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微博：@这里是瑞典 localsweden  瑞典政府已决定制定一项新的瑞典交通基础设施国家计划。总计8810亿瑞典克朗的历史性投资将用于加快瑞典的交通基础设施发展步伐。 – 现在瑞典政府正在进行有史以来最大的基础设施投资。让更多的人将能够乘坐高铁、在公路上安全出行、通过海上运送货物。基础设施部长 Tomas Eneroth 表示，我们正在重组交通系统，并通过在全国范围内的投资推动绿色工业革命。 8810亿瑞典克朗的历史投资 该计划总计投资 8810 亿瑞典克朗。财务框架包括 7990 亿瑞典克朗。此外，拥堵税、轨道费和联合融资将增加 820 亿美元。  7990亿分配如下： 1650 亿瑞典克朗用于运营和维护国家铁路； 1970 亿瑞典克朗用于运营和维护高速公路； 4370 亿瑞典克朗用于发展交通系统。 由于大量的绿色投资和明确的政治方向，瑞典处于气候变化的最前沿。瑞典必须承担其减少排放的责任，但也要向外界展示气候变化如何更快地创造就业机会和出口机会。 国家基建计划包含维护和发展瑞典交通基础设施的综合措施。该计划将有助于提高交通可达性、扩大劳动力市场区域、区域发展、增强国家凝聚力、提高竞争力和实现气候目标。  – 我们在全国范围内对铁路进行大量投资。我们正在加强道路网络，尤其是在农村地区。我们在航运方面的投资几乎增加了两倍。Tomas Eneroth 表示，基础设施计划将提供就业机会、新住房和气候智能型交通系统。 具体投资项目 扩大东海岸线。与瑞典交通管理局的提议相比，乌普萨拉和斯德哥尔摩之间的双向四线项目以及耶夫勒-克林兰段的扩建正在得到加强。这些投资意味着这些措施可以比瑞典交通管理局的提议更早实施。 对Sydostlänken、Maria – Helsingborg C 和 Västra stambanan Laxå – Alingsås双线建设的资金投入将显着增加。政府还增加了全新的铁路项目，例如Coast-to-Coast线、Växjö – Räppe 双线和增加 Mittbanan Östersund – Storlien乘坐人数的措施。 政府对铁路新干线的投资正在完成。该计划包括Ostlänken、Gothenburg – Borås和Hässleholm Lund，以及分别在林雪平和布罗斯之间的中央系统部分以及经过延雪平的哈斯勒霍尔姆的其余阶段的规划。通过将新主线的所有阶段纳入规划，政府正在实现区域发展和城市发展、住房建设和扩大劳动力市场区域的目标。 瑞典北部的几个铁路项目正在推进，包括 Norrbotnia 线的扩建、Dåva – Skellefteå 段以及 Malmbanan 线上的几个项目，同时正在为 Malmbanan 线上的全新项目提供资金。 扩大了对 E4 Skellefteå 的投资。 政府正在通过对 E22 Ronneby Ö – Nättraby、E16 Borlänge – Djurås 和 Rv 26 Hedenstorp – Månseryd 的投资加快高速公路道路网络建设。此外，政府已将 E18 Valnäs - national border、Töcksfors - Bäckevarv 分阶段的重建列入免费乡村道路建设和 Rv 25 Nybro 交通枢纽 Glasporten。交叉连接枢纽 Södertörn 完成。  新的破冰船使整个瑞典全年都能进行海上运输。这是新破冰船首次被纳入国家交通基础设施规划。 正在重建Mälaren / Rv 55，以便更容易地将货物从公路转移到航运。 通往哥德堡和吕勒奥港口的航线被疏浚，以启用更大的船只。 Trollhättan 和 Södertälje 的码头正在升级。 维修和环保措施 维修和环境措施是单独总成本不超过 1 亿瑞典克朗的措施，用于开发和改善现有的交通基础设施。  在用于维修和环境措施的资金中，预留了几个特殊预算。 计划投资 12.5 亿瑞典克朗及企业共同出资，用于区域道路网络的道路安全措施，将缩短农村地区的旅行时间，并有助于实现道路安全。例如，采用道路中心分隔形式的措施或其他避免减速的措施。 此前国家规划中引入的商业体，以及政府制定的货运战略等，已成为增强竞争力、促进全国商业发展的重要组成部分。在此背景下，瑞典交通管理局将与商界对话，在 2022-2027 年期间发放高达 6 亿瑞典克朗的资金。这些措施必须有助于可持续的运输解决方案，增加所有运输方式之间的多式联运，即货物运输由一种以上的运输方式进行。 城市环境协议 为了促进可持续的城市环境，瑞典交通管理局可以通过所谓的城市环境协议，为城市和地区提供支持，以采取措施在城市中增加公共交通或自行车交通的占比或可持续货运解决方案。瑞典交通管理局将在 2022-2027 年期间分配高达 60 亿瑞典克朗。瑞典交通管理局应努力使城市环境协议中的资金分配得更均匀，并使整个国家受益。 地区计划的明确财务预算 政府为各地区计划设定了大约 420 亿瑞典克朗的财务预算，与 2018-2029 年计划期相比，实际增长了 8%。 优先调查和资源分配 规划决定还意味着瑞典交通管理局将在下一次规划修订之前进行多项优先调查。其中包括：跨越海峡的交通、往返阿兰达的陆路交通、Stångådal 和 Tjust 线路对区域发展的功能以及线路部分电气化的条件，例如 Stångådalsbanan 和 Inlandsbanan。  瑞典交通管理局还将继续调查在 Luleå 和 Boden 之间通过上 Norrland 的主干线上继续扩建双线的条件。  除了关于国家计划的决定外，政府还决定委托瑞典交通管理局与挪威铁路局一起研究建设哥德堡 - 奥斯陆和斯德哥尔摩 - 奥斯陆高铁的可行性。 Inlandsbanan 在规划期间，21 亿瑞典克朗分配给 Inlandsbanan 的年度运营补助金，这使得 2023-2026 年期间每年增加 7500 万瑞典克朗。 运维 国有铁路运营和维护资源的增加使现有铁路系统的升级成为可能。在规划期间，国家铁路运营和维护的财务预算达到 1650 亿瑞典克朗。  高速公路运营和维护的财务预算达到 1970 亿瑞典克朗。政府继续加强道路网络建设，使90%对经济最重要的道路可以通行重型车辆，即BK4载重等级。农村地区的细网路网对于良好的可达性尤为重要，也需要维护以确保可达性。为保障农村地区的可达性和人流量少的道路网络，政府已将国家对个人道路维护的补贴比之前的计划增加了 10 亿瑞典克朗，达到 150 亿瑞典克朗。 更严格的成本控制 瑞典政府正在认真研究交通基础设施成本，必须加强成本控制。瑞典交通管理局需要采取强有力的措施，系统地采取降低成本的措施。这不仅适用于新信号系统 ERTMS 的实施。政府与瑞典交通管理局密切对话，密切监督执行工作。  |
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