分享

为什么很多老司机在高速上行驶全程都挂S档,而不用D档呢?

 昵称达胜 2022-06-13 发表于云南
我开车10年,才发现设计师太“坏”了,原来用S挡跑高速是“真的爽”,可惜自己墨守成规多年不敢尝试。
但是高速全程挂S挡跟(新/老)司机没绝对关系,完全取决于车主的性格、驾驶习惯。有的老司机可能一辈子都没用过S挡,甚至讲不清S挡有什么作用,信不信?
图片
今天聊聊汽车档位那点事,特别是S档!
目前汽车档位形状的设计,有直线型、蛇线型、旋钮型、拐七拐八型等,但万变不离其宗,每个字母都有其特定的作用。
P挡:驻车档,长时停车用;
R挡:倒车挡,倒车用;
N挡:空挡,短时停车用;
D挡:前进档,前进时用;
M挡:自动变速箱的手动模式,可手动升降挡
L挡:低速挡,下长坡用;
S挡:运动档(模式),爬坡或者超车用。
P、R、N、D这四个档位的使用频率是最高的,至于M、L、S挡有些车上可能没有,就算有这些配置,司机用得也少。
不过细心的人会发现:D挡和S挡,有些功能是一样的,比如说都是控制汽车前行的,那设计师为什么要“画蛇添足”多设置一个S档呢?
图片
不多余,且看下文!
D档:前进挡
“D”源于英文Drive(行车,驱动,驾驶)中的第一个字母,不管什么车可以没S,但必须有D,不然就不叫车了。
所谓:一D走天下,并非浪得虚名!
有些高端车型的D档,还可以自动识别爬坡降档补油,甚至自带陡坡缓降功能。
S档:运动挡
'S是'sport'(运动)的缩写,也就是运动档。
挂入S档后,自动档的换档逻辑会发生改变,此模式下,自动调整发动机转速和对应的换挡时机,慢升档或早降档,使发动机保持较高转速,获得较大扭矩,从而获得瞬时的动力,不管是爬坡冲刺还是快速超车,S挡的作用就能最大化发挥,当然油耗也会增加。
图片
如果还不能区分它们的区别,那就看工作原理!
S挡的工作原理是这样的!
S挡,不是真的指档位,准确定义是D挡(前进)状态下一种运动模式S=Sport(运动),它与标准模式、ECO模式、雪地模式处于并列关系,都是D挡状态下的不同模式。
对于一套动力总成来说,要想拥有不同模式,就必须在于油门踏板特性、换挡逻辑、悬挂调整上的细微调教才能实现。
因为发动机的标准扭矩、输出功率是固定的,修正逻辑只是让车主感觉到瞬时和持续的有变化动力,根本上不会颠覆发动机的性能。
先说改变油门踏板特性:
汽车油门踏板是控制节气门开度的,油给得越足,节气门就越大,喷油量起来了,性能就上去了。
常规D挡模式,油门踏板踩20%,节气门开20%;而在S挡模式,油门踏板踩20%,节气门可能开25%-30%,这种模式导致转速拉高,油耗也随之增加。
而ECO节能模式,则是尽可能阻止频繁大脚给油。
图片
再说变速器调整换挡逻辑:
汽车想要更高的燃油经济性,就必须限制高转速,也就是说升档时扭矩够用即可,不然高转速带来的扭矩优势就是浪费。
有人问:2500转升挡能保证平顺,那么选择在3000转升挡的意义是什么?
意义在于:高转速高扭矩获得更高的功率,来保证加速度更快。
所以在常规模式下,TCU升挡转速低,但升挡灵敏,降挡则很迟缓;
而S模式下,升挡转速拉高、升挡迟缓,降挡却很灵敏。发动机很容易获得高转速,提高功率,但学过能量守恒定律的都知道,这都是油堆出来的。
最后说S挡是如何提高动态响应的:
S模式,就像刺客一样,瞬间爆发,它的功能体现在起步、提速、爬坡等场景下,利用灵敏的节气门、迟钝的升挡来拉出更多的马力确保提速够快。
但在恒速状态下,运动模式的作用就弱化了,起步、提速、爬坡期间的高转速,不代表车辆匀速状态下也是高转速,高也就高2-300转,油耗增加0.2-0.4L,这点对动力响应不明显。
图片
那么D档跟S档,有什么本质区别?
本质区别主要体现在3个方面,分别是:
在调教逻辑,换挡时机,油耗和动力表现
一、关于调教逻辑
D挡的逻辑是,经济适用,动力够用即可,给油后的动力响应比较慢,有时候要超车,必须地板油才能达到目的,关键前奏时间还比较长。
S挡,追求爆发力,强调性能最大化,给油就能反馈,随踩随走,不拖拖拉拉,特别是爬坡、超车的时候,瞬时效率确实很高。
二、关于换挡时机
D档换挡时机是能升档就尽快升档,绝不拖沓。无论是哪种自动挡的D档,升档都不会超过2000转,一般在1500~1800转之间,根据发动机功率,档位层级,变速箱类型决定转速。
S档需要发动机在高转速,让动力瞬时增大,升档时机会晚一点,扭矩随之增大。
挂S档,时速越高,升档的转速越高。一档升二挡,2000-2500转升档,三档升四档,3000转打底,跟D档换挡时机是完全不同。
三、关于油耗、动力表现
D档动力平衡够用,油耗低,特别是平路,D挡的能效发挥得最大。相当于肉盾打手角色,各方面性能均衡。
S档瞬时动力足够强,特别是爬坡、起步、超车,表现相当抢眼,当然油耗会高一些。相当于刺客,不出手则已,一出手惊人。
为什么老司机跑高速喜欢用S档,而不是D挡?
高速挂S挡,跟司机是不是老司机没有绝对关系,只跟车主的驾驶习惯、性格有关。
很多人长期在市区开,尽管车上有S挡,但基本没机会用,因为市区路况,人多车多,走走停停,D挡完全够用。
但进入高速,车况和驾驶环境完全不一样,特别是从匝道并入主线的时候,由于辅道距离有限,因此确保左侧安全的前提下,需要短时间快速提速到100km/h以上才行,不然会很危险。
另外在高速上,经常遇到有些车主慢悠悠地开,等你想加速超他的时候,他也提速,这时候就会感慨车的性能不好有多伤。
如果车有S挡,这个问题就能最大化克服,因为挂S挡,给油后的动力响应非常明显,这样在别人感觉你要超车的时候,你已经把他甩在后面了。
还有走盘山而建的山路,有些位置坡度还是有的,这时候挂D挡的无力感就显现,关键给地板油半天才反应过来。
而S挡这时候的优势就发挥出来,爬坡绝对是优势。
最重要的是,高速挂S挡,还可以去除一部分发动机积碳。
综上所述,挂S挡动力响应快,瞬时爆发强,超车有推背感,遇到坡道完全不怂,怎能不让人爱呢。
图片
‬写到最后!
在高速上挂S挡,会让你重新认识自己的爱车,有一种不一样的驾驶体验。
但有一点要明确:高速挂S挡的不一定都是老司机,可能是新手小白挂错档!

    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。
    转藏 全屏 打印 分享 献花(0

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多