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最近些年，沈飞一直负责引进和改进俄罗斯苏霍伊设计局的苏27和苏30战斗机，总体而言，该机算是俄罗斯航空工业数十年来最优秀的一款，大机体，大内油，远航程，多挂点，高机动，这些优点集于一身，就是这么一款，负责制造仿制的沈飞公司表现并不是特别如人意。 主要有几方面，一方面，飞控系统没吃透，造成多起机毁人亡惨案，另外一一方面，飞机长期停留在低水平的换材料换设备上，对于苏27根本气动布局没有胆魄修改，而沈阳的设计师孙聪，也公开承认中国制造的苏27，形似而神不似，质量不如俄罗斯原版飞机，一直难于吃透。很多军迷就有一个问题，假如当年，中国成飞负责引进苏27，铁定会修改飞机气动布局，究竟会走到哪一步？  经过26年的学习和仿制，沈飞还是没有能修改苏27战斗机的气动布局 俄罗斯专家到沈阳上课，经常说的一句话就是，苏27是三代机中最完美的一款，无懈可击，他们也出示了很多设计和计算的资料，随着时间的推移，这种观点也被沈阳的飞机设计专家全盘接受，虽然也设想过很多改型，最终还是不敢越雷池一步，这就是著名的修改原始设计必须慎之又慎的一个写照。 就苏27战斗机而言，真的如此无可挑剔吗？这倒不是，苏27本身虽然机体大，但是也存在空间过大，过于浪费的弱点，尤其是机头，由于垃圾的俄罗斯航电，1吨级别的N001雷达，探测距离就是80公里，假如换成中国产雷达，飞机机头长度可以轻松缩短1-2米。  苏27战斗机机头太长，虽然看着美观，但是却非常碍事 简单来说，苏27战斗机本身气动布局框架不算差，但是细节却存在不少问题，比如机头太长，设备太重，更换中国先进雷达后，更强性能雷达只需要200kg-250公斤，根本不需要如此长而且粗大的机头空间，这是中国和俄罗斯基本国情完全不同，所带来的一种必然修改。 缩短飞机机头之后，能带来2个好处，一个是飞机重量减轻，第二个好处是飞机抬头更快更灵活，而苏27战斗机由于机头太重，抬头总是比较缓慢，这是一个飞行性能上的缺陷，当然缩短机头后，飞机边条形状也会随之发生变化，假如设计师愿意的话，选用美国超级大黄蜂战斗机的大弧形边条替代原始的S型边条，涡流发生更强，稳定性更好，这种设计也被中国枭龙战斗机学习了。  超级大黄蜂的大弧形边条设计很经典，大迎角效果比较好 当然，苏27的问题还不止这个，更麻烦的问题是，飞机结构设计比较弱，机体寿命比较短，在至关重要的0.8-1.2马赫阶段，飞机最大过载快速从8下降到6.5马赫，这是苏35战斗机之外几乎任何型号的巨大弱点，成飞要修改的话，就必须全面加强飞机机身和机翼结构，这是一个比较麻烦的工作，需要从头来认真计算和试验，而不能完全仿制。 这种模式也叫参照设计，成都飞机设计所在上世纪80年代就做过一次，这就是已故宋文骢院士主持设计的歼-7III战斗机，虽然有俄罗斯原准机，但是设计师还是认真从头做起，一点点计算试验，不准将原准机的数据直接拿来用，最终取得了更好的效果。 对于苏27战斗机的弱点，中国航空工业界多个专家都提出了改进意见，在2005年前后，就有一个精简版本的苏27方案问世，大约是采用F16战斗机类型的高刚度的梯形机翼取代后掠机翼，机头缩短，边条修改形状，结构重大加强，飞机缩短，内油稍微减少一些，保持机身吊挂发动机舱的特点，飞机空重降低近2吨，但是机体寿命大幅度增加，达到6000小时级别，由于修改过多难度过大，遭到设计师拒绝。 历史没有后悔药，沈飞最近30年过分因循守旧，而成飞锐意进取，最终在战斗机技术上彻底赶超老大哥，这是历史的必然。 |
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