全新BMW i3：3月国内上市，5月千岛湖试驾 5月30日，BMW东南区在杭州千岛湖举办了为期两天的新能源家族“碳”索之旅，试驾最新上市的两款纯电，一款是碳纤维制成的创新BMW iX，该车于去年广州车展先上市售价84.69万的创新BMW iX xDrive50，今年1月5日又上市了售价74.69万的创新BMW iX xDrive 40和售价99.69万的创新BMW iX M60（预计年内交付）；另一款是3月31日上市的售价34.99万的3系纯电——全新BMW i3 eDrive35L。  宝马3系因驾控出众而成名，自1975年问世以来一直被公认为最具运动的豪华中型轿车，全新BMW i3是宝马历史上首款纯电3系，专为中国市场量身打造，组件与新BMW iX3、创新BMW i4 、创新BMW iX甚至是创新BMW i7共享，以多达20项高价值标准配置为细分市场树立了标杆，填补了豪华纯电动中型运动轿车细分市场的空白。
全新BMW i3长宽高分别为4872*1846*1481mm，重心比燃油版低44mm；轴距达到同级领先的2966mm，坐在后面的乘客可以悠闲地跷个二郎腿。
行李箱储物空间虽然比燃油版的480升少了70升，但也不妨碍出行需求。
年轻人很在乎车机系统，全新BMW i3与创新BMW iX和创新BMW i7一样，搭载的是宝马最先进的iDrive操作系统8.0，一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘。
全景玻璃天窗、9种环境氛围灯、前排座椅背部的直瀑式氛围灯，还有“天使之翼”般的迎宾光毯、LED迎宾踏板等等，在全新BMW i3上，都以潮酷的方式呈现。 媒体评价：全新BMW i3比3系更3系 有媒体评价：全新BMW i3比3系更3系。 据了解，现阶段新能源车常用的驱动电机不是永磁同步电机，就是交流异步电机，且大多数新能源汽车采用的是依靠磁铁控制磁场的永磁同步电机，低速运转时扭矩很大，高速时提速明显衰退。 全新BMW i3搭载的第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机保证了车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动零百加速6.2秒。 令人称道的是，全新BMW i3驱动单元的励磁同步电机，因不用稀土而降低了对稀有金属资源的依赖（全新BMW i3全生命周期均实现碳减排，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，同时，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。在沈阳生产基地，全新BMW i3生产过程全部使用100%可再生能源电力，并不断优化水资源的使用效率和循环能力）。 第五代BMW eDrive电驱技术，通过在电池、电机、电控三大核心领域全面进化，实现功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新，其中，电机和高压动力电池的输出功率和电量存储可以灵活地进行调整，以适应不同车型的需要。配备第五代BMW eDrive电力驱动系统的产品，可以配备1-2个高度集成的驱动装置，将电动机、逆变器和变速器结合在一个壳体内。 目前，创新BMW iX、创新BMW i7、创新BMW i4及新BMW iX3等电动车型均搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统技术。 全新BMW i3还装配了行业领先的能量回收系统，在D模式下，车辆不仅具有怠速行驶的驾驶感受，还可根据前车距离调整能量回收强度；在B模式下，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，最大化能量回收效率的同时，也带来“单踏板”随心掌控的新体验。 为了感受中高速阶段的提速能力，同行的试驾者在持续加速过程中突然提速，突如其来的推背感令副座的我差点连隔夜饭都要吐出来（好在过减速带时，明显感受到这款运动型电动车与燃油车相比已作了很大改进，舒适性明显提高）。 全新BMW i3背后的BMW电动化之路 全新BMW i3配备的高镍三元锂电池组电容量为70千瓦时，CLTC标准下续航里程526公里，百公里耗电4.3千瓦时。用95千瓦直流电快充，从10%充到80%，仅需35分钟，用家用11千瓦交流电，从0充到100%，需6.75小时。对于有里程焦虑的人来说，可以每天晚上回家充电，插上充电枪，车辆还可以根据充电计划设定的时间段和充电量进行充电。 与没有品牌传承的新能源或传统豪华品牌相比，宝马探索电动化之路至少有50年历史： 1972年（次年爆发石油危机），首款纯电——基于2系平台打造的宝马1602诞生，并成为慕尼黑奥运会马拉松项目引导车，因铅酸电池的能量密度低，1602 Electric BMW的电池重量349kg，续航里程只有60公里； 1981年，宝马引入新型电池项目，并在1987年将一台E30世代的M3改造成325iX电动车，Electric BMW 325ix搭载ABB提供的钠硫电池，22kWh电池容量可提供150公里的续航。30年后，很多电动车企的第一代电动车续航里程也就是这个水平； 1991年，宝马首次生产全电动汽车——BMW E1，这台小型城市车采用铝和回收塑料打造，续航里程突破200Km，最高时速可达120Km/h； 1992年，325 Elecitric实现了40分钟充电75%的快充技术，续航里程达150公里； 2010年，由1系改造的Active E以125kw的驱动电机，经典的50/50配重和360Kg电池组在8.5秒内完成0-60mph加速，且续航里程突破160公里； 2011年，宝马发布全新的子品牌“i” ； 2013年，i3和宝马史上首款量产车接近概念车的车型——i8问世； 2018年，第二代530Le车型上市成为BMW在华销量最高的新能源车型； 2021年，代表新一代技术的新BMW ix3、创新BMW i4量产上市，续航里程突破560Km 2022年，创新BMW iX、全新BMW i3先后上市，其中，iX顶配版创新BMW iX M60成为首款搭载第五代BMW eDrive电力驱动系统高性能版的车型。该系统在第五代BMW eDrive电力驱动系统基础上开发而成，并在宝马德国丁格芬工厂生产。创新BMW iX M60前后双电机均采用电励磁同步电机，最大输出功率455千瓦（619马力），其中，后置高性能版本电励磁同步电机，是宝马集团迄今为止最强劲的BMW eDrive电驱系统单元，输出功率可达360千瓦（489马力）， 创新BMW iX M60也因此成为宝马品牌行驶速度最快的纯电动车型。 据宝马东南区区域副总裁吕静介绍，2021年财年，宝马集团全球新能源销量增长70%，数量超过32万台。今年除了已经上市的创新BMW iX、创新BMW i4、新BMW iX3、创新BMW i7（详见：史上动力最强7系昨晚在京全球首发），全新BMW i3等5款纯电，还将持续推出BMW 5系、BMW X1 等系列纯电车型，到年底宝马量产及试生产纯电车型将达到15款，覆盖近90%的细分市场，到2025年底，宝马计划在全球交付200万辆纯电车型，到2030年这个数字将会达到1000万台。 公开数据显示，2021年，宝马集团在全球共交付约252.15万辆汽车，同比增长8.4%，以近20万辆的优势超越梅赛德斯-奔驰，位列全球豪华品牌之首，也是BBA中唯一销量同比增长的，其中，在全球最大的单一市场中国，累计交付了84.62万辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%，蝉联豪华品牌销量冠军宝座。 — 特别提醒 — 全新BMW i3可享受国家免购置税政策，6月30日前增购或置换还可享受6000至12000元不等的置换补贴，购车赠送充电墙盒和基础安装服务。 截至2022年2月底，BMW即时充电动态链接已超过38万根公共充电桩，其中直流快充桩超过20万根；390余家BMW经销商充电站已覆盖全国120余个城市；BMW预约停车充电服务已覆盖全国9大城市的4座机场及全国10多个热门商圈；My BMW App与BMW即时充电小程序智能互联，充电功能集合页汇集所有日常充电场景及服务，包含私桩启停控制，公共充电桩查找、使用、支付及点评功能，BMW预约停车充电等。 |
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