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随着工信部发布申报第358批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，又有一大批三轮车产品进入公示名单，有望拿下公告目录。从发布频次来看，时间比以往要快了近半个月。
而此次公示名单中宗申、小鸟、步步先、大阳、赛鸽等62款三轮车产品入围，有机会拿下公告目录合法进入市场销售。至于入围摩托车生产资质的企业共有2家，分别在天津和云南。 一方面是工信部发布公告频次加快，另一方面入围的三轮车品牌及产品不断增多。这对于市场来说意味着什么呢？对消费者而言又会带来哪些不同呢？ 三轮车“资质化时代”来了
从358批公示目录名单来看正三轮摩托车、电动正三轮摩托车、电动正三轮轻便摩托车产品只有62款，相比以往数量不升反降。并不是因为企业不想申报资质了，而是因为官方发布公告的频次在加快。随着零部件产品检验视同要求简化，且允许先办后补，往后公示数量或有所增加。 无论是工信部发布公告频次加快，还是接连有产品进入公示名单，这都恰恰证明了三轮车已迎来“资质化时代”。真正有实力的企业都在忙着申报资质，让产品合法生产销售。
可以预见的是行业竞争在加剧，市场话语权都集中在行业头部品牌。在“产品为王”时代下，企业拥有的工信部目录产品越多，就越具备竞争实力。后续随着各地要求三轮车上牌上路，资质不全的企业将会进一步淘汰出局。 不仅如此若发现企业无资质、无目录违规生产三轮车，将依法进行处罚。门店经销商也要注意，千万不要违规售卖无资质、无目录三轮车产品，主动规避风险以防被罚。 对消费而言有何好处？ 其实企业积极申报资质，这样终端就会有更多的品牌及车型可供选择。而门店都售卖合规的三轮车产品，这样消费者就不必担心上牌问题了。毕竟三轮车购买群体还是老年人居多，对于上了岁数的老年人而言，并不懂得如何分辨三轮车产品是否在工信部产品目录内。
不过在目录车型产品愈发丰富的背景下，往后门店售卖的车型都将会是资质齐全、可上牌的车辆。只要当地允许电动三轮车上路，消费者就可以安心购买上牌上路行驶了。 需要注意的是电动三轮车进了工信部目录，意味着是可以合法上牌的。但是在电动三轮车纳入机动车管理后，符合国家标准的车型需持证上路。车主不要忘记考取准驾车型驾驶证再上路骑行，否则交警查到将按规进行处罚了。 |
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