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4月21日，新一代路虎揽胜（第五代）正式上市，先期推四款车型，售价为146.8-249.8万。可以这么说，国内市场百万级SUV现在选择颇多，但要再往上，揽胜有相当的号召力，在劳斯莱斯宾利这类超豪华品牌推出SUV之前，揽胜在旗舰级SUV中地位超凡。那么，它的第五代产品又是如何诠释“旗舰”两字的？ 点击查看路虎揽胜详细资料 但凡靠上“旗舰”的产品，肯定要展现其品牌传统，揽胜你一眼看上去，哪怕说看不清，轮廓辨识度会告诉你这肯定是辆路虎。悬浮车顶、硕大车身比例，这些都是它的特点。设计上保持了揽胜传统，但细节处更加柔和。前脸进气格栅横向面积更宽，下保险杠增加了两条银色镀铬装饰条 大灯扁平化处理后造型依旧是大小两块长方形，个人认为揽胜前脸没大改是正确的。要形容的话：“谁说大叔不能用面膜？” 这样更显年轻且具有现代感。
尾部设计比较内敛，比起上一代有棱有角的尾部。新一代尾灯造型改为细长竖条，与中间黑色钢琴烤漆饰板连接，如果没有“RANGE ROVER”标的话，说整个尾部一体成型也不过分。
得益于全新电子化架构，新一代揽胜内饰基本没有实体按键，功能集中在13.1寸中控屏内，液晶仪表，全彩抬头显示，流媒体后视镜，液晶屏空调区，触控式方向盘……这么说吧，都2022年，你车要是熄火后还能看见个功能键涂漆的，那就是不够高级。不过，以前的旋转升降式换挡换成了新的小档把感觉缺点味。150万起的车，做工用料上完全不用担心。装饰条、木纹饰板、皮质面料等方面更轻更环保，所展现出来的豪华感与内饰质感简单说就是“一分钱一分货”。这次新揽胜的定价有点意思，146.8万的起步版本配置了七座，旗舰级的刚需……也不是不行。再往上六座，四座。懂了，凳子越少越贵。轴距比第四代增加了75mm，个人觉得比起考虑乘坐空间，多去想想这辆五米长两米宽的大家伙停哪里下车更体面才重要。新一代揽胜搭载3.0T+48V轻混，匹配8AT变速箱，全系标配四驱。本次实拍的首发版搭载4.4T V8双涡轮增压（宝马X5M上同款），最大马力530ps，让2.8吨重的揽胜0-100km加速4.7秒。249.8万贵总有贵的道理。在捷豹路虎家族中，揽胜的产品调性和市场表现绝对是独一档。第四代揽胜在国内的认可度很高，供需倒挂是常态。而第五代路虎揽胜在外观方面更加精致，内饰亮点颇多，不光好看且更有内涵，新增的七座版本在实用性方面也得到了提升。点击查看路虎揽胜详细资料 但是，随着新能源的推进，揽胜这样的大排量燃油车独苗在旗舰级SUV这个赛道上未来会跑出什么效果，还需持续观望。但有一点现在可以肯定：146.8万起的第五代揽胜，面子和里子，还是熟悉的味道！
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