W6X35：1# 燃油泵燃油出口高温偏低

故障现象

WinGD(Wartsila)W6X35，主机转速128rpm  主机负荷60%运行过程中主机1# 燃油泵燃油出口温度86℃，温度偏低，当时燃油进口温度126℃，2# 燃油泵出口128℃。请见图1

图1

故障排查

      用红外温度计确认 1#燃油泵出口管温度确实较低，温度传感器没有问题。温度传感器故障比较容易解决，由于传感器是PT100，测一下感温材料的阻值就可以判断传感器有没有问题。因此，此故障只能是燃油泵系统问题。

RT-flex柴油机一般采用电动执行器控制高压油泵油门开度。请见图2

图2

但W-X35机型的燃油共轨压力控制稍有区别，请见图3

图3

      图3显示，每台高压油泵的油门开度由FCV（Flow Control Valve）阀控制。

     因此，首先需要确认燃油进机压力，燃油共轨压力及油泵FCV开度大小。从LDU里面调出 Fuel System 页面检查，请见图4.

图4

图4显示：燃油进机压力9.2 bar ,燃油共轨压力705bar，全部正常。再开两台泵的控制位置都在 37.3% （FCV开度），明显偏大。一般此负荷下两台泵的FCV 开度不会超过30%。系统也没有任何泄露报警，这就印证了其中有一台泵输出量太小或者没有输出。

       因此可以表明是 #1燃油泵输出量过小或者没有输出导致的故障，原因有以下几种

·         泵内部损坏，柱塞过渡磨损，燃油不经出口直接泄露走

·        油泵齿轮松动

·        泵轴损坏

·       燃油泵进口流量太低

     这几项需要主机停止运行再进行检查。

第1项：“泵内部损害，油泄露”可以排除，因为没有过多泄漏及泄漏报警。

第2项：“油泵齿轮松动”，打开侧道门，盘车检查，发现齿轮齿面及运转都正常。请见图5

图5

第3项：“泵轴损坏”，检查泵轴，打开油泵底盖，检查凸轮轴正常，没有任何刮伤，润滑油润滑也正常。请见图6

图6

第4项：“燃油泵进口流量低”，怀疑是油泵的FCV（流量控制阀）卡在较小位置，要求直接拆解 FCV，检查，清洁。请见图7

图7

由于时间原因，直接换备用的FCV阀，然后起车运行主机，发现：主机转速123rpm，两台泵控制位置 20%，#1 燃油泵出口温度 121℃， #2 燃油泵出口温度123℃，系统恢复正常。

备注

此故障是船员例行检查时发现，没有任何警报（两台泵的燃油温度偏差（单台泵对平均值）30℃才出现报警），有时FCV会卡在开度较大的位置，此种情况会导致燃油共轨压力过高。

参考文献

【1】安杰尼义. 主机燃油泵流量控制阀（FCV）卡阻故障，2019.09.04