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最近，电动汽车领域的电池技术取得了一系列激动人心的可喜进展，尤其是固态电池。固态电池在电动汽车领域中应该是身披闪亮盔甲的骑士，它将使电动汽车拥有更长的续航里程、更低的成本、更高的安全性和更快的充电速度，以及更大的设计自由度。它的大规模量产必将真正终结燃油车！即使它的研发技术难度之大令部分企业如SES等放弃了对它的投入而改为研发半固态电池，但是一些知名的企业包括宁德时代、比亚迪、丰田、松下、三星、LG Energy Solution、现代和等集团反而加大了对它的研发投入。他们在固态电池开发方面展开了激烈的竞争，都想成为市场上第一家推出适用于电动汽车的固态电池的公司，第一家将固态电池投入批量生产的电池制造商或者汽车制造商将享有至关重要的竞争优势！根据固态电池研发初创公司QuantumScape最近发布的数据表明，其用专有创新的陶瓷固体电解质制成的固态电池在承受了400次的快充（15分钟）后，电池在各种温度下（25-45℃）仍然保留了超过80%的容量。这相当于电动汽车行驶了超过25万公里，对于循环寿命比较短的固态电池来说，是一个非常大的进步！该公司目前已经与包括大众在内的四家汽车制造商合作，目标是在2023年生产可用于测试汽车的电池样品，并在2024年至2025年进行商业化，为电动汽车提供固态电池。另一家新兴的电动汽车初创公司Mullen 最近推出了他们的第一款名为“Five”的电动跨界车，宣布它正在测试一种固态电池，结果令人印象深刻。该车充电18分钟，可行驶483公里，充满电后可行驶超过966 公里。Mullen 正在研究的新型固态电池采用聚合物技术，他们声称这是对当今锂离子电池的重大改进。值得指出的是，Mullen 将使用旧的锂离子技术生产他们的第一代跨界车。Mullen Five 预计将于 2024 年投放市场，因此我们还有很长的时间才能看到该公司开发的固态电池的首次商业应用。几乎在同一时间段，电池初创公司 Solid Power 表示，它已开始试生产一种创新的固态电池，该电池有望以更低的成本为电动汽车车主提供更大的续航里程和更短的充电时间。该公司首席执行官 Doug Campbell 表示，该公司预计将在今年年底前开始向其汽车合作伙伴宝马和福特运送电池，以便在原型车上进行测试——这是向汽车制造商大规模供应电池所需的“验证”过程中的关键一步。该公司表示，其电池可以使用当前制造锂离子电池的工厂中已有的工具和工艺来生产。如果一切顺利，该公司将其设计移交给现有的电池制造商，最早于2026年开始进行大规模生产。丰田也确认到 2025 年将销售带有固态电池的量产车，但它将用于混合动力车，而不是纯电动汽车。从以上消息可以看出，尽管固态电池很有前景，也尽管电池制造商都声称他们的技术非常接近商业化，而丰田、大众、宝马、Stellantis、梅赛德斯、雷诺-日产等汽车制造商也都预计在2030年前使用固态电池，但很多行业分析师认为，固态电池的量产及真正兴起要到2030年后，固态电池距离商业化生产确实还有很长的路要走。因为解决了一个技术问题，又会发现另一个技术问题，这有点类似于在玩一种高科技的打地鼠游戏。但是有一件事是肯定的，一旦固态电池真正商用，当今的电动汽车锂离子电池都终将过时。
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