|
随着夏天的到来，各地的天气温度也达到了一定的高度，这个时候使用电动车代步，不仅舒适性不好，而且，如果不规范地使用电动车，还会导致电池鼓包不耐用，让本就耐用性不长的电池，寿命受到重击，因此，作为车主，夏天使用电动车，一定要学会避免伤车、伤电池的充电习惯。
夏天为什么要特别注意，这就要从电动车主要搭载的铅酸电池原理说起，铅酸电池作为组织结构包括：铅极板、电解液、隔板组成的蓄电装置，它和很多电子产品一样，最怕的就是发热，就像手机一样，一旦过热发烫，手机的信号不好、卡顿、电量下降快等问题就会接踵而来，电动车的电池也一样。
电动车的电池一旦过热，超过电池本身设计的控温，从而导致电解液被蒸发，导致失水，而一旦电池失水，就会出现铅酸电池硫酸比重加高，从而更容易导致电池硫化，影响电池的寿命，另外，在过程中，会出现析气无法快速释放，导致电池鼓包变形，活性物质在过程中膨胀、收缩，导致活性物质软化、脱落，影响电池的续航能力。 综合来看，电动车的电池是很怕“热”的零部件，一旦过热，就会带来诸多问题，因此，在炎热的夏天充电，就会有3种充电习惯，做错最伤电池，今天分享给大家，希望车主可以学会避免。 第1种：过久的充电时间，会导致电池持续的处于高温
充电多久就属于“过久”：对于充电时间，不同的电动车，使用的不同规格的电池、充电器，其实是有差异的，但目前主流的普通充电器，充满电的时间为6~8个小时，而快充普遍在2~4个小时，因此，快充的充电器超过4个小时，普通充电器超过8个小时，就属于过充的充电。 “过久”充电伤电池的原理：电池在充电的过程中会产生热量，虽然只是普通的充电，不会让电池的温度极速升温，但充电时间过长，它会导致电池长时间的处于高温，尤其是结合夏天炎热的环境，电池温度高并且持续的时间久，会让电池失水、鼓包的可能性加大。 所以，给电动车的充电时间，要合理地学会避免，尽量不要一整夜充电，理论上来说，充电器变绿灯30分钟之内，就必须要拔掉充电器。 第2种：过热的充电环境，导致电池无法及时散热
多热的充电环境属于“过热”：一般的铅酸电池最佳的使用温度是25℃，可承受的使用温度在10℃~45℃，而一旦超过50℃， 一般充电不会超过这个问题，但如果夏天温度本身就比较高，然后又在太阳底下暴晒充电，或者是密闭的高温空间充电，这样就会导致电池温度急剧升高，让电池过热。 “过热”充电伤电池的原理：一般电池都有控温设计，虽然电池在充电中是发热的，但这个温度都是电池所能够接受的，但如果不规范的充电，导致温度超过50℃，电动车的电池就会出现负极硫化容量损失，而降低电池的寿命，并且，还可能会出现析气无法释放，导致鼓包。 所以，在夏天充电，尽量选择没有太阳的阴凉地方，最好是晚上给电动车进行充电。 第3种：不规范的充电习惯，让电动车的温度叠加
常见的不规范充电：在夏天还要避免的一种充电习惯，就是很多人都在做的，骑完电动车之后，马上给电动车充电，这样的充电方式，既常见，又很损伤电池，绝对可以位列“最伤”电池的充电习惯。 骑完车马上充电伤电池的原理：电动车不仅充电的时候电池会释放热量，在骑行的时候，同样也会，而这2种热量正常情况下，都是在电池热控温度之内，都不会超过50℃，但一旦两者叠加，刚骑完车，马上就充电，轻松的就让电池温度超过50℃，从而损伤电池。 所以，在骑完电动车之后，作为车主要做到，骑完后等待电池冷却，再进行充电，尤其是夏天。
以上就是小行家介绍的3种我认为最伤车的充电习惯，作为车主，应当避免，这样才可以避免电池夏天出现鼓包不耐用，您还有什么充电技巧，也欢迎大家评论交流。 |
|
|
