进入90年代中后期,随着福田、江淮、东风等一批企业进入,轻卡行业发生了质的改变目前。近五年来轻卡市场格局稳中有分化,从销量来看福田汽车一枝独秀,而其余头部车企间竞争激烈,且市场份额不断向头部企业集中,福田、江淮、东风、江铃四家企业合计占比从2015年的46.6%升至2020年的48.6%。 2015-2020年国内主要轻卡企业销量市占率 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 头部企业战略布局情况 2017-2021年H1福田汽车轻卡销量及同比增速 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 收入方面,受汽车车行业波动影响,近年来公司收入有所波动,随着部分资产的剥离,公司收入开始稳步提升,2021年上半年,公司营业收入为319.3亿元,净利润为6.076亿元。 2017-2021年H1福田汽车营业收入 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 2017-2021年H1福田汽车净利润 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 东风汽车主营业务为全系列轻型商用车整车和动力总成的设计、制造和销售,是东风汽车集团有限公司轻型商用车事业的承担者。轻卡车在东风汽车业务销量中的比例在65%-90%,2020年的销量为22.93万辆,同比增长19.46%;2021年上半年的销量为13.34万辆,同比增长24.45%。 2017-2021年H1东风汽车轻卡销量 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 收入方面,受剥离郑州日产影响,2018年东风汽车营业收入大幅跳水,后续随着轻卡的热销,2020年的营业收入略有回升,2021年上半年的营收为39.64亿元。利润方面,因其剥离亏损的郑州日产,加上轻卡销量明显增长,总体盈利能力提升,净利润在2018年及2020年稳步上升,2021年上半年的净利润为2.731亿元。 2017-2021年H1东风汽车营业收入 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 2017-2021年H1东风汽车净利润 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 江淮汽车是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商,商用车产品包括轻型货车、重型货车、多功能商用车、客车等产品。销量方面,近年来轻卡在江淮汽车汽车销量中的比例逐步上升,2020年占比升至47%,销量达21.25万辆。2021年上半年公司情况销量共12.4万辆,同比增长20.99%。 2017-2021年H1江淮汽车轻卡销量 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 收入方面,近年来公司在400-500亿之间波动,2020年的营业收入为429.1亿元,后续随着轻卡等热销,收入有望进一步提升。利润方面,2018年受销量下降及资产减值计提等影响大幅下滑,后续随着轻卡市场销量及盈利能力提升,2021年上半年公司净利润回升至1.891亿元。 2017-2021年H1江淮汽车营业收入 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 2017-2021年H1江淮汽车净利润 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 江铃汽车是国内中高端轻型商用车领军者,主要产品为福特品牌全顺(Transit)轻客、撼路者SUV、江铃(JMC)品牌轻卡与皮卡及驭胜品牌SUV。江铃汽车是福特中国战略中的轻型商用车生产基地,目前公司主要盈利来源全顺即为引进福特技术产品,福特支持一直是公司增长动力。销量方面,轻卡占比在25%-30%, 2017-2021年H1江铃汽车轻卡销量 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 收入方面,近年来公司在250-350亿左右波动,后续随着轻卡等热销,收入逐步提升,2020年营业收入为331亿元。利润方面,2018年受销量下降及结构变化影响大幅下滑,近2年逐步提升,后续发展看好。 2017-2021年H1江铃汽车营业收入 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》 2017-2021年H1江铃汽车净利润 数据来源:观研报告网《2022年中国轻卡行业分析报告-行业运营现状与投资战略研究》(TC) |
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