|
“君到姑苏见，人家尽枕河。古宫闲地少，水港小桥多。”这是唐代诗人杜荀鹤笔下的苏州城。  苏州是一座水城，域内河网交错，水域面积占到全市面积的43%，整个苏州市，几乎一半是水。 被意大利旅行家马可波罗赞誉为“东方威尼斯”的城区，就有河道35.28公里，和苏州园林纵横交织在一起。  所以，来苏州旅游，乘船游览更能体验到苏州的韵味。  泛舟浩瀚的太湖  乘船观赏金鸡湖的夜色。  一叶扁舟穿梭于古城或古镇的河道。 为了更深入地了解苏州古城，前几天特意去乘坐环古城河的游船。  在游玩之前，先做功课。苏州古城面积14.2平方公里，与宋《平江图》（1229年）相对照，古城“水陆并行，河街相邻”的双棋盘格局基本相符，为世界罕见。  苏州古城——古今对比之宋《平江图》  苏州古城——古今对比之现今的地图 苏州籍著名历史学家顾颉刚，揭开了苏州古城的奥妙：“苏州城之古为全国第一，尚是春秋时物……其所以历久而不变者，即以为河道所环故也。” 正是“河道所环”、“运河环城”，才阻挡苏州在2500年的历史长河中，扩城的步伐，古城得以保留至今。 整个苏州环古城河长约15公里，运河水从阊门流进苏州，不仅沿护城河环绕古城，而且注入城内水系，滋养着这座城市。  阊门 阊门始建于春秋时期，清初又增辟水门，修建门楼，解放后因市政建设需要被拆除。  阊门之水城门 阊门一带历来繁华热闹，自隋朝京杭大运河修通后，遂成为江南地区的水路要冲和物资集散地。 尤其到明清两代，商贾云集，店肆林立，被曹雪芹在《红楼梦》中誉为“最是红尘中一二等富贵风流之地”。 游览环古城河省心、省钱的方式，就是带上苏州旅游休闲年卡，乘坐水上旅游公司（国有控股）的游船，可以不计次免费乘坐。 目前，开通有二条线路，一条是在新市桥码头，另一条在相门码头。 新市桥码头/环古城西南线 01乘船地点苏州市姑苏区盘胥路798号 02开放时间白天：10:00/11:00/13:00/15:00 夜场：18:00~20:30循环发班 03游览路线新市桥至觅渡桥来回游览观光，上船点和下船点均为同一地点 04游船票价日游：80元、夜游138元 如持有休闲年卡，打开智慧苏州APP，出示相关二维码，扫码乘船 05注意事项儿童身高1.2米（不含）以下免票 上午9点45分左右到达新市桥码头，正好赶上10点左右的这班游船。 由于是工作日，加上异地游客少，码头上基本都是本地的老年人，显得有些冷清。  等检票上船时，基本没见到买单票的，都是凭休闲年卡或老年证明上船。 游船运营路线 游船从新市桥码头出发，向南过新市桥。 经过盘门景区过吴门桥，周边有步行驿站、水上旅游集散中心。 再穿过蟠龙桥、人民桥、南园桥，原路返程。 整个路线7公里左右，时间大约需要40分钟。 1 盘门景区 盘门景区由吴门桥、城楼和瑞光塔组成，俗称“盘门三景”。始建春秋（前514 年），于元末重建，城楼部门是86年初夏恢复重建的。 盘门是苏州古城唯一保存完整的水陆城门，它由两道水关、三道陆门和瓮城相互组合而成。 乘船是观其胜景较好的方式之一，这张照片就是从船侧靠窗拍摄的。 2 吴门桥 吴门桥横跨在苏州城南的护城河上，是江苏省现存最高的一座单孔石拱桥。 现桥为北宋初建清代重修的，桥身全长66.3米，中宽4.8米，拱券净跨16米。主要由苏州金山花岗岩构筑。 3 蟠龙桥 原为胥江边的“枣市桥”，在南门河段整治工程中，移建于此。 旧枣市桥“石拱”偏小，和移建处的河道宽度不一致，遂仿其桥形放大尺寸，重造一座水泥新桥，在桥面局部铺上老桥石板。 这座“复活的枣市桥”定名“蟠龙桥”。 4 苏州码头 曾经一条条客轮从这儿频繁出发，沿京杭大运河，开行150.2公里，用14小时可直达杭州，连接着“人间天堂”——苏州、杭州。 80年代中期，这个轮船码头高峰时的日发送旅客可达7000多人。 如今，在四通八达的高速公路和高铁的影响下，早就停运了长途班次的轮船码头，显得过于冷清了。 5 游客集散中心和步行驿站 风景秀丽的苏州环古城河边，一条全长15.5公里，集休闲、健身于一体的步道已经全线开放。 市民和游人环城漫步在古城河畔，和游船上的游客一样，用不同的方式浏览苏州2500年历史文化，领略东方水城的神韵和风采。 步行驿站，可以停下来歇个脚。 6 人民桥 作为苏州古城中轴线的人民路，原名卧龙街，因为南端的文庙像龙头，文庙正门前双井为龙目，双塔为角，北塔像翘起的龙尾，整体形状狭长像一条龙。 直到1951年，因新建了人民桥，才改名为人民路。 迄今，人民桥已经经历了三个版本，分别是1951、1977、2003年版。这三个版本的人民桥一座比一座坚固漂亮，每一座的变化都是苏州城的一次大变化。 游船行进到桥洞下，16幅精美的浮雕映入眼帘，每幅宽6.15米，高2.1米，从《铸剑江南》到《与时俱进》，生动反映了苏州从古到今的发展历程。 7 鸿生火柴厂 于1920年设立“华商鸿生火柴无限公司”，生产的“宝塔牌”火柴，受到用户的一致好评。 经历了半个世纪的辉煌。如今，只剩下这幢房子的鸿生火柴厂静静地伫立在古城外城河畔，凝视着往来的船只。 从新市桥码头下船，可以直接去平江路，也可以先找家店，吃个简单的午餐。 午饭后，步行1公里左右，就来到了相门城楼。 相门古作“干将门”，又名“匠门”，后又讹“匠”音为相，遂称“相门”。 相门有水陆两路，水路通大海，沿松江、下沪渎，为水上交通要道。 相门在民国26年，日寇侵华时被封闭，解放后被拆除， 2012年再次重建。 游玩相门后，离游船开班的时间还有些早，城门内的苏州城墙博物馆值得去参观一下。 或去边上的小店，点杯饮料小憩后，走几步就到相门前不远处的游船码头了。 相门码头/环古城东南线 01乘船地点苏州市姑苏区干将东路与仓街十字路口东100米，相门城墙博物馆北 02开放时间白天：10:30/14:30 夜场：18:30/19:30 03游览路线相门至南园桥来回游览观光，上船和下船点均为同一地点 04游船票价日游：80元、夜游138元 如持有休闲年卡，打开智慧苏州APP，出示相关二维码，扫码乘船 05注意事项儿童身高1.2米（不含）以下免票 游船运营路线 游船从相门码头出发，经过相门景区过相门桥，周边有苏州大学校区。 再穿过葑门桥、竹辉桥，观赏蛇门景观，远眺觅渡桥后。 在南园桥桂花公园处，原路返程。 整个线路5公里左右，时间大约需要30分钟。 1 相门景区 相门城墙文化休闲景区，位于干将路与护城河交汇处。 占地面积32000平方米，建筑面积9460方，相门是伍子胥筑阖闾大城八门之一。 景区内含城墙，城楼，水陆城门，水关桥，遗址城墙，休闲游廊诸景，水上游及苏州城墙博务馆，商业街。 2 苏州大学（东吴大学旧址） 十梓街苏州大学到望星桥这一段路，元末明初始称东庄，园内奇卉异木，崇岗清池，为一庄园式园林。 典雅大气的东吴大学将中西建筑文化浓缩于此，博习医院、圣约翰堂、景海女师登西式建筑更是还原出一个复合式的民国建筑群落。 3 桂花公园和蛇门 桂花公园建成于1998年，占地16.5公顷，是近年苏州市环古城风光带建设的重点景观之一。也是市民健身的好去处，随处可见健走和跑得满头大汗的人们。 沿运河南部建有古城“蛇门”及二百十八米长的姑苏水陆城楼，二公里长的婉延曲径沿运河穿梭在茂密的柳荫绿岛树林中，草坪宽广，自然舒适，充分显现江南城市水乡的特色，是市民休闲、散步、观景的最佳去处。 4 觅渡桥 又称灭渡桥，始建于元代，相传系僧人敬修募捐建成。 该处为水陆要津，原设有渡船，因旅客不能忍受舟人把持敲诈，由僧人发起集资募建桥梁，取名“灭渡”，就是消灭渡船的意思。今讹称觅渡桥。 觅渡桥为薄型单孔拱式，东西走向，通长81.3米，净跨19.3米，失高8.5米。原两坡各设53步石级。 该桥为增大跨度而不作多孔设计，以适应水流湍急、过往船只体量大、往返频繁的需要。 在拱顶与面石间不加填层，并尽量增加桥身坡长，使大桥平缓易行，高而不竣，稳定大方，堪称江南古桥梁中的成功作品。 至此，环古城的两条游船线全部游玩结束，打道归家后。最后说说感受。 对这次游程的所思所想 一是整个游览过程中，游船的船况非常好，船仓内干净整洁，宽敞明亮，还配备了空调，影音系统播放着介绍水上旅游集团和沿途风景的宣传片。 二是游船开动后，就没法出仓活动。拍个照片都要隔着玻璃，显然这种游览方式，很难吸引到年轻人。 建议：可复制其他城市的经验，游船项目上，选择性更多些。可以是这种空调船，也可以一叶扁舟。解决出仓活动空间。 三是中间除了看看宣传片外，没有任何的娱乐活动。原来据说有评弹和产品推销，这次也没看到。 建议：增加评弹、昆曲等表演，多和游客互动。开设专门的情景剧式游船，如梦回明清等，满足不同的游览需求。 四是沿岸风景断断续续不连贯，二条线各自行驶护城河的四分之一。都采用折返方式，重复观景有点浪费时间。 建议：进一步整治恢复沿岸景观。游船公交化，游船可以停靠沿途的码头上下客，甚至设立换乘码头，将水上游从外城河延申到苏州的小巷中去，和沿岸景点游完全融合。 另外，开辟去金鸡湖等航线，使我们乘坐游船就可以穿越古今。 |
|
|
