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最近“赛道级SUV”的梗火遍了中国汽车圈，这出大戏谁是谁非我们姑且不论，但我们还是能够感受到，即便是在强调空间、舒适性的城市SUV领域，消费者对于操控也有着很旺盛的需求，而品牌方也注意到了这个需求，并针对它推出了动力强劲的SUV产品。  正因如此，国产某品牌喊出了“赛道级SUV”这个口号，引来了很多人的较真，导致了如今的局面。与其大张旗鼓喊口号，我其实更喜欢沃尔沃汽车的做法，即便沃尔沃XC60的实力已经足够强悍，依旧能够保持低调，甚至有人说能把XC60开出“钢炮味”，不愧是豪华SUV中的宝藏款！ 以沃尔沃XC60的B5版本为例，其最大功率为250马力，最大扭矩350牛米，匹配8AT自动变速箱，动力响应更积极，平时驾驶时候平稳安静，尤其是48V轻混系统的帮助，让你在城市拥堵路况中游刃有余，几乎完全无感的起步加速堪比纯电车。而当你想感受一下驾控乐趣的时候，只需深踩油门，沃尔沃XC60的发动机就能爆发出强大的动力，满足你的动力请求。  全系搭载了48V轻混系统的沃尔沃XC60虽然动力很强，但是终归还是偏向于节能舒适的取向，如果你想要更强的动力，我建议你了解下沃尔沃XC60 T8版本。 沃尔沃XC60 T8配备了插混系统电机，最大功率增至456马力，峰值扭矩709Nm。官方公布的新款XC60 T8零百加速时间仅需5秒。当你有动力请求的时候，沃尔沃XC60 T8将会率先发挥电机的优势，将车速迅速提升到一个理想的状态，随后发动机也会马上跟上，二者动力衔接十分丝滑，一起做功爆发出强劲的动力。  当然，优秀的操控体验还不止是动力，底盘的调教和发力方式也同样重要，所以车大且重的SUV想拥有优秀的操控并不容易。因为拥有四驱功能的SUV结构都非常的复杂，使得车辆整体重量增加，不仅增加了油耗，而且对于操控也有影响。沃尔沃针对这个问题，结合混动车型的技术优势提出了自己的解决方案，那就是XC60 T8车型所匹配的eAWD电动四驱系统。这套系统采用“发动机驱动前轮，电动机驱动后轮”的模式，省去了传动轴等结构件，减轻了车辆底盘的重量，增加了操控性，让沃尔沃XC60 T8不仅在直线上加速快，在弯道中的侧向支撑性和底盘的紧致感也明显上升。  而且还要表扬的是，eAWD电动四驱系统对于动力的分配也能够突破以往燃油车的掣肘，后轴左右轮间可以实现前所未有的0:100的扭矩分配，在应对冰雪天等各种复杂路况产生的低附着力道路时候更有优势，一旦有车轮发生打滑，eAWD电动四驱系统将立即限制该轮动力，将动力传输到有正常抓地力的驱动轮上，从而让车辆拥有最稳定的动力输出。  所以要我看来，沃尔沃XC60才是那个扮猪吃老虎的车型，它从未宣称自己是赛道级SUV，但是它的强悍懂得自然懂。我们普通人很少有机会把车开到真正的赛道上去体验，更多的时候我们的车要兼顾家用需求，所以我们需要的是一辆“可甜可咸”的家用车，而沃尔沃XC60完全能够满足我们的需求。 |
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