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我最喜欢跟我的好基友犀牛“杠”了，我跟他抬杠能三天三夜一直杠下去。前天看到他写了一篇“我们为什么造不出CB400？”，里面阐述的非常明确了，今天我自己骑着我的CBF600买菜车，分享一下我对CB400SF的看法。
周末。约上一个在我们城市少数几个可以在街头“灭了”我的朋友，到了青州市最近的一条观光公路，圣水峪。
这个“圣水峪”，是外地车友的禁地，外地来了车友与青州车友一起并驾游玩，绝不首先来这里，传说不少车友的腿都在这里留下了纪念。 有在公路沟里躺着怀抱黄龙600四根排气管前段的，有把金翼1800开下去越野的……
就是这第一个弯道，看似上坡，但是路面的倾斜面不是“内倾”的，必须慢速通过，不熟悉路况的车友，一不小心，就会上当，“坑在青州”。
过了这个叫做“壮汉庙”的村，后面数公里的盘山路，就可以放心骑行了。 这次我约的车友是我1999年在街头玩车时候认识的老车友，大熊。他经历了无数的摩托车，最终选择了一台CB400SS。
今天为什么约大熊呢？因为大熊在市里依然可以轻松让我看不到尾灯，记得刀风拍广告的时候，晚上我约了一下大熊，结果我迷路了……因为看不到尾灯，当时他还是骑着NMAX155踏板车。 我跟他出来玩车，节奏差不多……
今天我们两个出来跑山，约了很久了，我一直没时间，最近天气变暖，恰好有一天空闲，没别的，约！
之前我发了朋友圈，我说我在圣水峪山路“满胎”，很多车友不信，于是今天由大熊作见证，带了单反相机一台，拍照片给大家看看。 佳能550D，24~105 F4红圈头，AV 拍静态，TV拍动态，后期lightroom cc 批量压缩用光影魔术手……
大熊的CB400SS也在做标记，看看自己能不能“满胎”
他也给我的CBF600做好了标记（注意看CST的标记）
我现在车上安装的就是国产的正新轮胎，轮胎是从台荣摩托车售后那里买的，这个轮胎是“标配台荣GP-1 380跑车”的。地道国产货，也就是说，我们可以从“国产CB400”话题的国产轮胎来说。
来回的跑了几个弯道，已经满台了，轮胎抓地非常有信心
边撑都已经磨到路面，在路上留下划痕了
之前做的标记已经磨没了，CST的标记也磨损了，这算是开胎了吧？
越玩越开心，我不喜欢内挂过弯，就正常骑。
这个角度不难看出，倾斜角度并不大，满胎了已经，街车应该就这个样子了吧？ 下面说说这个CBF600跟CB400SF。犀牛的文章说的很明确，CB400SF之所以量很大，是因为日本的驾照规定，我模糊的记得50cc一下一个级别，50~400cc一个级别，400~750cc一个级别，750以上一个级别。我印象中是这样，我没查询，清楚的朋友可以再留言处更正一下。
那么说，CB400SF跟CBF600，从工业生产角度，经过的工序是一样的，甚至带有VTEC的400，从加工工艺上，还高于600.
再就是CB400SF的铝合金后平叉，600好像最新款的650都是铁的吧？最起码我这个车后平叉是铁的。 说材料成本，CB400SF后面两根带有气囊的减震器，600的只有一根，还不是外置气囊，也没有摇架系统…… 最终量产化的工业产品，称重量，两个车不相上下，所以，在我看来，CB400SF跟CBF600的成本，应该是CB400SF更贵一点，不管本田商家卖多少零售价。
那么说，我们为什么还要认为CB400SF是神车呢？真的以为排量小了200cc就省油了？不会的，没有任何差别，在同样重量的情况下，额定输出功率大的，更节省，小的就更费油，因为小的需要更多燃油变成能量推动车前行。
再说了，现在谁还在乎3个还是5个的油耗？虽然汽油贵了，但是“纯玩”车的也没人真的计较了，平时代步的汽车哪个不比摩托车油耗大？ 真正在乎油耗的，谁用CB400SF代步？代步推脱豪爵DR160或者本田的CBF190系列的了。 感觉动力小了？飞致250够不够用？GW250够不够？ 还有合法牌照，怎么都轮不到CB400SF。
今天遇到一个车友，可以说非常的任性，就是不买二手车，预算六万左右，还看不上那些大茂的车跟国产高端大牌，非要从日本买2017款的CB400SF，号称五代VTEC。 闲聊中，得知，春节前到手，全新车，目前跑了500公里左右，自己身体原因，不能骑了，打算出手，我这边车行出4万，还觉得大概有3000利润，但是犹犹豫豫的，想规避更多的风险，电话咨询收车同行，报价3万。 该车友感慨良多，我们互相递了几根香烟，分析了一下这个事情。
我认为，车行40000收了，挂到咸鱼48000，但是真正能成交的概率有多少？有5万左右的钱在咸鱼上闲逛的人，太少了，这个预算可以买到什么车？ 贝纳利752算一个，低配置的不到5万，我认为您拿着48000现金走到任何一家贝纳利店，也都能让你满意的，商家不卖给你才怪，现金往桌子上一放，你看看现实社会中的商家会不会决绝你。
川崎的300X拉力车，也是5万左右预算的选择
还有听说CB500X这样的大贸车，降价8000了！还等什呢？
所以说，这位年前购买了全新的2017款五代CB400SF的车友，想出手自己的“情怀车”，不亏个一两万，很难出手，除非观看我这个公众号的朋友里面还真的有“CB400情怀”的有实力的车友，一般车友，只能说一句“水车？5万？6万？4万多？哎呀……实力不允许呀……”
说完这个CB400的话题吧，我也只能预祝这位车友尽快出手自己的全新回家，500公里的2017款五代CB400SF吧，希望二手车价格能够贴地飞行。 再聊回国产，还记得最早做的“诺马刀风400”的介绍吧？我一直说是国产跑车目前的巅峰之作，这没错。点击蓝色链接，看看这次陪我跑山的大熊是怎么评价的。
大熊靓照一张。 至于刀风400后来去哪里了，说好的后续很多车友过来试驾的，车呢？ 事情是这样的，还记得《机车解剖室》的那次吗？ 我把车拆了之后，不小心把排气管弄“漏气”了，在氧传感器前面的位置，垫子没装好，导致氧传感器给ECU的信号除了差错，然后烧了火花塞，火花塞就是V30上面那种加长的，很贵，但是我是谁呀？这难不倒我，我从台荣摩托售后服务部买了两个（台荣380发动机也是宗申的TC380），更换好之后，虽然是年前的事儿，天也冷，挡不住我跑山，结果依然烧火花塞，然后当时找不到原因，我就把车退回无锡诺马机车工厂了，并且写了一篇“讨伐文章”，总不能出了问题不报道吧？ 我也咨询了很多刀风400的用户，他们的没事儿！又去咸鱼看看二手车，居然没有！我擦！偶尔有几个，打电话过去，骗运费的…… 不能我中奖了吧？ 后来咨询工厂，工厂说是我私自拆装造成的，于是我…… 于是我就一直等着过了年，现在天暖和了，等着车再发给我吧，等车到了，欢迎青州周边车友过来“约”一下刀风400，看看是不是国产“第一”跑车。
今天的游玩，满胎了之后，一时兴起，玩玩翘头。
 最后，觉得不是很过瘾，练一下漂移滑台过弯。 再来几张照片
这个CBF600刚到手，只敢漂移进弯，出还不敢，回头不忙了练练 （觉得这个车还有救的，赶紧联系我，从我身边把这个车买走吧） 下面是我给大熊拍的“套图”
给我拍完照片的大熊，安耐不住，也寻找“贴地飞行”的感觉
发这些照片的目的就是想让大家评评理，我给他拍的这么帅，他给我拍的就………………
再看看我给他拍的
为了表示不满，我硬让他给我拍了一张
不过说实话，这个动作，配上这个车，看起来有想象“日本鬼子”
最后找找摩托在哪里…… 哎呀？卧槽！今天我们聊得什么？是啊！国产CB400啊！ 国产CB400不难做，难做的是摩托车的灵魂，中国摩托车工厂的设计师，有几个是赛车手出身的？他们懂车吗？只能说，他们懂的是“工业生产”，做的车，都是没有灵魂冷冰冰的机器。 等3月25号，北京的台荣摩托TR300探路者大踏板上市，大家可以看到国产摩托车工厂的改变。 而我们职业车手，才有给这些机器注入灵魂的能力，希望更多工厂能请更多的职业车手，给你们的工业产品，注入灵魂…… 在我看来，发动机，是数学试卷，别犯错，有能力，可以得满分；整车，语文题，永远没有满分的作文……
比如：铃木的DRZ400越野摩托车，就是铃木公司跟一家外部的设计团队合作的“项目制”产品，好不好？能连续在十佳摩托车三年稳住“最佳耐力车”的，貌似不多吧？是蝉联，不是偶尔上去被打下来，再上去…… 下一期，我们聊聊DRZ400各个版本，以及我的新发现。 最后，我想说“玩水车就像混社会，B哥当年跟浩南怎么说的，自己都想一下吧”。 祝大家玩车开心快乐。 |
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