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如果车主自行将报废车当做废铁卖了，就等于同时违反了好几条报废规定。一旦被查到，需要承担对应的处罚。在很多人看来，车是自己的，想怎么处理就怎么处理。其实，车辆报废也是有相关规定的，不能想怎么处置就怎么处置。  车辆报废相关规定 2013年以前，我国对私家车有15年强制报废的政策。2013年5月一号开始，私家车15年强制报废的政策正式取消，变成了60万公里引导报废。除了私家车，其余的载客，载货车也出台了对应的报废政策，具体可以看整理而成的图表，我就不复述了。 根据当前报废新规，私家非营运汽车60万公里引导报废。所谓引导报废，意思就是私家车开了60万公里，建议报废，不要再开了，报废还给钱。因为一辆车里程达到了60万，零部件老化非常严重，且使用寿命非常长。从使用寿命来说，一年开三万公里，开够60万公里需要二十年。从车辆本身的零部件寿命来说，发动机磨损严重，油封，轴承，紧固件等零件都濒临失效，到时发动机烧机油，机油增多，油耗增高，动力下降，噪音增大等各种问题都来了、哪怕能开，也有可能开着开着半路抛锚了。  就拿CVT变速箱的钢带来说，是CVT变速箱的核心零部件，一旦坏了，变速箱几乎没有维修价值，不如换新。而博世作为CVT变速钢带的大佬级供应商，旗下的CVT钢带理论设计寿命是30万公里，实际10万公里就可能出现各种问题。所以，开了60万公里的私家车，需要引导报废。 不过这里要注意，私家车60万公里引导报废，并不是强制报废。只要车主觉得这车还行，还能开，那么继续留在手里开是可以的。不过对于这种超长里程的车想要继续开，需要能够通过年检。一旦年检无法通过，就无法合法上路，被查到会被扣车。若是在年检不通过的情况下，停在家里不动也不行。三个年检周期没通过年检，那么机动车就会被强制报废。 很多人家里的车需要强制报废了，但是对于报废政策不了解，或者觉得麻烦，就想着把车卖了，找人拉走当废铁卖，方便省事。如果这样想，那真的大错特错，到时后悔就晚了。  那么，车主自行把报废车当做废铁卖掉，会受到什么处罚呢？ 报废车当废铁卖掉，会受到什么样的处罚？ 私自把车卖废铁会受到什么处罚，其实是有法规可依的。2020年，由商务部，发改委，工业信息部，公安部，生态环境部，运输部，市场监督总局七部委发布了【报废机动车回收管理办法实施细则】，其中对于报废车如何处理，如何处罚作了比较细致的规定。如果车主自己把车当废铁卖了，会触犯好几条规定，可能会受到处罚。  车主自行把报废车当废铁卖掉，首先会触犯【报废机动车回收管理办法实施细则】第七条规定：国家对回收拆解企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位和个人，不得从事报废机动车回收拆解活动。在这个规定面前，个人卖车，是典型地没有使用合法途径对车进行报废。收车的地方，如果没有拿到机动车拆解资质认定书，也是没资格收报废车的，同样触犯了规定。到时，无论是卖车的，还是收车的，都会受到处罚。 把报废车当做废铁卖掉的车主，一旦被查到，卖报废车的钱会被罚没，还要被罚款。同时，会对以后买车造成困扰，对生活有影响。 根据【报废机动车回收管理办法实施细则】第十八条规定：车主在报废旧车的时候，机动车登记证书原件，机动车行驶证原件，机动车号牌收回。在确定报废车五大总成都在，车也是不偷不抢合法的情况下，会得到机动车注销证明，【报废机动车回收证明】这二个东西。 这二个证明用处很大，影响上牌，驾驶证审验。如果把报废车当废铁卖了，报废车都成废铁了，车却没有注销，还在自己名下，到时上牌就麻烦了。某些城市一个人头一个牌照，报废车没有正常报废注销，新车就不能不能上牌，要求助别人。驾驶证审验也是一样，名下如果有没处理的年检，没处理的违章，没法换证。一旦到期不换证，就是无证驾驶。 此外，报废车当废铁卖了，一旦有人把车修一修继续开，到时违章算在原车主头上，出了事故也会算在原车主头上。虽然原车主可以想办法举证，证明不是自己的责任，但是一来一去，费时费力，对生活造成影响。如果把报废车送到有资质的报废企业，到时报废证明到手，车子从自己名下销户，就无需担心了。  没有拿到机动车拆解资质认定书却把车当废铁收下来的收车老板，根据【报废机动车回收管理办法实施细则】第四十条规定： 违反本细则第七条第一款规定，未取得资质认定，擅自从事报废机动车回收拆解活动的，由县级以上地方商务主管部门会同有关部门按照《管理办法》第十九条规定没收非法回收拆解的报废机动车、报废机动车“五大总成”和其他零部件，没收违法所得；违法所得在5万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；违法所得不足5万元或者没有违法所得的，并处5万元以上10万元以下的罚款。 也就是说，收车的把报废车当做废铁收了，一旦被查到，收到的报废车，会被没收。同时还要被罚5~10万块钱。如果收车的有门路，把车处理了，赚了五万块钱以上的钱，会被处以报废车所得利润的2~5倍罚款，就是10~25万。到时收车的老板收到的车没了，还要被罚款，说不定就会找卖车的麻烦了。 之所以会这样，是因为报废车是不能单纯当做废铁卖掉的。一台车有上万零部件，当做废铁卖掉会造成环境污染，有些能回收的东西不回收，会造成资源浪费。 根据【报废机动车回收管理办法实施细则】第二十八条： 回收拆解企业拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，应当作为废金属，交售给冶炼或者破碎企业。 按照报废车回收规定，报废车“五大总成”，即发动机，变速箱，方向机，前后桥，车架是可以回收利用的。而蓄电池，油箱，冷却液，刹车油等容易泄漏造成环境污染的东西，需要专门处理。比如新能源车的电池，拆解后需要录入“新能源国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，以便以后回收利用。  总的来说，车主自行将报废车当做废铁卖了，损人又损己。只有走合法途径报废，才是正确的做法。那么，如何正确处理报废车呢？ 如何正确处理报废车？ 报废车报废，是有一套完整的程序的，基本上全国通行。但是报废车报废补贴，每个地区都不一样，有的多，有的少，有的甚至没有。 《报废机动车回收管理实施办法细则》第五十五条： 省级商务主管部门可以结合本地实际情况制定本细则的实施办法，并报商务部备案。 可见，各省的报废政策，是可以根据本省的情况定制的。 如果想要合法报废机动车，首先要确定机动车具备报废条件，需要满足以下几个条件，才能报废： 第一：车辆五大总成，即发动机，变速箱，方向机，前后桥，车架完整。如果五大总成不完整，根据第二十条规定， 机动车“五大总成”和尾气后处理装置，以及新能源汽车动力蓄电池不齐全的，是拿不到报废证明的。 第二， 机动车存在抵押、质押情形的，机动车无法报废，回收拆解企业也不会出具《报废机动车回收证明》。 第三，机动车疑似赃物，涉嫌违法犯罪，如抢劫，盗窃的，无法报废，无法拿到报废证明。如果伪造车牌，发动机号码，车架号码，导致与原车资料不匹配的，也无法报废，拿不到报废证明。 第四，机动车车辆档案没有违法违规未处理，否则无法报废，拿报废证明。 只有满足以上条件，机动车才能合法报废。之后，需要准备报废用到的资料，私人报废，要准备车主身份证复印件、机动车行驶证原件、机动车登记证书原件； 单位报废车准备车主身份证复印件、机动车行驶证原件、机动车登记证书原件、单位营业执照复印件。  资料准备完毕，先在本地的“机动车报废中心”提交报废申请。申请通过后报废中心会出拖车把报废车拖走，同步带走身份证（复印件）、行驶证、登记证原件。报废完成后，车辆销户，回寄报废证明及相关资料，车辆报废就做完了。车主完全可以做到不出门就把车报废，并没有想象的那么麻烦。部分地区，还有报废补贴，到时还能拿回一点残值。 如果不想报废，那么把车过户给家里的老人，就不用占用自己的牌照名额，买新车之类的不受影响。旧车可以留着放东西，留个念想。 总结 由于报废车不同于一般的商品，无法自行随意处置。依法报废是车主的义务，切勿再有还不如卖废铁这种不靠谱的想法。到时损人不利己，不划算。
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