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神舟14号已停靠在天和核心舱节点舱的下向端口上，中国空间站组合体由“一舱二船”结构变成“一舱三船”结构，“一”字变成了“T”字，当然，这还不是最终的形状，因为问天实验舱和梦天实验舱很快就要上天了。
天和核心舱重约22.5吨，天舟货运飞船带货重约13.5吨，神舟载人飞船约8吨，神舟14号的到来，让中国空间站组合吨位又增加了8吨，总吨位接近60吨，等问天和梦天实验舱到来后，就达到了100吨级。 近60吨的中国空间站简直就是一个庞然大物，但是却安装了推力4台只有0.08牛的霍尔电推进器，总推力只有0.32牛，举起一枚鸡蛋需要0.5牛力量，连一枚鸡蛋都举不起来，中国空间站为何要使用霍尔电推呢？
地球大气层主要集中在100公里以内，但实际上，有大量气体延伸到了1000公里之外，因此，运行在400公里高度上的中国空间站仍在稀薄的大气层中，受大气阻力影响，中国空间站的自然高度就会缓慢下降。
根据统计数据显示，国际空间站和中国空间站的自然高度每天都会下降几十米，一个月下来就是几公里，因此，不论是国际空间站和中国空间站都会定期进行一次轨道提升机动，提升机动需要使用燃料。
国际空间站的总吨位为419吨，为了提升轨道，俄罗斯舱段每年需要消耗近8吨燃料，8吨航天燃料值不了多少钱，但贵就贵在火箭发射成本上，每增加1公斤负载，火箭发射成本增加1万美金，8吨燃料就要增加8000万美金。 等问天实验舱和梦天实验舱都上天后，中国空间站的总吨位达到100吨，是国际空间站的总吨位的4分之1，这意味着中国空间站为了提升轨道，差不多也要消耗掉2吨燃料，增加2000万美金的成本。
天和核心舱也安装了4台2500N的化学推进器，专门用来提升轨道高度，为了尽量节约成本，天和核心舱特意安装了4台总推力仅0.32牛的霍尔电推进器，长时间推进，以减缓中国空间站组合体下降速度。 霍尔电推进器推力不大，但是对燃料的利用却是十分高效，要比普通化学推进器高效好几倍，霍尔电推进器可以长时间推力，一天24小时不停地推进，尽量阻止中国空间站组合体高度的下降。
霍尔电推进器是世界上最先进的推进系统，以氙气和
在航天领域，霍尔电推进器应用非常广泛，例如日本的隼鸟2号采样飞船就使用了4台霍尔电推进器来长期增加飞行速度，每台推力霍尔电推进器仅为9毫牛，4台同时开启也只有36毫牛的推力。
千万不要看不起36毫牛的推力，如果是一年365天每时每刻都在推进，那么日本隼鸟2号飞船的速度每秒可以增加好几公里，比冲高、高效率就是霍尔电推进器的最大强项，这就是中国空间站使用它的原因。 总之，中国空间站使用4台只有0.08牛的霍尔电推进器，好处是很大的。在正常情况下，每年至少可以节省1000万美金，如果中国空间站运行20年，那么总共可以节约2亿美金，2亿美金这可是一笔巨款啊。
很可惜，国际空间站并没有使用霍尔电推进器，因此每年要消耗8000万美金的燃料，根据分工，美国主要负责建立强大的电力供应系统，俄罗斯负责空间站轨道提升，对于俄罗斯来说，这是1笔不小的开销。
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