 因为干残这辆装甲车，我仅需1根撬棍就可以了！如果有AK47的7.62mm穿甲步枪弹，或是给我1挺12.7mm“马克沁”重机枪，我敢保证把它打的稀碎！而它恰恰是本文的主角——印度MBPV装甲车！  塔塔创始人：贾姆谢特吉·塔塔 虽然车看着有些不正经，但是咱们的文章还是要从最正经的方面写。MBPV的生产厂家，正是坚持以“实业救国”的印度塔塔（TATA）汽车公司！成立于1868年（同治七年）的塔塔（集团），创始人贾姆谢特吉·塔塔靠卖布起家，一路过关、闯荆棘、躲战乱，一步步做到如今涉足“钢铁、电力、通讯、汽车、软件、第三产业”等多个领域。按照某位博主的总结，塔塔在印度国内的规模和产业，约等于“中石油+中车+中粮+央媒+联通+华为”的规模，或许更多......  路边自然的Nano “塔塔汽车”当然更是印度国内的金字招牌，唯一的缺陷就是提车即自燃，厂家还不接受车主投诉！至于造装甲车会不会因为罔顾生命而招致印度士兵拿枪顶脑门儿，就更不好说了！但是站在厂家的角度讲：装甲车是给你们造出来了；至于装甲性能如何？靠不靠谱？军方怎么用——总之，车是给造出来了……  MBPV装甲车也被称为“微型装甲突击车”（MBPV) 。于2017年3月，在印国内的防务展上首次亮相。该车与广大兵器迷认知中，BTR-60/70/80、“斯特瑞克”等装甲车差别很大，就是与同为“装甲突击车”的“猛士”、“悍马”装甲版或俄国“虎”式等比较起来，也是差距悬殊！MBPV的自重只有1.1吨，最大载荷200公斤或载3个人；其尺寸约等于奇瑞QQ的三分之二大小。  从驱动、底盘悬挂和通过性这三个方面讲：首先，MBPV是一款纯电驱动的车型，可持续巡航6小时左右，最高时速20公里/小时......这，这真是要将绵延人类数千年的“11路”巡航速度坚持到底吗？ 其次，该车的“底盘悬挂”——这车有吗——有吧？笔者认为：MBPV装甲车属于轿车那种承载式车身结构！说的更直接些，MBPV就是用钢管或方钢作为承力支撑构件，然后焊上防弹钢板，再在车身底部焊接上估计国内自制沙滩车都不会用的横拉式拉杆，将每一个车轮的独立悬挂的避震簧上支点，焊接在车身侧面的承力构件上——因此严重怀疑，这货可能采用的是轮毂电机！ 最后，从通过性上讲。因为该车没有拖泥板、保险杠、避震器下支点的拖累，其接近角和离去角只会受限于电机功率和重心——然而不幸的是，该车的最大爬坡度只有20度！从照片看，该车在空载情况下就已经有明显的“外八”，4个车轮又居于车身外侧，估计这车的抗侧倾能力会不错！ 根据塔塔的官宣介绍，MBPV最厉害地方在于可以爬楼梯，可以原地掉头——所以说，这货肯定使用的是轮毂电机！仅凭“能爬楼、能原地掉头”这两点，估计MBPV就能吊打全球绝大多数的轮式装甲车和装甲突击车！另外，MBPV可能是唯一不采用方向盘或车把方式进行驾驶的轮式车辆！而是采用了一个高大上的伪Xbox游戏手柄代之！而且该车没有常规装甲车上眼花缭乱的仪表，仅寥寥如电动三轮车那样的几个仪表，有效的减轻了驾驶员的操作负担！  对于这辆甚至连雨刷器都省略、造型十分独特的装甲车，有网友说“第一次看到它还以为是'移动公共厕所’或'移动垃圾箱’”——这话说的很不正经！其实依笔者看，MBPV更像一个可移动的盾牌！车虽然小了点，但是该车有6个窗子和6个射击孔；三个人享受4块盾牌的全方位保护！而且还不用士兵自己徒手拿着，还能坐在上面享受“盾牌”载着爬楼，估计是独冠全球了......  唯一的遗憾是，若不是打到印度各地的城下或进行巷战，是很难在野战中见到MBPV装甲车的！因为该车仅供印度国内的精英部队用于日常巡逻、防暴或反恐！ 当然，MBPV装甲车已经不是印度心血来潮研发的唯一微型装甲车，除了它还有“大/小拖拉机”版装甲车、“靴子”版装甲车、“清扫车”版装甲车和靠谱点的ATV小型装甲车......  |
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