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飞机失事是每个人都不愿看到的事情，每一次飞机遇难都会引起广泛关注，每一次人们都想知道“为什么飞机遇难会发生”，“飞机行驶哪个环节出了问题”，但是大部分飞机遇难都是飞机本身出现了故障，然而历史上却有一件飞机遇难的原因至今都无法让所有人都接受。1999年10月31日埃及航空990号班机坠毁。当天，990号班机在美国纽约肯尼迪国际机场经过层层检查，飞机显示一切正常，然而在这架飞机起飞后30分钟，突然坠毁于大西洋内。当时飞机上机组成员阵容强大，单是飞行员就有4名，除去机长和副机长还额外配有1名后备机长和1名后备副机长，另外还有10名空乘服务员。 机长为59岁的贾迈勒·图提，飞行经验超过1万4000个小时。副机长阿德尔·安瓦尔37岁年富力强。乘客有203人，分别来自不同的七个国家。乘客身份特殊，其中一人是埃及航空767机型的总飞行师哈特姆·鲁什迪，是众多飞行员的顶头上司。还有33名在美国受训的埃及军官和飞行员。这样一架飞机承载着这么多精兵强将，为何会无故失去控制，最终在大西洋坠毁呢？ 
机长贾迈勒成为此次飞机事故的主要负责人 美国和埃及对飞机坠毁的原因迅速展开调查。根据分析，在最后的时刻，乘客们几乎是处于失重状态，他们惊慌失措，四处逃窜，在极度恐惧中丧生。坠机前后只有短短几十秒，飞机向上空俯冲了至少7000多米，这样的速度赶上了空中战斗机。也正是因为俯冲速度太快，飞机无法承受，左边引擎因压力过大而脱落。随后这架客机在36秒内突然从5000米爬升到7000多米，又急速降落坠毁于大西洋中，最终机毁人亡。坠机距离美国海岸线很近。 此次坠机，共造成217人死亡，没有一人幸存。正常情况下飞机高速下降坠入海中，能有人幸存的概率很低。然而飞机出现如此异常的情况，必须找到失事原因才能避免下一次悲剧的发生，飞机事故调查专员只能从飞行员和飞机本身来找原因。 
这架波音767-366ER客机服役还不到10年，从飞行时间和起落时间上算，这架客机算是一架新飞机，出现飞机零件损坏导致坠机的可能性很小。埃及调查专员在飞机残骸中意外发现三个断裂的铆钉，是波音767升降舵的配件。于是，埃及方面认为可能是铆钉断裂导致升降舵卡死，导致飞机失控坠毁。然而波音方面认为这个说法不成立：波音767有两个控制终端，即使一个失效，另外一个也能保证操作的安全，相关人员将飞行数据记录仪的数据输入模拟机后发现，即使出现了类似故障，飞行员也能避免坠机的发生。因此，这场导致飞机坠毁的矛头转向了当时驾驶飞机的机长贾迈勒，调查飞机事故的专员推测，机长贾迈勒出现操作失误的概率较大，很有可能是机长贾迈勒关闭了发动机。 贾迈勒为何会关闭发动机呢？ 贾迈勒·图提是埃及一家航空公司的飞行员教官。培养一名优秀的飞行员是一件既要付出金钱又要耗费时间的事情，而且还需要飞行员自身条件过硬。飞机驾驶工作对飞行员的身体条件有着十分苛刻的要求，身高、视力、心理素质等都有极其严格的要求。不仅如此，飞行员还必须精通飞机的各种操作能力和飞行知识，由于飞机是一种十分复杂而又精致的交通工具，这使得掌握驾驶飞机的能力也是一件十分困难的事情，培养成本十分高昂。能够驾驶飞机是非常难得的，因此飞行员的待遇往往都有着十分优厚，贾迈勒就是这样一位薪酬高昂的飞行员教官。 
但是贾迈勒却有他自己的苦恼，飞机上那位总飞行员哈特姆曾经是贾迈勒的上司，但是这个上司却深深地伤害了贾迈勒，造成了贾迈勒接下来几十年的悲惨生活。上司哈特姆解雇贾迈勒也是事出有因，贾迈勒有不良嗜好，他总喜欢对女同事动手动脚，风流成性，身边的女同事都不愿意与贾迈勒共事，多次向上次投诉和抱怨。贾迈勒却没有收敛，飞行员得到丰厚的薪酬为他提供极大的便利，他有充足的条件在外沾花惹草，留下一堆烂账和许多投诉信，给航空公司的飞行员抹黑。恰巧当时贾迈勒的上司是哈特姆，哈特姆是一个严于律己之人，原则性很强，在他看来贾迈勒的不良行为已经触碰到飞行员的底线，于是他毫不留情面地将贾迈勒辞退。贾迈勒并不想失去这份来之不易的工作，他苦苦哀求上司哈特姆，却遭到了拒绝。 贾迈勒万分伤心，即使他有了悔改之意，却仍旧换不回来上司哈特姆的原谅。贾迈勒灰心丧气，跌落到人生低谷。但是贾迈勒是飞行员，他并不愁找工作，很快他便被民航飞机录取，再次回到驾驶飞机的工作中去了。 贾迈勒并不吸取之前的经验教训，依旧我行我素，甚至在内心萌生出对前上司哈特姆的仇恨之意。这样的贾迈勒注定不能将民航飞行员的工作做好。他继续调戏女同事，上级多次找他谈话，苦口婆心地劝诫贾迈勒，贾迈勒却不以为然，只管自己快活。他在民航的结局不出意外，与上一次一样。 
失去工作的贾迈勒继续寻找下一个工作，然后被解雇，再找工作，再被解雇。很快，贾迈勒在飞行界的名声越来越糟糕，很多公司都不愿意再录取贾迈勒。贾迈勒的工作待遇也越来越不如从前，生活也逐渐变得窘迫，这使贾迈勒很窝火，他不明白为什么这些航空公司对他的飞行技术不感兴趣，对他的私生活却格外在意。贾迈勒把一切罪责都归咎在前上司哈特姆身上，他讨厌前上司哈特姆的固执、呆板。 尽管生活不如意，贾迈勒对自己的飞行工作还是尽心尽责的，他每一次飞行是很圆满地完成了工作，从未出现失误和纰漏。按道理来讲，当时贾迈勒已经年近6旬，家里有妻子和5个孩子，他应该有所收敛。然而他的本性却依旧风流。在飞行员的纽约驻地宾州酒店，贾迈勒曾经追求过多名女性服务员和女房客，还曾经向一名女性表示要发生性关系。 不仅如此，先后有2名女性向当地警方控诉贾迈勒涉嫌性骚扰。给埃及航空公司招黑，埃及航空公司曾经警告过贾迈勒多次。然而贾迈勒死性不改，依旧不把公司的警告处分当回事，没多久又犯了老毛病。埃及航空公司方面相当恼火，决定对贾迈勒作出重大处分。贾迈勒的好友曾说请不要处分他，希望公司考虑到贾迈勒的年龄，他还有不到1年就要退休了。但埃及航空767机型的总飞行师，也是贾迈勒的前上司哈特姆坚持来到纽约，他是一定要处分贾迈勒的。 
这可惹恼了贾迈勒，他本来就对前上司哈特姆憎恨万分，这家伙还自己送上门来了，还是坚决要处分自己的，这谁承受得了？透过机窗，他看见前上司哈特姆提着公文包登机，贾迈勒就气不打一处来，脑袋上的青筋暴起，血管扩张，拳头攥紧。此刻他脑海中一直涌动着仇恨的浪潮，他忘记了飞机上还有215个无辜的乘客和机组人员，他完全失去了理智，他在筹划如何复仇。 贾迈勒脑海中出现一个计划，他借口支开身边的另一个飞机驾驶员后，以最快的动作关闭了飞机自动驾驶系统，由他手动操控飞机，他老练地将飞机直线向上飞行，然后关闭了飞机的全部发动机。 
悲剧发生，世人警醒 这就是飞机失事前，贾迈勒的操作，他将关闭飞机的发动机后，飞机直直地坠入大西洋里，飞机上217名人员无一生还。在埃及和美国救援队找到大西洋里的黑匣子后，贾迈勒的一系列操作也被飞机上的黑匣子记录下来，同时，贾迈勒最后求助上帝的声音也记录在黑匣子里。既然贾迈勒已经选择与前上司哈特姆同归于尽，为什么又求助上帝呢？或许贾迈勒在关闭发动机后清醒了，他良心发现后悔自己的所作所为，答案无人知晓。 贾迈勒为了一己私欲连累二百多个无辜的人丧生，他的所作所为值得所有飞行员警醒，并且引以为戒。这件事也让许多航空公司都在选拔飞行员的时候更加严格和谨慎，德行排在首位，无论飞行员的飞行能力再强，他没有好的德行，航空公司一律不录取。当然，如果飞行员德行出众，飞行技术不行，也是不能做飞行员的，良好的飞行技术才有可能扭转生死攸关的局面，仅仅是祈求上帝，是无法挽回残局的。 
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