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可能我算是司机中的君子了吧。 我可不承认我的驾驶技术是驾校教练带出来的。拿到驾照后很久，家父对我专门培训，提升驾驶技术。这里说的驾驶技术可不是加塞、别车有多厉害，速度能跑多快，而是安全驾驶技术、复杂路况安全驾驶技术和节油驾驶技术。父亲退休前是本市公交公司驾驶学校总教练，全面负责教学培训和教练培训，当年本市大部分公交车驾驶员都认得父亲，偶尔还能在等红灯时被一旁的公交车师傅打招呼。一直以来，父亲把安全驾驶奉为圭臬，教学和内部培训时反复强调，且以身作则。他在位时，每学期近百考生，每次考试通过率最高曾达到95%。后来有位得意门生，还到央视10套比拼过驾驶技术。当然，当然自我要求严格，从业多年，收到的罚单屈指可数。最称奇的是，他日常驾车可以把该车的百公里油耗降到其理论油耗值，只占其他教练的一半。 受他的亲传，我的驾驶风格一开始就很稳重。教练时父亲事无巨细，任何不良操作和不良观察习惯都逃不过父亲的法眼，他会严厉的指出来。如果我出现明显失误，或者遇到复杂情况，父亲不仅反复强调，还会现场讲授安全驾驶规范及其原理。一旦我要做些加塞、别车的小动作，父亲一定会事先发觉，大声喝止我。如果我不听的话，呵呵，等着被骂狗血淋头吧。 家父带教时，我经常听到的词是“慢”。过路口慢，前方红灯或塞车提前慢，会车慢，过弯道慢，大多是情况都是慢。其次是“让”，这里可不只是直行车让转弯车，斑马线减速避让行人这么简单。而是要让喜欢拼、卡、挤的司机。家父常说：“他要挤，你就让他，他又能快得了多少”。多数人喜欢抢红灯、抢黄灯，而家父反其道行之，要求我通过路口时提前减低车速。理由是路口最容易出现抢道的机动车和行人，提前减速有利于及时发现并避让他们。 受父亲“夹磨”，开车数年，我对堵车早就泰然处之，不急不躁。车流量下降时老老实实排队，反正总会轮到自己通过。遇到抢道的及时避让，自己和车辆的安全最为重要。平心而论，穿、插、挤、抢，能挣来多少时间？1小时？半小时？在城里开车恐怕连十分钟都挣不到，这点时间在停车场磨蹭一下早没了。道理大家都懂，但就是不想遵循，说白了还是心态和素质问题。有的人就是要开快车才爽，有的人就是喜欢挤，有的人就是不喜欢被超……都是“路怒症”高危人群。大家说的“劣币驱逐良币”“你不挤你吃亏”“囚徒困境”“处罚力度轻”“素质问题”我觉得都有道理，但如果因为这些理由，就让自己放松自律，主动拉低素质，我只能说你本来素质就不高。 要说我吃的亏，也不算多，没什么特别印象。为了遵循安全，牺牲一点效率和时间，我觉得划算。有一次，我莫名被一辆红色轿车别车，逼得我踩紧急刹车。当时我火了，很想逼回来，但父亲及时制止了我。“不值得跟这种人怄气，安全为上”父亲如是说。当时我很窝火，后来我发现，那个司机很可能是前段时间很出名的被男司机殴打的女司机，顿时释然。 我这么有礼貌，却也没遇到因为让车而动弹不得的情况。当我不可避免要在堵车时变道，我会打转弯灯示意，然后随车流慢慢地、一点一点挤占侧方车道。速度一定要慢，给其他司机充分的判断时间。当后面有车主动停下来时，我就顺势变道。即使不得已要加塞、要挤，也得文明地来。 所以，我觉得穿、插、挤、抢，从司机个人角度来讲，真的是素质问题。“劣币驱逐良币”“你不挤你吃亏”“囚徒困境”从宏观层面是可以的，但从司机本身来讲，素质低下还找借口，真的只能更加反映你的本性。我前文也说了一些方法，避免出现礼让他人而吃亏吃大了的情况，希望各位不要纠结蝇头小利，礼让他人，安全自己。 抢道、夹塞，本质上是插队行为，只是因为在车里，很难约束。 我觉得应对原则应当是：自己插队要“忠”，合乎内心，实事求是，有急事可以插队，一般应该规规矩矩，应知道插队是影响他人的。 对他人插队要“恕”，认为他们要么是有急事，要么是缺乏修养，要么新手。心平气和，不必一般见识。人遵守道德不是为了得到奖赏，而是自己本来就有道德，只是体现出来而已。 十几年前，广州不插队几乎没法开车，现在已经好多了。原来直行很少主动让转弯，现在很多人都会减速让让。或许是大家都受够了被插队、被不礼让的痛苦，知道了“恕”，能够入别人的心，道德水平有提升。 时间会改变一切，东西都是慢慢朝着好的方向发展，我现在待的城市，一条路上分两个车道，一个是公交专用车道，一个是普通机动车道，即使普通车道很堵，公交车道很宽敞，我也没看到机动车走公交车道。走没有红绿灯的斑马线的时候，都会减速停车，等人过去再发动。这在以前可能么？以前一辆车上还要专门配个售票员，还要专门查票。城市在发展，我们也在进步，当大家都自觉的时候，不自觉的人也会觉得不好意思。好的风气就是这么形成的。当遇到脸皮很厚的人，那就需要监管部门出马了  |
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