 作者｜渝翁 编辑｜岛岛 期数：2833 转载请注明来源｜人和岛 （renhedao-qicheclub）  新能源大热，豪华车降温  近日，乘用车联席会发布了最新统计数据，今年前5月，我国狭义乘用车实现累计零售销量为731.5万台，同比下降12.8%。  继4月夺得首次成为销售冠军之后，比亚迪汽车5月销量喜摘榜眼；而以往曾经多次跻身十强行列的华晨宝马、北京奔驰两大豪华车企，则又一次淡出了视线。  曾经高歌猛进的豪华车车企，在今年的乘用车市场上遭遇了严峻的挑战。据统计，1-5月，豪华车销量为116万台左右，乘用车市场渗透率为15.86%，低于2020年、2021年的渗透率水平，高速扩张态势似乎戛然而止； 与之相对应的新能源乘用车异军突起，2020年，新能源的渗透率还不过在6%左右，2021年则跨越式地达到了14.84%，而今年前5月更是逆势飞扬，渗透率增至23.42%。一时之间，新能源车和豪华车完成了领跑者接力棒的交接。当然，豪华车也在积极推进新能源化，比如特斯拉纳入豪华车统计范围，比如ABB持续推出新能源系列产品。 在各地推出的汽车消费补贴政策中，新能源汽车往往获得的补贴最高可达5000元（“湖北消费·汽车焕新”活动明确，报废旧车并购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆），种种政策红利，进一步推动新能源乘用车的渗透率提升。 汽车经销商集团战略面临转型  在中国汽车流通协会此前发布的《2018中国汽车品牌竞争力指数研究报告》中，豪华品牌的单店税前利润达到1517万元，是主流合资品牌的近4倍、是自主品牌的近10倍。  图片来源：中升集团、美东汽车官网 中升集团、美东汽车为代表的国内主流头部汽车经销商集团，自然而然地把扩张重点放在了豪华品牌阵营上。在中升集团官网显示的经营品牌中，豪华品牌包括奔驰、雷克萨斯、宝马、捷豹、路虎、奥迪和沃尔沃等7个，而非豪华品牌仅有丰田、本田和日产3个；在美东汽车官网显示的经营品牌中，豪华品牌包括保时捷、雷克萨斯、宝马、MINI等5个，而非豪华品牌仅有丰田和现代2个。 不仅如此，近一年来，中升集团收购奔驰重点经销商——仁孚汽车、美东汽车收购保时捷重点经销商——追星汽车，分别花费了13.1398亿美元和37亿元人民币，可以说是不惜重金扩大豪华品牌阵营。 面对汹涌而来的新能源乘用车浪潮，汽车经销商集团又如何选择了呢？ 在拥抱新能源的道路上，最为积极主动的莫过于永达汽车。永达汽车已经成立了二级集团——上海永达新能源汽车集团有限公司，并分别获得了AITO、小鹏、比亚迪、欧拉、领跑、威马、智己等新能源汽车品牌授权，同时围绕传统品牌，建设了大众ID Store、福特野马新能源城市展厅以及沃尔沃全国首家新能源城市中心店等。根据永达汽车2021年年报披露，其已开业新能源网点18家、待开业网点3家。 有人向左，也有人向右。作为目前全国最大的汽车经销商集团——中升集团，则对新能源汽车保持谨慎的态度。2021年4月，中升集团发布公告，称与小鹏汽车建立战略合作伙伴关系；此后，小鹏汽车深圳福城天虹体验中心、青岛小鹏综合店分别于2022年2月和2022年5月投入运营。尽管如此，相对于新能源汽车在永达汽车如火如荼的发展势头，中升集团的表现依然是不温不火。  图片来源：中国汽车流通协会 在中国汽车流通协会发布的《经销商集团一季度新店开业一览表》上，可以看出，汽车经销商集团的新开店，除了上汽奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌外，其余均是小鹏汽车、广汽埃安、长城欧拉、零跑汽车等新能源汽车品牌，或南北大众的ID.系列新能源汽车展厅。 这大概才是汽车经销商集团中“多数人的选择”。毕竟，对于汽车经销商集团而言，汽车金融业务也好，二手车业务也罢，都不足以改变新车销售核心业务地位。 作为汽车经销商集团的投资人，你会拥抱新能源汽车吗？是选择小鹏？还是广汽埃安？亦或是上汽集团的智己和飞凡？ 好文推荐 
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