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提起电动汽车，很多人想到的是充电不方便，充电站太少，如果充电站能像加油站那样遍地开花，里程焦虑将不再存在。除了扩建充电站，目前解决电动汽车充电困难的方案有几种：使用换电方式，换电站正在缓慢地扩建中；移动充电，主要是有充电设备的大型卡车，停靠在车流量比较大的地方方便车主充电；电动汽车充电宝，一次充电行驶的距离只有几十公里；车顶安装太阳能电池板，增加的续航里程也比较有限，只有几十公里；还有一种是移动充电服务，用于紧急情况下，由专门的工作人员帮忙完成充电。随着社会进入共享经济时代，电动汽车当然也不可避免地被卷入共享经济的浪潮中。互联网通信的进一步发展使得电动汽车的V2V充电方式正在逐渐兴起，它作为一种解决电动汽车充电困难的新方式被预测会成为电动汽车充电的未来。V2V（Vehicle to Vehicle，即车辆对车辆）充电是一辆电动汽车为另一辆电动汽车充电的方式。车辆 B 的电量水平通过从连接的车辆 A 获取电力而增加。车辆之间的这种电力传输是通过两辆车中的电力电子单元和将两辆车连接在一起的充电电缆实现的，它本质上也是一种共享经济，共享电动汽车的电量。当车辆电池即将耗尽而又暂时找不到充电站时，就可以用专门的APP查找附近是否有可以提供V2V服务的车辆，通过分享位置信息，就能找到可以共享电量的车主，有点类似现在的共享出行，快捷方便，分享电量的车主可以从中赚钱。目前拥有V2V充电能力的电动汽车不多，如现代的Ioniq5及Kona、HummingbirdEV、Lucid Air、福特新出的全电动2022 F-150 Lightning等都能够与其他电动汽车“共享”其续航里程。日产、本田、丰田、大众和通用等也准备推出具有此功能的车型。一场电动汽车 V2V充电的技术竞赛也即将拉来帷幕。使用V2V充电系统可为电动汽车充电提供更大的灵活性，而无需依赖充电站基础设施，但是需要车辆在充电交易过程中停车，这对于分享电量的车主来说，得耗费时间成本，并非易事。如果车辆可以一边行驶一边共享充电，那对电量供需双方的车主来说，都将会提供更大的便利性。最近，堪萨斯大学工程学院的研究人员在学术期刊《Scientific Reports》上发表了一项研究，提出了一种让电动汽车在行驶过程中通过与云匹配来相互共享电量的点对点充电系统。基于云的系统将匹配同一路段上沿着同一方向行驶的两辆电动汽车，它们可以靠得很近，汽车将以相同的锁定速度行驶，而充电电缆将自动连接车辆，在行驶过程中共享充电。他们开发了一个完整的基于云的框架，由云基础设施控制，该基础设施具有有效地为所有不同 电动汽车充电的算法，可以分析网络中所有参与车辆的充电状态，并显示附近哪一辆车可以与之进行配对并共享充电。研究人员说，由于两辆汽车的行驶路段不可能一直都一样，快速充电显得尤为重要。因此，车辆将配备两种不同的电池用于电动汽车点对点充电计划：一个主要的锂离子电池，另一个用于车载的快速充电电池。快速充电电池在充电后将补充车辆的主电池。他们因此开发了多级电池概念以减少充电时间，小型快速充电电池用于点对点充电，一旦那个小电池充满电，车辆就会断开连接，然后那个小型的充电电池再将电荷发送到更大、更慢的电池。这就类似于计算机中的缓存，有高速和慢速之分。这种云匹配的点对点共享充电系统将为有需求的电动汽车车主带来更多的便利并减少里程焦虑，同时对于分享电量的电动汽车车主来说，这也是一种获得收益的方式。电动汽车V2V共享充电已经开始了，未来我们将看到更多的车型配备有这种充电方式，而基于云系统的点对点共享充电方式非常高科技，目前还停留在科幻片的阶段，未来无法预知。
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