|
我同学在钢厂工作，他告诉我中国的超级钢即便在世界也是处于先进水平的，属于一线领域，尤其是我国发明的超级钢，一种通过施加压力制造的超级钢，技术比欧美还要高，这是目前为止性能最好的超级钢，而且成本低容易制造，能节省合金元素，只不过这些优点都是基于我国来说的，因为目前世界还有很多国家的超级钢还停留在实验室阶段，节约成本这一块就不用考虑了。 我同学是男生，高中毕业以后有一段时间没有联系，后来过年聚会在一起，他说了自己的工作，但是有很多情况都是保密的，只说自己在钢厂工作，生产超级钢，原来这些都是机密的事情，不过2012有一档节目叫做《创新中国》，里面提到了咱们国家的超级钢，因此他们多多少少能说一些。 他们上班都是签保密协议的，不能私下里和别人说自己的工作，我起初以为他在吹嘘，一个破钢材有啥可保密的，又不是航天或者是军工，后来我自己一查才得知，虽然我国目前有很多钢厂都能够生产超级钢了，但是超级钢的意义重大，军工航天科研等等领域都有涉及，加上很多国家都没有这项技术，尤其是2200兆帕的超级钢更是世界独一份，因此有所保密也是应该的。 什么是超级钢 超级钢很多人可能第一次听说，钢材是一种合金，并不是单独的铁，但是我国因为技术不足，只能生产普通的钢材，在基建领域里或许还够用，可是一旦涉及到更加高深的领域里，如航空航天或者是航母火箭，那就不够用了。在几十年前，航母的钢材只有三个国家掌握，俄罗斯美国以及法国，我国虽然钢铁的产量在那个时候就“首屈一指”，但是却没有这种高质量的钢材。 那时候，大型的桥梁，高端机械等领域，我国都要进口别的国家的钢材，处处受限不说，还时常要被“充大头”，无奈我国就自己研发，并于1999年研发成功。  超级钢简单来说，就是在钢材生产的过程中，通过施加压力的方式，让钢材的分子变小，一般来说是普通钢材的十分之一到二十分之一，这样带来的好处就是分子之间更加紧密，同时强度也变的更高，韧性变得更好。 此外，普通的钢材在制造的过程中需要添加一些其他元素来增加硬度和韧性，像铜，镍等元素，这会额外增加钢材的成本，而超级钢不增加这些元素，因而成本也下降了很多。 中国超级钢领跑世界 我国目前最高端的量产超级钢强度能够达到2200兆帕，而目前欧美国家普遍只能达到1100兆帕，我国在超级钢这个领域里，目前已经可以说处于尖端领域，每年能够生产超级钢上千万吨。 一航空母舰来说，使用最低的超级钢需要800兆帕，核潜艇来说，使用的超级钢最低需要1100兆帕，我国目前能够生产2200兆帕的超级钢，未来在航母和潜艇领域里都掌握了核心科技，可以说这让我国在此立于不败之地。  不过需要看到的问题也有，强度这么高的超级钢虽然我国能够生产，但是我国焊接技术要差强人意一些，这么高强度的钢材，焊接是一个问题。 此外，2200兆帕强度的钢材，世界上都没有能够卷起来的大型卷板机，因而在实际中，这么刚强度的超级钢在使用上还是有一些束缚的，也需要我们逐步去攻克。 超级钢未来的使用前景 目前超级钢在民用领域里使用最多的场景就是汽车领域，我国是汽车生产大国，但是国产汽车一直给人以质量不佳，油耗极高的看法。目前超级钢已经应用到国产汽车领域里，在低盘支架，纵梁以及横梁方面，超级钢增加了车辆底盘的强度，同时又因为质量轻，大大节省了油耗。 此外，因为超级钢质量轻，在建造船舶上也有着先天优势。铁的密度是7.85克每立方厘米，一立方米的铁重量是7.85吨。普通的钢材密度是要超过铁的，因为普通钢材要添加很多合金，像钨就是一种高密度金属。  使用超级钢建造的船舶，重量会轻大约10%，这是一个非常可观的数字，这会让船舶在后期的使用中，节省燃油提高速度的同时，还能增加坚固能力。 在航空航天方面意义就更加重大了，我国曾经连飞机轮胎的支架钢都不能生产，需要依靠进口来完成。航天方面就更不用提了，空间站需要用到超级钢的地方太多了，在载人航天领域里，超级钢的贡献巨大。 写在最后 虽然在超级钢领域里，我国已经走在了世界的前列，但是在一些精细项目的划分上，我国还有一段路程需要追赶。 咱们在轴承钢领域里，发展的速度就比较慢，无论飞机还是高铁，轴承都是一个重要部件，我国虽然能够生产轴承钢，但是质量对比进口的还是有些差距，在精度和噪音振动方面，有一些距离需要我们追赶。 看到自己的不足其实是好事，正确认识到自己并奋力地追赶，我相信我们最终会在各项领域里都有所突破，我们这一代人终将见证祖国的崛起！ |
|
|
