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星夏卷·2022·总第八期 （网纸同步） 
星夏卷
  两个火车头牵引的列车奔向兴安岭 搭乘火车头 （外二篇）  1969年底，部队初到兴安岭防区，我所在连队临时住在滨洲铁路线，伊列克得火车站铁路线南侧的村子里。
伊列克得车站 没有营房，连队所有人员只好分散借住在村民的家中，连部在村中小路路边的一处民房，只能住宿4名连队干部和文书，我当时是连队通讯员，和卫生员、司号员、理发员，住在连部后面两栋，紧挨铁路工区火车机车加水加煤点的一处民宅中。连队伙房是村里的马棚改建的，正值三九寒天，滴水成冰，刚出锅热腾腾的饭菜端回到住处就成了凉饭凉菜。但干部战士没有一个叫苦的，依然歌声嘹亮，生龙活虎，团结紧张，严肃活泼的出操训练、上课拾材、助民劳动，由原来的内卫守护向坚守防御作战转换。
当年连队到伊列克得借住这片民宅里 每天，必练的科目是全连全副武装，抢占4里多地外的一座高地，阵地上迎击来犯之敌。抢占路上冰雪覆盖，深一脚浅一脚，跑到阵地上棉衣里都是汗，趴卧在壕沟里练射击、练投弹，士气分外高涨。多日苦练下来，有的战士觉得单调，怎么老重复抢占阵地训练？指导员的一番思想教育，让大家解开了心头的疑问，知道了滨州铁路的前世今生，苦练杀敌本领，坚守伊列克得防御阵地的重要。 这条经过伊列克得的铁路，正是滨州铁路线，国家一级铁路。从哈尔滨到满洲里，全长944公里。历史上，沙皇为了掠夺和侵略中国，1896年，沙俄借李鸿章参加俄国尼古拉二世加冕典礼之机，威逼和重金收买，迫使李鸿章签署丧权辱国的《中俄密约》。同年12月沙皇无视中国主权，单方面公布了《中东铁路章程》，并于1897年8月28日开工，修建以滨州线为主的所谓中东铁路。修筑铁路时，沙俄每天只给中国工人10戈比的生活费，几万中国筑路工人衣不遮体，食不保暖，折磨致死者数不胜数。铁路通车后，这条铁路成了沙俄掠夺中国人民血汗的一条通道，据不完全统计，沙俄每年仅掠夺黑龙江省木材价值就在5,000万银元以上。沙俄的野蛮行径，激怒了中国人民强烈反抗，1900年7月，沙皇为镇压中国筑路工人暴动和抗俄义和团运动，调派了177,000名军人对中国人民举起了屠刀。滨州铁路沿线的义和团和广大筑路工人并肩战斗，给了沙俄当局以沉重的打击。1931年“九一八”事变后，日本帝国主义又霸占了滨州铁路，侵入大兴安岭林区疯狂采伐，从内陆抓来大批劳工，在博克图、免渡河一带修筑工事，这条铁路又沦为日本侵略者残暴蹂躏中国人民的通道，那两条长长的铁轨见证了沙俄、日寇侵略掠夺中国的残暴野蛮血腥！不管过去多少岁月，都告诉中华儿女不要忘记那一段屈辱苦难的民族血泪史。 博克图到伊列克得，地处大兴安岭中段，群山重叠，层峰累累，滨洲铁路从连绵的两山夹一沟的谷地上通过，地形险要，大有一夫当关，万夫莫开之势，自古以来就是兵家必争之地。日寇霸占东北时，这里曾驻防众多的日本关东军。1945年苏军从满洲里打到伊列克得，与阵地上的日军激战3天3夜，也没有突破伊列克得，只好迂回沟口，端掉日军指挥机关，伊列克得阵地上的日军才投降，可见伊列克得防御阵地的重要。 民族的血泪过去的战例，让干部战士热血沸腾，激情像烈火燃烧，为保卫滨州线铁路畅通无阻，为保卫大兴安岭的祥和美丽，为保卫祖国的四个现代化建设，更加刻苦训练抢占高地，坚守防御作战，掀起练兵的热潮。连长卢宝珍带领干部战士反复钻研，反复实践，发明了用步枪打枪流弹，受到师团首长的表扬，在整个部队推广。
迎着严寒训练 连队高昂的战斗氛围感染着我，努力做好本职工作。作为连队通讯员，每隔两天都要到兴安岭邮局，邮寄干部战士的信件和取报纸，有时也到团机关送取资料。从伊列克得到兴安岭大约20里的路程，每次大都是早上乘车，坐由西向东开往齐齐哈尔的旅客列车，在兴安岭下车，下了火车再向北步行穿过明海公路，到坡地上的邮电局。回来赶上有客车，坐客车回连队，没有客车坐货车后面的尾车，没有，就徒步走回伊列克得。 一次，从兴安岭邮局取信回来，车站上没有客车，也没有货车可搭乘，天气又特别冷，实在不想徒步走回伊列克得，在兴安岭车站等了好一会儿，有些无奈。兴安岭铁路工区一名员工看到后，问我到哪里？热心把我领到一辆待发的蒸汽机火车头，让我搭乘火车头回伊列克得，突来的惊喜，让我格外兴奋。 原来兴安岭是滨州铁路海拔最高的地方，东边博克图到兴安岭，铁路坡度大，步步爬高，经过新南沟螺旋大展线，穿越兴安岭隧道到达兴安岭。每列火车不得不在博克图加挂一台蒸汽机火车头，有时是两台火车头都在前面拉，有时是前拉后推，到兴安岭摘下加挂的一台火车头，放单儿回博克图。西边，伊列克得到兴安岭，虽然坡度缓一些，但也是步步爬高，也是从过伊列克得加挂一台火车头，助力推拉，到兴安岭再摘下来，单台火车头回伊列克得。由此，从博克图到兴安岭，伊列克得到兴安岭，就有了这两个火车头前牵引后助推列车的独特风景。
从兴安岭这里乘火车头回伊列克得 我搭乘的火车头正是刚从伊列克得助推一列货车到兴安岭，摘挂下来回伊列克得。我登上火车头驾驶室，司机和司炉热情招呼我，在司炉身边的铁凳子上坐下，只见送我上火车头的工人师傅，车下挥动一面绿旗，司机拉响汽笛，一股蒸汽从火车头两边车轮下喷出，如两朵盛开的白莲花托起火车头启动了，驶出兴安岭站区，加速的火车头像一匹离辕解套的烈马，沿着铁轨撒欢地向伊列克得奔驰。
如今兴安岭 在火车头驾驶室里向前望去，车头上的蒸汽机罐、烟囱尽在眼前，原野山林迎面扑来，倍感火车头单体飞奔的惬意；往后看，驾驶室后面储煤箱里，如山的煤冒着热气。司炉踩开出煤口，搓起一大铁锹，又一大铁锹的煤，扬送到火车头燃烧的炉膛里。炉膛里透红，一锹煤粉扬去，腾起一片烈焰，每一片烈焰，都是驱动车轮飞转不可缺少的能量。司炉不停地挥锹加煤，额头上热汗淌下来。司机聚精会神地驾驶火车头，有时还探头车外，向外向前瞭望如一尊雕像，这种敬业劲头让我心生感动，祖国社会主义建设就是飞奔的火车，他们不就是这炉膛里燃烧的煤吗？值得我们人民子弟兵学习！ 到伊列克得后，下了火车头回连队，把信件和报纸兴奋分发到各个班。后来，我又几次搭乘火车头，每次一种喜悦敬意都在心头涌动，晚上熄灯就寝，不再觉得民宅后火车头加水加煤处吵闹，反倒觉得特别亲切，梦里我又搭上火车头飞奔在铁路线上。 2022年2月13日于盘锦 2022年5月11日校改 站哨川岭隧道口 将近午夜12时，值班班长叫醒了我。我快速着装，穿上羊皮大衣，戴好皮帽子，系好鼻捂子，背上钢枪，到川岭隧道口的哨位，换下上一班的哨兵。 我的周围尽是一片寒冷，隧道口两侧的峭壁上裹着厚厚的冰雪，高天上的星斗仿佛也冻得僵直了眼睛。几道长长的探照灯光照亮隧道口前的路基铁轨、排水沟、岩石和开阔地，让人觉得一种神圣和责任，不由得紧握手中钢枪，警惕盯看着隧道口前的铁路、护坡、崖壁，左边、右边、远处、近前，仔细搜查，生怕漏掉异样的情况。
站哨兴安岭隧道东（川岭）口 这时觉得脚下一阵震动，看见隧道口射出的一道灯光，伴着一声火车汽笛响，一辆蒸汽机火车头牵引着长长的一列货车，呼啸着冲出隧道，轰隆隆向东奔向新南沟火车站，让我一阵兴奋。 不一会儿，又听见远处山谷一声火车汽笛响，火车车头灯光由远至近，一列火车沿着新南沟螺旋大展线轰隆隆地飞进了脚下的隧道，向西奔向兴安岭站，自然，喜悦又一次在胸中汹涌。 脚下的隧道就是滨州铁路的咽喉——兴安岭隧道。隧道位于滨州铁路516公里262米，海拔972.6米，线路标高920~960米之间，隧道长3077.2米，隧道宽8米，隧道高7米，隧道内铺设双线单线行车。1900年初开工建造，东西两口同时开凿，到1904年2月10日，隧道内部整体装修尚未全部竣工，沙俄出于对日作战的需要，强行通过了第一列军用列车，到同年5月27日各种列车才正式通过隧道运行。
兴安岭隧道西〈兴安岭）口 隧道在历史上曾险些被炸毁，1945年8月苏军出兵东北时，日军为阻止苏军进攻，在隧道内埋下1500多颗地雷，后被苏军排除。可见守护隧道的安全，确保列车通行的重要。 建国后，兴安岭隧道一直作为重点警卫目标，以前都由内蒙古公安部队负责，我团换防到这里，接替了兴安岭隧道警卫任务，隧道西出口，兴安岭那边由特务连负责，隧道东出口，川岭这边由我所在的连队负责。 原来公安警卫分队只有一栋砖瓦房，作为连部。战斗班都在修建隧道时建造的炮楼里。隆冬里寒冷潮湿，但是要比住帐篷和地窨子好多了，干部战士脸上都荡漾着满足的笑容，快乐投身阵地防御作战训练，和川岭隧道的守护任务，实地查看川岭的地理环境，山岭、人行道，铁路公区，都熟记在心，确保站岗执勤时守望好川岭的每一个角落。
老连长赵晋带领陈守钰、陈永芳、李继臣等老战友在这里守卫兴安岭隧道 每天，哈尔滨至满洲里的往返旅客列车通过隧道，齐齐哈尔到海拉尔和齐齐哈尔到满归的往返旅客列车也通过隧道，每周还有往返北京到莫斯科的国际客运列车，通过隧道。更有一列列货运列车，昼夜不停通过隧道。站在哨位上，看着过往的货车上，或是满车的优质煤碳，或是满车肥壮的牛羊，或是重载的闷罐车，或是长长的油罐车......总有自豪涌上心头，这是祖国的一条交通大动脉！一天早晨，正值我上哨，一轮红日冒出东边的山峰，一片霞光在枪刺上闪耀，瞬间，诗情澎湃：辽阔蓝天红霞飘，林涛声声齐奏乐。我为祖国守隧道，飞驰的列车脚下跑。层峦叠嶂添画卷，紧握钢枪多自豪...... 在驻地社会调查中，得知一个开凿兴安岭隧道，具有传奇色彩的故事和一段血泪史，更加加深了我们对兴安岭隧道的认知和爱恋。当年面对铁路必须穿越的大兴安岭山脉，一群俄国专家经过多次勘探，数易方案，仍然一筹莫展，难以定夺。就在望山兴叹时，一位女工程师提出开凿长隧道的设想，自告奋勇承担了整个设计和指挥施工的重任。凿山筑隧，从兴安岭两侧同时相向施工，在计划预期贯通那天，所有人都期待那振奋人心的时刻，可隧道没能按时贯通，女工程师忐忑不安，认为两侧施工偏离了方向，隧道在地下没有形成一条直线，损失难以估量，恐惧情绪，紧紧缠绕着她，想到自己将要成为历史的罪人，遭到同行鄙弃，打不开心结，当夜自寻短见，常眠于异国他乡。可就在她自尽的第二天，隧道贯通了，而且分毫不差，员工们欢呼雀跃，欣喜若狂，可惜设计者只能含笑九泉了。为了缅怀这位杰出的女设计师，人们在隧道贯通处的山顶建起了一座石碑，碑上既没有留名，也未做任何标识。
兴安岭上的莎力隧道纪念碑 在4年多隧道的修建中，苦力多为中国人。不少人累倒在艰难的隧道开凿和砌石之中，那印记在隧道铁轨和拱石上民族的血泪，70多年后仍然沉重穿刺着我，心之痛如伤口撒盐，愤怒屈辱似火燃烧，牢记民族的血泪，守望好回归祖国的隧道，一声汽笛，两耳音乐，火车，从隧道飞出的长龙，恍偌磅礴的交响，聆听凝望，大美如画，幸福流淌在火车飞奔之中。
列车驶入兴安岭隧道 后来随着工作的调动，我离开了连队，也没继续在川岭隧道口上上哨，但哨位上那种自豪和幸福，却始终涌动在我的心中，在兴安岭 军营22年的卫国戍边的时光里，不知多少回乘坐火车通过隧道，每次经过这近7里长的兴安岭隧道，都要4分多钟，脑海里总要浮现出隧道口上哨位上的哨兵。没有哨兵的守望，哪有火车安全通行，月夜里如松耸立着，挺拔坚定，朝阳下满身霞彩，灿烂永恒...... 2022年2月8日于盘锦 2022年5月12日校改 新南沟螺旋大展线 新南沟火车站，在滨州铁路线一百多个车站中，属于很小的车站，但车站所属的铁路工区所管的螺旋铁路大展线，却是滨州铁路线独有的，也是当年建筑时，连接兴安岭隧道的别具匠心的关键工程。 原来，雅鲁河谷到兴安岭隧道东侧洞口川岭，海拔高落差大，当时火车推力不够，无法直接爬坡，铁路线只能从雅鲁河谷驶入新南沟，盘绕一圈，到新南沟东面山下的车站，再从车站向西南方向再向北转向东，填筑提高路堤，迂回山麓，以千分之十五的坡度，绕行2公里多到川岭，通过3077.2米隧道，穿越大兴安岭高峰，到达兴安岭站，再向前飞奔满州里。这样，在新南沟滨州线544公里20米处，铁路上下线路交叉，下部铁路必须穿越长71.10米的立体交叉隧道。
新南沟螺旋大展线全景 铁路运输繁忙，常有东来的火车呼啸着从下线的隧道飞出，从新南沟车站驶出的火车，轰隆隆地奔驰在隧道上面，两列火车在隧道上下交叉通过，像两条长龙盘旋飞腾，一幅大气磅礴，令人心醉的风景画。一年四季，每天这风景画都有新的美丽，春天来了，螺旋大展线边的杜鹃怒放了，一片花的海洋，白桦树吐出的叶子翠绿翠绿的，一声汽笛，两列火车螺旋大展线上下交叉而过，欢快荡起一片红色的浪花，留下两行春天的诗情。三九寒天的日子里，满山冰雪，银装素裹，更有绿色火车厢的旅客列车在螺旋大展线上交叉行驶，别有一番画意，静止的银色的童话世界，平添了一段青春的交响。 我第一次徒步在螺旋铁路大展线上，是外出执行任务回来，在新南沟车站下车天已黑了，去连队驻地川岭，按照铁路一位师傅告诉的路径，沿着螺旋大展线，一步一步走到了川岭，2公里多的路不算远，虽然步步爬坡也没觉得累。第二天连长告诉我，从川岭到新南沟不用走螺旋大展线，从川岭下去向西南，穿过开阔地就是新南沟车站。后来到新南沟车站，就都走这条近路了，十几分钟就可以到达。
新南沟铁路隧道、碉堡，隧道上是铁路大展线，上下铁路在这里立体交叉 后来，随着部队驻防位置的确定，团机关和特务连通信连在螺旋大展线西北红旗沟里，120迫机炮连在川岭工区，2机炮连在螺旋大展线西南，还有一个连队在新南沟车站下的一片空地上。一座座新建的军营，军营中生龙活虎的士兵，嘹亮的军号声，训练的喊号声，在新南沟的山谷里此起彼伏，大气的铁路螺旋大展线，添了一份威武雄壮豪迈。 这么多部队驻防在这里，干部战士外出都在新南沟车站上下车。张张笑脸都荡漾着对车站对螺旋大展线的赞美。空闲之时，少不了观望，立体隧道上下火车交叉飞驰的风景。那一次，途经新南沟内旋线上的公路桥，正好一列火车从桥下驶向车站。桥下铁路螺旋线两边，石崖刀削一样峭立，那是建筑时人工开凿的，也是一道风景，令人赞叹，螺旋大展线的美，就这样春风细雨一般刻印在我们的心中。
新南沟 螺旋大展线不长，总计7.058公里，但却是关键的路段，铁路工区员工认真呵护维护保障，确保来往的火车畅通无阻，干部战士也向铁路员工一样，倍加爱护螺旋大展线。一天，4连副班长冯瑞峰，到营部卫生所看病回来，沿着盘旋大展线往前走，走到山脚下，一眼看到一棵高大的桦树横躺在铁轨上，他想，这有多么危险，必须立即排除，他紧跑几步上前用力搬树，可是树根没断，再加上他有病好几天了，怎么也搬不动。这时，远处的的信号灯已由红变绿，他知道有车来了，心急如火，“马上去找人！”想到这儿，他不顾自己病体虚弱，朝着新南沟车站猛跑过去。
新南沟铁路、公路立体交叉桥 到了车站气喘吁吁告诉值班员老王：“值班员同志，离这2里多路的山脚下，有一根大树横倒在铁路上，赶快派人跟我去排除！”这时老王已经办理完闭塞，一列火车就要向出事的地点开过来。情况十分危急，老王当即立断，马上报告调度，取消了闭塞，然后又找了几名员工带上斧头，跟着他迅速奔向出事地点。经过一番紧张的战斗，搬掉了那颗高大的桦树，一列满载货物的列车安全通过了，铁路工人激动地握着小冯的手，热情赞扬他排险救列车为人民负责的精神。
新南沟车站和民宅 干部战士不光这样呵护螺旋大展线的畅通无阻，更在呵护中分享她的美丽，陶冶着美好的情怀。一次，我从团机关到川岭120迫机炮连办事，走在螺旋大展线北的盘山公路上，听见远远的一声火车汽笛声，不由得站在公路边上，向南望去，远山、新南沟尽收眼底，几朵白云蓝天上飘荡，白云下的螺旋大展线上的立体隧道，两列火车交叉通过，两个火车头一同牵引着一列火车，呼啸向前，势不可挡；两辆蒸汽机车头同时吐出两朵莲花，一路绽放，诗意碧空。一种激动又一次撞击着我的胸膛，那两道闪亮的螺旋成圆的铁轨，如同金丝环镶嵌在新南沟的谷地上，与大展线边上的岩石、树木、信号灯，一起编织成一个精美的花篮，花篮里装满了一方独特醉人的风景。白天，装的是火车站房、俄罗斯风情的木刻楞房、旧碉堡、新营房，树木花草、鸟啼虫鸣，穿越新南沟的公路溪流，还有蓝天白云和太阳。夜晚，装的是沉静的树林，披着月光的草地，满天的星斗，铁路工区和军营的灯火，工人师傅家中和营区里士兵们香甜的梦，当然更有军营门前哨兵警惕的眼睛...... 不知情的，还以为是何仙姑遗落的花篮呢？装满这么多的奇光异彩，不同的时光，不同的风景，任你的想象插翅飞腾，我陷入久久的美丽憧憬中。 2022年2月10日于盘锦 2022年5月13日校改
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作者简介： 季新山，中国作家协会会员、辽宁省第7届音乐文学学会副主席，中国音乐著作权协会会员。国家二级作家、高级政工师。当兵25年，从列兵到上校团政委，1993年10月转业回辽河油田。 结集出版发行了诗集《守望雪的世界》、抒情长诗《郑和来信》、散文集《情满大兴安岭》等13部文学作品。歌词作品在《词刊》《歌曲》等杂志上发表300多首，结集出版了歌词集《妈妈的葡萄树》收录了歌词234首。结集出版了《我的红旗我的镰锤》、《天山随想》《黄河母亲》等6盘CD原创歌曲音乐光盘，和《与草原相爱》DVD原创歌曲音乐光盘，收录作词歌曲117首。还在中国原创音乐基地上展播作词的歌曲270首。另有90多首视频歌曲在dosido音乐平台上展播。 所创作的散文、诗歌、歌词多次获国家、省和市大奖，辽宁省散文十年大奖、辽宁省第五届音乐金钟奖和中国石油总公司德艺双馨称号获得者。 
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