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西行漫记（五） 作者：查洪波 9月4日，波密到拉萨，600公里。 这段路分两部分，波密到林芝，200公里，普通公路。林芝到拉萨400公里，高速公路。 从波密出来，沿着帕隆藏布江一路西行，公路几乎是在森林中穿行。这段路上，有几处风景绝美的地方。 先说第一处，出波密不久，有一处观看帕隆藏布江的最佳位置。帕隆，汉语也叫排龙、迫龙。藏布，藏语里就是江河的意思，江水在山底奔流，山上树木葱郁，那天正好是阴天，远远望去，层峦叠嶂，云雾飘渺，像一幅水墨画。
帕隆藏布江 帕隆藏布江向西在峡谷中穿行，在林芝境内注入雅鲁藏布江。帕隆藏布江是雅鲁藏布江的最大支流，中国科学家根据多年的研究成果宣布，西藏东部的帕隆藏布大峡谷平均深度3555米，名列世界第三。 说到帕隆藏布江，顺便也要说到雅鲁藏布江。雅鲁藏布大峡谷是地球上最深的峡谷。也就是在波密向南只有100公里左右的地段，林芝地区的墨脱县境内，雅鲁藏布江的峡谷深度达到6009米。雅鲁藏布江最大的转弯，距离318国道也就是几公里的空间距离。峡谷和峰林、转弯，造就了雅鲁藏布江鬼斧神工般的气势和奇妙。它劈开青藏高原，引来印度洋的水汽，使青藏高原东南部，也就是林芝一带由此成为一片绿色世界。
雅鲁藏布大峡谷 第二处绝美风光便是通麦-迫龙沟一段。这个地方过去被称为通麦天险，也有人称它为通麦坟场，这是川藏公路南线最险的一段路，从通麦到排龙，14公里平均要走两个小时左右。2012年底-2016年4月进行，总投资近15亿元，以"五隧两桥"为主，原来二十来公里的路缩短为5公里多，通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟。帕隆藏布江上，迫龙沟特大桥飞跨迫龙藏布大峡谷，汹涌的易贡藏布上，通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥，三桥并列，成为西藏公路交通发展的见证。
迫龙沟大桥 第三处美景便是鲁朗了。这里有一处风情小镇，藏民居，牧场，湖泊，远处的山，相映成趣，随手拍照，便是一幅美景。也可以这样说，波密到林芝，一路都是在画中游，没有危险的山路，不用担心高原反应，悠闲而惬意。
鲁朗 过林芝，到拉萨，400公里，5个小时，一路高速，拉萨河相伴，白云蓝天。在高速通车之前，318国道要经过5000多米的米拉山山口，而今天，平坦的高速公路和长长的隧道，已经让我们忽略了川藏线上第二个5000米以上山口的存在。
拉林高速公路 九月五日，游拉萨，重点是布达拉宫。 拉萨城市不大，人也不多，是一座处处充裕着佛教气息的地方。拉萨海拔3600米，拉萨河穿城而过。拉萨气候干燥，阳光充足。拉萨没有高大的现代建筑，街道两边的商店，以出售西藏特产为主，大小宾馆的大堂，都布置有佛堂。布达拉宫在市中心，依山而建，高135米，面南背北，非常壮观。由此，拉萨也称为日光城和圣城。 布达拉宫始建于公元7世纪吐蕃王朝藏王松赞干布时期，距今已有1300年的历史。当时，松赞干布为迎娶文成公主，建了一座城堡。后来，这座城堡毁于战火。 吐蕃王朝灭亡之后，西藏长期处在混乱状态中。各大教派为争夺统治权，不断进行传教和征战。15世纪，格鲁派势力增强，在政治上也占据了优势。17世纪中叶，五世达赖喇嘛在清朝的扶持下，掌握了西藏的政教大权。于是开始重建布达拉宫。 布达拉宫下半部分为白色，称为白宫，是达赖喇嘛处理政务和生活起居的地方，上半部分是红色的，称为红宫，是供奉历代达赖喇嘛灵塔、金身的地方。历代达赖喇嘛的尸体都在灵塔中存放，并经过防腐处理。经过几百年的持续扩建，今天，布达拉宫拥有2500余平方米的壁画、近千座佛塔、上万座塑像、上万幅唐卡；还有贝叶经、甘珠尔经等珍贵经文典籍，以及大量的金银品、瓷器、珐琅器、玉器、锦锻品及工艺珍玩，这些文物绚丽多彩，价值连城。
布达拉宫 每当提及布达拉宫，人们都会很自然地联想起西藏。在人们心中，这座凝结藏族劳动人民智慧、见证汉藏文化交流的古建筑群，以其辉煌的雄姿和藏传佛教圣地的地位，成为了藏民族的象征。 游览布达拉宫需要实名预约，持身份证换取预约券，预约券上有游览时间和姓名、身份证号码，按照游览时间，徒步攀爬115米的台阶，验证、换票、检票，便可进入布达拉宫的红宫，也就是最高处，假如你体力不支，高原反应，在没有换取正式门票之前，可以原路返回，门票钱也就省了。 到了拉萨，一定要去布达拉宫，只有走进布达拉宫，才能真正感受佛教的魅力、藏民族的智慧和信仰。 【注：查洪波先生《西行漫记》（一至六篇）陆续更新中】陆续更新中】 平台声明：作者授权本公众号平台首发 版权声明：文中配图源于本文作者，版权归原作者所有 |
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