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实际上，印度铁路总里程，在1990年代以前，还是亚洲第一，亚洲第一条铁路就是印度的。即使放在现在，印度铁路的密度，也是大于中国的，而且主要路线都完成了电气化。 
这得感谢英国殖民者，英国人拿下印度后，并不是把它当成单纯的原材料掠夺地，而且用心经营，修建了很多的基础设施，对社会体制也进行了系统的改造，这才使得独立后的印度成为世界上最有潜力的国家之一。
网友:统计方式不一样吧，然并卵，他们的电气化标准跟我们差很多，比方他们电气铁路只支持跑10节车厢而我们支持30，他们的铁轨支持跑100km/h，我们支持跑300，要想实现我们这样的高铁动车，铁路也必须重新修。
网友:比里程数没什么意思吧？关键应该看运行效率如何？对经济的贡献如何？印度的公路里程数是很多，但真正意义上的高速公路其实并不多。铁路也是，如果绿皮车类的多而高速铁路少，那么运行效率还是不行啊！
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