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本周五（6月24日），杭州地铁10号线学院路站将开通运营。 该站开通后，10号线将和2号线“无缝衔接”。有了这个换乘站，不仅让杭州大城西和城北紧密连接，更是进一步盘活城北生活区与主城区的联系。 从三墩住宅区，到北部软件园上班的通勤族，也不用担心路堵车挤了，可以更轻松的公共出行。
今年2月，杭州地铁10号线首通段（逸盛路—翠柏路）正式开通。 当时，不少住在城西周边，或者在城西上班的居民感叹，就差了一站啊，为什么不直接开到学院路站呢？ “学院路站可以和2号线换乘，对于我们这些住在城南，在城北上班的人来说，实在太重要了。”这段时间，在橙柿互动App上，有不少网友询问，学院路站究竟什么时候可以真正成为换乘站。 现在，10号线学院路站来了！ 学院路站位于杭州市西湖区翠苑街道，文二路和学院路交叉口。 同时，在原有A、D、E三个出入口的基础上，新增了B1、B2、C三个出入口。
为统一出入口编号标准，配合10号线学院路站运营筹备，原B出入口已调整为D出入口。 车站周边有杭州行知小学、翠苑一区、枫华府第等学校和住宅区。 杭州地铁10号线平峰期发车间隔约7分30秒,高峰期的发车间隔约6分钟。
10号线学院路站与现开通的其他车站一样，配备爱心预约服务，有需要的乘客可通过0571-96600进行爱心预约，在线定制预约接送、协助进站服务，一路畅行。 学院路站车站为地下三层结构，地下一层是站厅层，地下二层是2号线站台层，地下三层是10号线站台层。 也就是说，乘坐2号线到达学院路站后，需要下一层楼梯才能到达10号线的站台进行换乘。 同时10号线乘客可在杭行路站换乘4号线；在和睦站换乘5号线；在学院路站换乘2号线。
每一个地铁换乘站不仅是一个“交点”，更是城市的“焦点”。 换乘站发挥着中枢作用，将城市板块有机串联在一起，迸发出更多活力。 10号线学院路站开通后，10号线新增与2号线换乘，进一步盘活城北生活区与主城区的联系。也让杭州西部和北部，通过90度转弯的轨道，紧密连接在一起。
文女士住在花园岗村，公司在黄龙万科中心，原本都靠着公交144路和15路出行，路上耗时至少需要50分钟。 “特别是夏天，在公交站台等车实在太难熬了。”文女士说，公交车的车次时间很难控制，经常会在站点等待15-20分钟左右，“地铁的班次很有规律，计算好了，几乎不用等。而且地铁站内也不怕晒。大概半小时就能到单位附近。”
自从2月10号线首通段开通后，文女士就期盼着文三路站能尽快开通。听说周五学院路站就能开通了，她也非常高兴。 “公司到学院路站也不远，大概700多米，走路10分钟。”文女士说，周五一定要到学院路站去打卡。 徐先生住在良渚新城的蔚蓝郡，在北部软件园上班。 虽然有地铁，但是出行还是比较绕。 “10号线开通前，是地铁2号线从杜甫村站上车，在墩祥街站下车，换乘98路去北部软件园。”徐先生说，98路在早晚高峰期，经常挤不上车，要等两三部才能上车。 98路主要服务于亲亲家园、都市水乡、阳光郡、北软板块、桥西板块等地的住宅区，与地铁2号线墩祥街站实现无缝换乘，并连接北部软件园、运河广告产业园、万达广场、北城天地等写字楼，早晚高峰，确实客流比较集中。
今年2月，10号线首通段开通后，徐先生就开始了地铁换乘之路。 2号线杜甫村站-金家渡站换乘4号线-杭行路站换乘10号线-祥园路站出站。 别看要换乘两次，可全程只要34分钟，比换乘公交快多了。 “学院路站开通后，我只要在2号线坐到学院路站直接换乘10号线，一次换乘就好。我打算周五去试试看，和两次换乘的时间对比一下。” 未来 10号线直通德清 10号线学院路开通后，这条线路就剩下文三路站、黄龙体育中心站尚未开通。 杭州地铁相关负责人表示，这两个站点目前正在稳步推进中，等取得新进展后将在第一时间告知大家。 不过，10号线的未来，可不仅仅止步于此。 在杭州市城市轨道交通四期建设规划种，有两条延伸线，都和10号线有关。 延伸线路1号线北延段，起于10号线逸盛路站（不含），终至仁和南站，长约5.8公里，设3座车站； 延伸线路7号线，起于仁和南站，终至仁和北站，长约5.0公里，设车站3座。 也就是说，10号线在杭州地铁四期规划中，还将直接延伸至仁和北。
据了解，杭州市城市轨道交通四期建设规划环评已取得生态环境部批复，批复中，包含了这两条延伸段。 不过，目前杭州地铁四期还要根据报批要求，进一步完善上报资料，条件成熟后正式上报国家相关部委，地铁四期建设规划最终获国家批复后将及时公布相关信息。 但是，10号线北延还是可能性很大的，因为和10号线连接的杭德城际铁路已经开始动工。 作为长三角地区“十四五”期间规划建设的市域(郊)铁路项目之一，杭德城际铁路项目是构建长三角地区多层次轨道交通体系、加快长三角一体化战略实施的重要组成部分，也是湖州市落实长三角一体化发展战略，支撑大湾区、杭州都市圈战略的重要交通基础设施和轨道交通骨干线。
项目建成后，南向可实现湖州德清至杭州中心城区60分钟内到达；也可通过杭州地铁10号线换乘进入杭州地铁网，后期可达临平、滨江、余杭等区域，到达萧山机场、杭州西站、未来科技城等杭州重要目的地。为加快建设杭州城西科创大走廊湖州德清片区、打造“轨道上的湖州”跑出更快加速度。 目前，杭德线征迁工作已基本完成，千秋广场站、浙工大站、高铁站正如火如荼动工中，接下来体育中心站、区间风井、莫干山高新区站也将全面启动施工。2022年项目主要目标是实现全线开工建设。 以学院路为核心的城西文教区，是杭州最早的大学聚集圈。杭州电子工业学院、杭州商学院、杭州师范学院、浙江财经学院等高校学府环聚四周，形成文风甚渐的文教区。 学院路和许多名人有“纠葛”，宋卫平创立绿城之初，1995年第一个办公地点就位于学院路29号杭州文艺大厦；而近日风头正盛的马云更是毕业于学院路上杭师大，其昔日同学也成为近期热门话题。这条道路的神奇之处也远不于此，翻开学院路历史，鲁迅、李叔同、丰子恺、朱自清、潘天寿等名人，都曾在此留下身影。 感性的来讲，学院路是杭州走出名人最多的一条路，城西文脉中轴地位也日益清晰。富有人文底蕴的城西文教区效应，都足以令学院路熠熠发光。 而有着65万人口的德清地处浙北，区位优势明显，与上海、杭州、南京等大城市交通便捷、功能互补、产业配套。
杭德线 特别是杭德线沿线的地信小镇站，规划引入未来社区概念，融入未来邻里、教育、健康、交通、服务等场景布局，像社区邻里文化建设、无人驾驶交通接驳系统实践、街区+商业休闲体验消费、中央生态公园乐活、全域数字化治理等，联动城西科创大走廊，打造一个创新、生态、数智的高品质未来社区样板。 从学院路到德清，在不久的未来，通过两条可以无缝换乘的地铁线路，可以快速交通连接在一起，直接让杭州、德清加快融入长三角一体化发展，还能让学院路周边日益拥挤的住宅区、正在扩大的科技产业等等，通过轨道进行疏解转移。 |
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