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迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach）共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。历经市场的波折，迈巴赫车型也曾面临过停产，在2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。
今天迈卡库老刘（mccyxr）介绍的是一台20款迈巴赫S450 4MATIC轿车，作为W222一代的经典车型，迈巴赫S450从外观到内饰都获得过很多的赞誉，成为豪华商务级轿车的标杆代表。
而本次时过两年后再来升级的，就是将奔驰厂家精确性和稳定性都比较好的L2级别23P智能驾驶辅助系统安装上车，将ACC自适应巡航、车道保持、智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统等多种补充性安全与辅助系统结合在一起，帮助减轻驾驶者压力、降低事故风险、增强对车内乘坐者与其他道路使用者的保护。
迈巴赫S级升级23P智能驾驶辅助系统主要需更换高配中网、雷达模块、方向盘按键开关、多功能摄像机、驾驶位面板开关、控制模块等。
因为原车已经是高配带双孔摄像机支架的前挡玻璃，因此是不需要另外更换前挡玻璃了。很多车友在升级23P智能驾驶辅助的时候不清楚为什么需要涉及前挡玻璃的更换，其实就是为了安装双孔多功能摄像机，用来实现车道保持功能。
迈巴赫S450升级23P需要更换高配带透过性镜面的前盾中网，镜面后面加装长距离雷达，侦测范围达250m/20°，如果镜面的透过性不好，就会影响前部雷达的工作，导致ACC、车道保持等失效。
奔驰ACC自适应巡航系统，通过实时监测前方车辆的情况，实现主动刹车和主动跟车功能，并且在前方车辆变道后自动更换目标或依据前方道路标线自动巡航。
驾驶位的开关按键需要更换为带车道保持、主动式智能领航限距功能的面板开关，当开关上的相应功能显示为红色时，表示该功能属于启用状态。
安装完成进行编程校准，在显示屏驾驶辅助系统界面会出现车速调节、车道变更辅助、主动式盲点辅助系统的勾选设置，这个时候就可以进行上路实测了。
上路测试，当仪表屏车道保持的道路标志是绿色的时候，表示车道保持已经正常启用， 当车辆在车道保持行驶范围内无意中偏离车道时，智能驾驶系统能够通过多功能摄像机识别车辆是否意外驶离车道，一旦发生偏离，即通过脉冲式方向盘震动提醒驾驶者，同时施加单侧制动以帮助车辆返回原车道。
车道变更辅助系统会在需要转向时，系统会注意两侧是否来车，在道路安全的情况下只需要拨动转向杆，车辆即可自动变更到需转向的道路上，如果发现后方有车辆靠近，主动式盲点辅助系统则提出警告，车辆也会回到原来的道路，保证行驶的安全。
通过左右两边自动变换车道的试车，车辆会根据转向杆拨动的方向自动进行车辆变道，没有故障码的提示，表示车道保持、自动变道等功能均能正常使用，23P安装测试成功。
如果车辆系统发现驾驶者超过一定时间没有接触方向盘，也会发出图示、振动和声音的提示预警，提醒驾驶者接管方向盘。
梅赛德斯-迈巴赫S450车身长度达5466mm，轴距更是达到了3365mm，比长轴版奔驰S级增加了200mm。梅赛德斯-迈巴赫S级轿车开创了一个全新的、前所未有的细分市场。它传承了迈巴赫品牌的顶级专属性和舒适性，营造内敛的感官愉悦而绝不浮华，舒适而不奢靡，尊崇而不冷酷，每个细节均体现人文关怀，为当代贤达树立起更为卓著的威望。 |
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