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老昆明的马店客栈

 颐源书屋 2022-06-26 发表于云南

铁路火车和公路汽车出现前,昆明内外交通主要靠人背马驮或畜力车运输。驮马载重每驮为60千克至80千克,有的可达100千克,每天行程30千米至35千米,正好是两个驿站之间的距离。

据2002年版《昆明市志》所记,民国时期,云南迤东、迤西、迤南三大干线上的马帮承担了滇、川、黔和进出越南、缅甸、印度的货物驮运,出入昆明的大马帮有昆明同庆丰的王炽、昭通的李耀庭、迤东的龙光荣、迤南的肖立廷和迤西的包文彩、马彩庭等。

清末民初,从昆明东出到昭通、四川叙府(宜宾)、贵州盘县的驿道上,常年有驮马7000余匹,每年货运量50万驮;从昆明经楚雄、下关、保山、畹町至缅甸,常年有驮马6000余匹,每年货运量40万驮;从昆明经开远、蒙自、蛮耗、河口到越南海防,常年有驮马9000余匹,每年货运量65万驮。

从2月起到6月雨季开始时止,是马帮运输的旺季高峰。从6月到8月,几乎没有什么马帮。9月起又开始繁忙,一直延续到12月中旬。

抗战时期,大批内陆机关、企业、学校内迁昆明,运输需求暴增。到1940年,昆明马车行达43家,有马车356辆,比3年前的马车、牛车总数翻了近一番,主要用于衔接火车、汽车、水路的粮食、棉布、燃料、建筑材料的短途运输。

大批驮马行走在昆明通向四面八方的驿道上,形成了巨大的服务需求,驿道沿线集镇都集中了不少马店(客货栈)。从1921年到1944年间,昆明小西门外的龙翔街和凤翥街,还有城东的桂林桥(状元楼、拓东路)一带,都是马店集中之地。直到1962年,昆明郊县区还有64家马店。

1939年,著名作家施蛰存在《驮马》一文中写到了这些马店:“在交通方便的大路上,马帮每天走六十里,总可以获得一个歇站。那作为马队歇站的地方,总有人经营着马店。每到日落时分,马店里的伙计便到城外或寨门外的大路口去迎候赶站的马队,这是西南一带山城里的每天的最后一阵喧哗。”

这些马店常常是一所两层的大屋子,三开间的或五开间的。底下是马厩,楼上是马哥头的宿处。但是那所谓楼是非常低矮的,没有窗户,没有家具,实在只是一个阁楼罢了。马店里的伙计们帮同那些马哥头抬下了马背上的驮鞍,洗刷了马,喂过马料,他们的任务就完了。马锅头也正如一切的西南夷人一样,虽然赶了一天路,很少有人需要洗脸洗脚甚至沐浴的。他们的晚饭也不由马店里供给,他们都随身带着一个布袋,袋里装着包谷粉,歇了店,侍候好了马匹,他们便自己去拿一副碗筷,斟上一点开水,把那些包谷粉吃了。这就是他们的晚餐。至于那些高兴到小饭店里去吃一杯升酒,叫一个炒菜下饭的,便是非常殷实的阔佬了。

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老昆明在城郊集结的马帮

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老昆明小西门外的马店和客栈

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老昆明的马店客栈

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