层逻辑上看，经销商自己做私域流量早已是企业发展的确定路径。 汽车经销商要做的是补上自身短板，去学习去实践，私域流量早已不是做不做的问题，而是考虑投入多大成本去做的问题。 4、汽车经销商创造用户服务平台的实践 2022年中升汽车在原有的双保套餐上再次升级，推出了养车无忧PIUS套餐，这一基于用车全生命周期设计的产品，可以更好地提升中升汽车与客户之间的黏性，与中升汽车目前大力推进的二手车业务、新车置换、新能源车销售等服务形成整体的用户服务体系。 在向用户服务平台转型的实践上中升汽车明显的走在了汽车经销商行业的前面。 如今，汽车经销商的商业模式也正在发生着变革，我们可以清晰的看到车企在电动车的布局中更倾向于直销或代理模式，这意味着汽车经销商集团今天的销售盈利模式将会受到严重的冲击。 消费者今天需要的不仅仅是一辆车，而是整体的用车服务方案。汽车经销商由销售公司转为用户用车服务平台的实践也已经是势在必行了。 好文推荐 
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