乌鲁木齐是第二条欧亚大陆桥通道上的绝对霸主
第一条欧亚大陆桥就是俄罗斯远东铁路，我国只是接入俄罗斯铁路。
第二条欧亚大陆桥，中俄之间只隔着一个哈萨克斯坦。
经乌鲁木齐向西进入哈萨克斯坦后分为两路，一路经哈萨克斯坦首都努尔苏丹（阿斯塔纳）去俄罗斯，一路经哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图（原首都）转向西亚，经伊朗-土耳其接入欧州铁路网。
2021年的哈萨克斯坦阿拉木图事件给中俄敲响警钟
2021年的阿拉木图事件让中国和俄罗斯均看到多元化的重要性和将鸡蛋放在一个篮子中的巨大风险。
中国谋求不经哈萨克斯坦的第二通道，中吉乌再次提上日程。
伊朗、土库曼斯坦原油、天然气将经乌兹别斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦进入喀什。
建设中吉乌铁路打通喀什-塔什干-德黑兰通道，第三条欧亚大陆桥提速。
与此同时，经蒙古联通中俄的通道规划也在加速。
俄罗斯天然气管网将经过蒙古送入我国，俄罗斯-蒙古西部-中国能源铁路开始筹建。
出彊入藏铁路稀少造成西部局部卡塞，疆藏铁路规划建设提速
2021年，格尔木-若羌-库尔勒铁路，若羌-和田铁路建成。
青岛-济南-石家庄-太原-兰州-西宁-格尔木-若羌-和田-喀什-塔什干-德黑兰-安科拉-欧州铁路网只剩中吉乌这一小段断头路。
2023年中吉乌铁路即将开工建设，第三条欧亚大陆桥时代来临。
国内则开始布局第四条欧亚大陆桥。
川藏、滇藏、新藏铁路正在紧锣密鼓推进。
中国-尼泊尔铁路正在筹建，凿通喜马拉雅山脉，打通中印大通道只待时日。
西部多元时代来临，乌鲁木齐渐冷的背后是一带一路的辉煌
中蒙俄西部通道建设和中吉乌通道建设的加速推进，乌鲁木齐即将失去向西开放的霸主地位。
出疆入藏通道的加速推进，成都、昆明、拉萨、西宁、格尔木、喀什等城市即将快速崛起。
多元化布局使兰州失去了西部关塞的霸主地位，西陇海通道也将渐渐回归平淡，西部南向国际通道将乘势而起。
中俄、中印、俄印之间斗争与合作将长期存在，中印经贸陆桥必将打通。
