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我不太喜欢写攻略，攻略属于行政要做的工作。
这次有太多的朋友在私信问我入疆的相关政策，以及路途需要注意事项，因为我刚刚入疆，趁着记忆深刻就先把自己的经历总结出来分享给大家，以供参考。
关于入疆的防疫政策。
建议在狮泉河做一次核酸检测，一般白天做完核酸后（个检），第二天的凌晨出报告，这样你在入疆前就握有24小时的核酸检测报告。
其实当你进入新疆的第一站红柳滩时，无论你是否有核酸检测报告，都会被要求做一次入疆核酸检测（免费的）。
记住：登记做检测前会给你一张热敏打印机打印的单子，这张单子千万别丢了，这是证明你已经做了核酸检测的依据。
进入三十里营房没有检查核酸报告。 第二天出三十里营房时，会询问你核酸检测的具体情况，这时你既有阿里狮泉河的24小时核酸检测报告，又有在红柳滩已经做了核酸检测的单据，出三十里营房就没有任何问题了。
当你翻完达坂即将进入叶城县时，需要多想多次检查检测。
首先进入关卡前，有工作人员检查双码，身份证，驾驶证，行驶证登记后，进入指定通道，下车再做一次核酸检测（免费），做完核酸检测，注册新疆政务，登记一系列信息之后，即可放行。
放行回到车里，又要做一次车检，检查车里是否装有违禁物品，符合要求后就进入车辆消杀通道，再次接受询问检查后即可离开进入叶城辖区。
所以关于新疆的防疫政策总体来讲只要不带星的低风险地区来疆人员，只要接受检查就可顺利入疆。
网上所传的信息的混乱之处在于很多信息是之前的，但是你看到后以为是即时的，就容易造成误解，我刚才所讲也只代表从西藏入疆在G219国道上6月8日-6月9日的信息分享，并且我的行程码已经全部都是西藏地区。
以上防疫政策仅供参考，个人觉得没有网上传的那么麻烦，什么隔离劝退的情况没有发生。
关于入疆路途状况的信息分享。
西藏的最后一站叫：泉水湖检查站，也称死亡谷，这里的海拔5150米，中午检查站会午休，下午两点才上班，所以要控制好时间，不然长时间在高海拔地区等待，对身体是一个考验。
从西藏自驾到此地，路况不错。
离开泉水湖检查站一直到三十里营房，路况都还不错，就是经常遇到修路需要停车等待，还有一个就是一路上海拔较高，空气中的含氧量只有内陆的1/4，建议开车时开窗，一个货车老司机特意嘱咐我，因为他一路上看我紧闭窗门。
从狮泉河到三十里营房，有三处补给点。 日土县，多玛乡和红柳滩。
一定要记住多玛乡到红柳滩之间360公里内没有加油站，一定要在多玛乡加满油。
从狮泉河到三十里营房有703公里的距离。
建议在班公湖休整一晚，这样第二天离开班公湖到三十里营房就只需开563公里，我开了7个半小时。
也可以在多玛乡休整一晚，那就只需开500公里左右。
到了三十里营房，这里的住宿条件较差（比较含蓄的评价），但是海拔只有3700米，有餐饮超市，所以权衡之下也可以接受，第二天早点起床在检查站排队出关（新疆南大门，昆仑第一所）。
8点整准时开关检查登记之后放行。
离开关口的第一个达坂柯可阿特达坂（黑卡子达坂）海拔4909米。
这个达坂最大的挑战就是路面结冰有雪，刚开始车忘记开四驱，正好遇到一辆大水泥车从山上下来和我迎头相遇，踩刹车发现车辆打滑，惊出一身冷汗，还好速度不快，控制住了车辆后，改上四驱就解决了问题。 因为都是发卡路，回头路，陡坡急上急下，大货车，油罐车，水泥罐车基本都是占道行驶，所以驾驶员要特别专注谨慎，慢，让，等，别着急。
第二个达坂塞力亚克达坂（麻扎达坂）海拔4969米。
几乎全程非铺装路面，就是防止冰雪路面，沉降路面，增加车的抓地性，依然各种大车结队来回穿梭，发现一个秘密，最可怕的是空罐车，空罐车的司机，技术娴熟，可以把巨大的罐装车开得像赛车，一路狂奔超车，我是佩服不已。
这个达坂路不好，车多，坡长，需要集中精神，不能有一丝一毫开小差。
第三个达坂没有看到有标志牌，这个达坂海拔明显不高，翻过这个达坂就开始一马平川，进入新疆。
到叶城前的三个达坂的驾驶难度，个人认为远超丙察察，所以千万不可掉以轻心，以为走过各种西藏线路了，就轻视新疆的线路。
个人认为： 西藏的路再难，也是被加持过的，到处经幡，煨桑，寺庙诵经，所以道路是内敛的可控的。 新疆的路是野生的，可以用恣意妄为，狂野奔放来形容，所以道路的感觉是放肆的不可控的。
以上所言皆为个人体会，仅供参考。 |
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