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微博上最近有个累计阅读量超过1.6亿次的热门话题，叫做“油价上涨燃油车还有必要买吗”。因为无论是油价“破10”时代导致燃油车使用成本持续增加，还是价格疯涨引发的购车费用上涨万元甚至数万元，都已经影响到了用户的切身利益。相形之下，纯电车成为了一个很好的选择。事实上，近一两年来，以特斯拉为首的造车新势力们，长刀直入传统豪车阵营腹地。伴随而来的，是有关“豪华”这一概念的定义不断被改写，豪华车趋势正在悄然生变。于是，豪华车两股力量相应而生，那就是：传统豪华品牌的新势力，新势力中的豪华品牌。如果说后者是全新时代下催生出的“新豪华”，那么前者在考虑电气化时代能交出怎样的作品其实更具难度。一方面，随着豪车市场被特斯拉、蔚来等新势力冲击而不断重塑，“如何重新定义'新时代豪华’”，是所有豪华品牌都必须面临的问题；另一方面，传统车企几十甚至上百年的造车积淀，如何能够在全新的竞争中发挥出应有的优势，是所有豪华品牌都需要好好回答的问题。如果说新势力的代表可以有很多，那么刚刚开启大定的凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌，就成为了豪华品牌中为数不多能与蔚来、特斯拉等新势力正面交锋的选手。随着豪车市场被特斯拉、蔚来等新势力冲击而不断重塑，如何重新定义“新时代豪华”是传统豪车制造商们均要面临到的全新课题。那么，什么才是新时代的豪华？在笔者看来，足够豪华的配置，有历史积淀和品牌背书的技术以及更具诚意的价格，才是在当下这个特殊时期谈论豪华所具备的基本条件。但一个事实却是，以往传统豪华品牌所做出的努力，绝大多数层面都是停留在入门级车型上，鲜有在更高级车型上推行以上三点的。凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌（以下简称锐歌），无疑是首先打破这一“行规”的先锋。作为一款中大型SUV，锐歌三款车型价格区间从43.97万元-47.97万元。事实上，在目前原材料大涨，电动车市场指导价大涨10%以上的趋势下，锐歌这一价格却与去年广州车展所公布的预售价维持一致，这无论在豪华品牌还是新势力中都绝无仅有；而对比同样是中大型SUV的蔚来ES8，在连续涨价之后，起售价就已经来到了47.8万元，顶配的售价则突破了60万元。从价格上说，显然是锐歌更有诚意。但作为豪华纯电SUV市场的“大杀器”，锐歌的杀手锏绝不止于价格。谁也不能否认，时间带来的沉淀，对于汽车这样一个技术密集型行业所带来的至关重要的影响，而这样的时间积淀体现在锐歌之上，最明显的便是平台上的优势。作为上汽通用汽车引入奥特能平台的首款车型，锐歌所采用的业界领先的电池管理系统极具科技看点：可实现无线连接功能，用无线通信去协同管理每个电芯和电池模组的表现，让电池包线束减少了90%。这样的好处是可以减轻单位电芯的质量和空间，可以搭载更多的电芯获得更大的能量密度，因此锐歌的CLTC最高续航里程达653公里，而蔚来ES8续航在580km的版本，起售价就已经达到了54.4万元。当然，不仅是续航强劲，这套电池管理系统还可以对锐歌的电池进行更精确的管理，使各模组流量差异<5%，从行业标准来看，业界常规电芯平均温度温差小于5℃的情况下，LYRIQ锐歌可以做到小于1℃。同时解决电池续航和电池安全两大电动车难题的奥特能平台电控技术，可以说仅凭奥特能平台的赋能，锐歌的实力就足以让人惊艳，足以成为特斯拉这样的头部势力最为强劲的对手。而在奥特能平台的加持下，锐歌的动力水准也可圈可点。锐歌后驱长续航豪华版以及尊贵版电机最大总功率为255kW，最大总扭矩为440N·m，百公里加速时间为6.35s，CLTC续航里程超过650公里；而后驱高性能版车型最大功率可达375kW，最大扭矩为710N·m，百公里加速仅4.9秒，采用的奥特能三元锂电池容量为95.7kWh。反观蔚来ES8，即使价格贵出了许多，在核心动力上仍处于劣势。蔚来ES8前电机为永磁同步电机，最大功率160kW，后电机还是最大功率240kW的交流异步电机，综合总功率为400kW，综合最大扭矩725N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。电池方面，提供容量为75kWh以及100kWh两种电池包，NEDC续航里程分别为450km和580km。 虽然蔚来这几年的发展突飞猛进，但相比之下，确实没有在技术上特别出众的地方。蔚来创始人李斌曾说：“对标豪华品牌，不是说在技术标准上瞄准它们，而是说要从这些豪华燃油车手中抢市场。”如何“抢”？智能化生态是新势力的突出优势之一。在这方面，虽然说传统豪华品牌一直存在短板，但凯迪拉克锐歌却拿出了称得上豪华品牌天花板级别的智能化配置。坐进车内可以看出，锐歌将概念车上的那块33英寸环幕式超视网膜屏完全保留到量产车上来，并且前排座椅的头枕部分还配备了AKG录音室级高保真音响系统，带来了更具沉浸感的人车交互体验。而对于以蔚来为代表的新势力来说，能够让他们有底气“弯道超车”的，也就是比传统品牌更先进的自动驾驶辅助技术了。但这不意味着新势力们的优势将长期存在，从水平上看，锐歌所搭载的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，就大有取而代之的势头。它实现LCOD指令变道、自动变道超越慢车等功能；也可以用高精地图、毫米波雷达、摄像头三重冗余定位系统，实现精准定位和识别障碍物。基于更灵敏的外部环境感知和更精准的车辆控制，以OTA迭代升级能力为基础的这套Super Cruise超级辅助驾驶系，不仅可以实现目前新势力所宣传的“独特功能”，也在实际驾驶感受上能带来更安全、轻松的体验。在细节上对于豪华的极致追求，同样是锐歌远超新势力的重要原因。对于凯迪拉克这样的豪华品牌来说，颜值就像一件设计出色的西装，自带气场和标签，而作为旗下首款纯电车型的锐歌来说，更是塑造了传统豪华品牌在颜值上的新高度。比如，锐歌外观依旧沿袭了概念车的设计元素，前脸极富科技感的黑晶光曜格栅与风格大胆的流光星雨直列式LED大灯相辉映，呈现出迷人且富有未来感的全新视觉效果；嵌入式的按键取代了传统的门把手，垂直的尾灯也继承了凯迪拉克的经典设计风格。从内部看，锐歌的每一处细节也都经过精心的考虑和选择，从错综复杂的花纹到独特的装饰，设计感与功能性紧密融合，对最小细节的关注是一切的基础。无论是零排放的材质与面料的选择；还是发光的控制旋钮、镂空的木纹装饰板等平衡现代化与艺术审美的设计，艺术与豪华的完美融合在凯迪拉克LYRIQ锐歌内饰的每一处细节散发出科技与美的质感。锐歌的产品力有多高？或许当我们将价位大致相同的蔚来ES8与锐歌放在一起，便能一眼明了。显而易见，锐歌在配置方面，可以说完胜向来以高配置著称的新势力，这不仅是锐歌的成就，对于整个豪华品牌纯电细分市场来说，也有着里程碑式的意义。如果说新势力品牌对当下的豪车市场生态做了什么改变的话，那么从多维度构建与用户的沟通、交流的情感链接渠道，无疑是最关键的一点。构建全新生态，这对于豪华品牌来说至关重要，但也是一道难跨越的关。为此，作为传统豪华品牌中的新势力，锐歌除了产品能打，服务也跳出了传统，大胆创新，也成为了其明显标签。买车阶段，凯迪拉克为锐歌用户提供了多种灵活金融方案，具体包括“低息贷”“随新换”“轻松融”。“低息贷”首付15%起，年费率低至2.99%起(折合年化利率5.47%起)，期限1-5年灵活选择，利息更低，更稳定；“随新换”月供仅需7007元起、3年到期可买可换，期末还车立享18万元现金返还，如果有喜欢的潮流车型，可以置换，对3年之后想换车买车的小伙伴来说非常友好；而“轻松融”首付低至6万元起、日供低至220元起，购车即享残值保障。蔚来同样提供了多种金融方案，但值得一提的是，蔚来给出的金融方案普遍具有时效性，也就是在一段时间内可能提供“0首付”方案，有的时间段内就是低首付方案，并不像凯迪拉克这样同时提供多种方案，消费者能选择的空间也更大些。在用车环节，蔚来的换电以及租电方式都是其特色之一，但无论是换电还是租电，都需要将原有的电池换掉，对于新购车的消费者来说，内心感受上还是难以接受的；但锐歌则不同，它提供了凯迪拉克IQ尊享超充站、奥特能超充站、互联互通充电站三种充电设施规划。布局于城市核心商圈的凯迪拉克IQ尊享超充站，为凯迪拉克新能源车主专属充电站，配备最大输出功率120/180kW为主的快充桩。同时，首家凯迪拉克IQ尊享充电服务中心在上海虹桥机场投入运营，可为车主提供一体式专属尊享服务体验，在充电的同时还为用户提供最长48小时的免费泊车服务。2022年凯迪拉克计划在25-30个城市建立尊享超充站，并在15个城市优选车位建设奥特能充电站，为用户提供前所未有的标准服务。这就意味着，锐歌车主避免了蔚来补能中的弊端，同样能够获得全程无焦虑的用电体验。由此可见，从产品到技术，从售前到售后，这家“豪华新势力”的生态都丝毫不逊色于新势力，甚至比新势力还新势力。在这股“洪流”当中，我们期待更多的先行者，为市场注入更多的标杆式产品和思考。目前40万-50万元这一大中型纯电SUV细分市场，还是一个蓝海。而纵观其中每款车型的销量，也仅有蔚来ES8一款能拿出手。毫无疑问，锐歌的登场，必将重塑这一格局。而凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌所建立的全新秩序，是破旧立新——既打破了新势力传统的优势，又建立了豪华品牌纯电动的新格局。
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