陈根：CTP3.0 麒麟电池，能量密度超特斯拉 4680 电池

文|陈根

随着电动汽车的发展，其销量及市场占有率不断提高，但充电站等基础设施依旧不够完善，难以满足电动汽车旺盛的市场需求。此外，锂电池的成本一直呈上升趋势，导致汽车也跟着一起涨价。因此许多电池供应商、车企也在想办法优化电池结构，提升能量密度，或者是降低对锂、镍等原材料的依赖。

近日，宁德时代首席科学家在2022世界动力电池大会上表示，旗下CTP3.0电池即将发布。所谓的CTP3.0电池，就是麒麟电池，其采用宁德时代第三代CTP技术，在相同的电化学体系、电池包尺寸下，三元高镍版麒麟电池的能量密度比4680大圆柱电池高出13%，理论上能为电动汽车提供更强的续航能力。

具体来说，麒麟电池就是在两块电芯的中间加入水冷钣，使得相邻两块电芯的热传导效率降低，避免热失控的出现。得益于水冷钣的存在，麒麟电池的寿命相比传统的锂电池有了极大提高。

当麒麟电池采用磷酸铁锂时，系统能量密度超过 160Wh/kg、290Wh/L；采用三元体系时，系统能量密度可以做到 250Wh/kg、450Wh/L。其次，麒麟电池还可以承受高电压快充，4C充电也不在话下。

4680电池是特斯拉去年公布的第三代电芯产品，该电芯产品为圆柱形，“46”代表的是圆柱直径为46mm、“80”代表的是圆柱高度为80mm，仅由950个电芯组成。据官方数据显示，它的能量密度达到300kWh/kg，电芯的单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，成本降低了14%。

在相同的电化学体系，同等电池包尺寸下，据宁德时代公布的信息，其麒麟电池的能量密度比4680大圆柱电池高出13%，能为电动汽车提供更持久的续航。

据了解，2021年宁德时代年度电池产能为170.39GWh，轻松稳固全球第一。根据近日公布的数据显示，5月份国内动力电池产量为35.6GWh，同比增长157.9%。其中，宁德时代以45.85%的占比稳居第一，大幅领先比亚迪、中创新航等其他几家厂商。

未来，麒麟电池或能为动力汽车市场添砖加瓦。