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看看与他相关的历史事件：省港大罢工、东征、北伐、南昌起义、福建事变，他都是重要参与者，长征到达陕北后，他又全程参加了抗日战争、解放战争和抗美援朝战争。再看看与他相关的主要历史人物：中山先生、周公、叶挺、聂荣臻、宋庆龄、蔡廷锴、贺龙，个个都是叱咤风云、大名鼎鼎。他是黄埔一期学员，大元帅府的铁甲车队队长，叶挺独立团代理团长，南昌起义军的师长，这一系列耀眼的早期任职，足以令人艳羡，望尘莫及。他就是开国上将——周士第。在我军高级将领中，像他这样老资历的上将，确实凤毛麟角。本文仅回忆他在大革命时期的几个小故事，这是周士第军事生涯中极为辉煌的一个阶段。周士第，1900年生于海南琼海，1924年5月考入黄埔军校第一期，被编入第二学生队，同队的同学有许继慎、徐向前、左权、陈赓、张际春等，后来都成了高级将领。1924年11月，周士第毕业时，适逢中山先生的陆海军大元帅府要组建“陆海军铁甲车队”，主持组建工作的是周公，他决定从黄埔军校选调徐成章、周士第、廖乾五等5人具体负责组建工作。车队在广州成立后，徐成章任队长，廖乾五任党代表，周士第为第一排排长，全队共163人。铁甲车队名义上是大元帅府属下的武装队伍，实际上是我方直接领导的一支武装力量。其人员配备与调遣，部队作战与训练，均由周公（时任两广区委书记陈延年和军事部长）决定。铁甲车不是陆上行驶的装甲车，其实是铁甲列车。铁甲车队的装备当时是比较先进的，其中有一个加了铁甲的火车头，拖挂四五辆铁甲车厢。其中一辆顶端装有旋转炮塔，炮塔上装有一挺机关枪。每节车厢都装有铁甲，车厢两侧开了几排长条形的射击窗孔，车厢内可用不同姿势射击。铁甲车平时停放在大沙头火车站，外出作战或执行巡逻等任务时，多用装甲火车头牵引，驰骋在广州到九龙、韶关段的铁路线上。车上人员按级别分别配备长短枪，每排还有一挺手提机关枪。枪械都是苏联援助的。铁甲车队官兵统一着装。平时戴黄色大檐帽，着黄色斜纹布中山装军服，打绑腿；军官穿黑皮鞋或黑色长筒马靴。看上去威风、英武、帅气，每次外出训练或出征打仗，都会吸引诸多群众驻足围观。铁甲车队的军政训练实行“三操两讲”，生活上既严肃紧张又团结活泼，与旧军队完全不同。车队成立一个月后就有了一次显身手的机会。12月上旬，应农民运动领袖彭湃要求，广东区委决定派铁甲车队到广州西北的广宁去镇压反动地主，帮助开展农民运动。队长徐成章带周士第、赵自选两个排80多人赶到了广宁。农民群众高兴极了，跑到数十里以外去欢迎他们。第二天清晨，广宁农民自卫军首先出击敌人，在潭圩据点附近与地主武装发生战斗，激战两个多小时难以取胜。铁甲车队随即前去支援，农民军声势大振。敌人抵挡不住，放弃据点，纷纷退入江姓大炮楼内负隅顽抗。江家炮楼规模大，花了几十万两银子才建成。就是我们到闽南、潮汕一带旅游依然可见的碉楼。江家炮楼有5层楼高，围墙是用石头和砖、水泥砌成的，非常坚固；四周有水壕，门口出入用吊桥。炮楼内可屯兵数百人，并且储备了大量粮食、武器、弹药。铁甲车队和农民自卫军连续几次攻打，但都遭到挫折，主要是没有攻坚的火炮，摧不开炮楼。周士第提出了挖地道埋炸药的办法炸毁炮楼。建议被采纳后，周土第带12人组成工程爆破队，利用炮楼背后的死角，开始向炮楼底下挖地道。炮楼内的敌人发觉后，派人向外冲被打了回去，又临时在围墙上开了3个小洞，架上土炮，向我地道口抛掷火药包。一个火药包落在彭湃和周士第身旁仅1米的地方，被周士第一脚踢飞，在空中爆炸了。下午，有两股地主武装从外地赶来救援江家炮楼，分别被铁甲车队队员击溃。第二天地道挖好了，爆破队在炮楼下方埋了150磅黄色炸药。随着一声闷响，炸药爆炸了，却只将炮楼炸开了一道裂缝。因为用药量小，没能炸毁炮楼。地道又被掩埋了，无法再用。正当十分焦急之时，恰好有一阵狂劲的东风吹来，一下子提醒了周士第：借东风、用火攻！于是，铁甲车队和农民自卫军将炮楼团团围住，农民群众纷纷出动，向炮楼四周搬运柴草，家中柴草搬光了，就到山上现割柴草搬来。不长时间，大炮楼四周便堆满了柴草。大炮楼里地主武装已被澎湃带领农民自卫军围困了两个月，弹药、吃喝等日益困难，这几天水源被切断，援兵又被击退，内无粮草，外无救兵，现在又见大火即将点燃，危在旦夕，不得不派人出来谈判投降，表示愿意解除武装，赔偿损失，承认减租。另两家炮楼见大势已去，也跟着出来投降了。接着，广宁各地反动地主都相继解除武装，农民运动由此获得快速发展。铁甲车队立下第一功。1925年6月，省港大罢工爆发后，徐成章调任省港罢工委员会，周士第升为铁甲车队队长，被亲切地称呼为“铁甲骑士”。他率领的铁甲车队在深圳留下了一段传奇。为全面封锁港岛及新界口岸，罢工委员会组织了2000多人的工人纠察队，协同广大群众在广东沿海各港口以及海南岛蜿蜒上千里的海岸线上，担任封锁港岛的任务。同时，为加强封锁，广东区委决定增派铁甲车队到港岛、九龙交界处，协同工人纠察队在百里防线上日夜巡查。8月15日下午，工人纠察队发现两艘走私船，满载粮食，正准备驶往港岛，便前往检查。忽然有两艘英军巡逻舰驶来，向纠察队开枪射击，企图掩护走私船逃走。周士第闻讯后，立即率队前往增援，枪战进行了近一小时，英舰才仓皇离去，走私船被我截留。敌人的巡逻队在深圳河南岸巡逻，铁甲车队的巡查队则在北岸巡逻，双方相距只有几十米。不管英帝国主义分子怎样挑衅和破坏封锁，周士第率领“铁甲车队”始终斗志昂扬地执行封锁港岛的任务。外部的封锁，使港岛交通运输中断，食品供应断绝，商店货源枯竭，街道垃圾如山，臭气熏天。封锁港岛的斗争，给英国人以沉重打击，大灭了他们的气焰。1925年10月，国民革命军第二次东征陈炯明，铁甲车队再次担当重任。他们由广州出发，沿途修复了被敌人破坏的铁路，进攻石龙。得手后，又迅速攻占深圳车站，并配合主力解决了敌司徒菲旅。肃清了广九铁路沿线之敌，对东征军消灭陈炯明起到了重要作用。陈炯明主力被打垮后，英帝国主义又支持陈炯明的残部，在深圳大鹏湾一带进行骚扰破坏。月底，周士第得到急报，说陈炯明残部罗坤、邓文烈率200余人，包围了驻沙鱼涌的罢工工人纠察队，捉去纠察队员十余人。周士第当即率领铁甲车队4个班，由深圳前往沙鱼涌救援。铁甲车队到达时，敌人已向东山方向退去。周士第连续接到农民报告，说在港岛与大鹏湾之间，不断有轮船来往，每次均载运很多人员登岸，并运有棺材(后来才知道棺材内藏有枪支)，并且敌人已经知道我军在沙鱼涌的部队番号、人数，有意由大鹏湾前来围攻，且有军舰助战。周士第听到这些消息后，判断陈炯明叛军是在作开战准备，并有英军舰船运输人员、枪弹来接济支援，可能将有大的事变发生。于是指挥铁甲车队40多人和罢工工人纠察队100多人加强警戒。果然，11月4日凌晨，敌人向我沙鱼涌南端高地发动了进攻。周士第判断敌人的进攻不止一路，可能采取多路进攻。沙鱼涌是个小村，南、东、北三面环山，西面是一片海滩。周士第命令班长黄华然带1个班坚守南山小高地，其他人员分东、北、西三路迎击敌人，自己则在战斗最激烈的南山小高地上指挥。天将放明时，敌军如蚁，分三路包围过来；另有3艘英舰，拖着4条民船，满载敌人驶来，叛军登陆后即蜂拥向我阵地扑来。周士第指挥铁甲车队和工人纠察队，英勇地抗击着十倍于我之敌，与敌肉搏多次，打退了敌人的进攻，坚守住了沙鱼涌阵地。7时30分左右，忽然又有3艘英军舰从港岛驶来，舰上的机关枪向我阵地猛烈扫射，还有一架英军飞机飞临沙鱼涌上空，掩护进攻。坚守在沙鱼涌南端滩头小高地上的黄华然班，顽强地抗击着数百名敌人，打退了敌人一次又一次地进攻。黄华然负伤了，仍然坚持指挥全班作战，子弹和手榴弹打光了，他就率领全班跃出阵地前沿，与敌人拼制刀，杀伤了大量敌人，最后，全班壮烈牺牲。敌人越聚越多，所有高地都被敌人占领，沙鱼涌街口也落入敌手，形势十分严峻。敌众我寡，悬殊太大，且被敌四面包围。周士第决定夺路冲杀，向西面突围。由于英国兵舰以密集火力封锁了开阔的海滩，在弹雨中无处隐蔽，不得不又折回向东平山方向实围。而此时敌人已经占领了东面的街口，要突出去也非常困难。但除此已别无出路，于是周士第决定：由他自己带领部分铁甲车队队员打先锋，杀开一条血路；廖乾吾带领工人纠察队队员居中；排长李振森率部分铁甲车队队员断后，向东面冲杀出去。周士第首先端起上了刺刀的步枪，带领部队冲垮了占领沙鱼涌街口的敌人，杀开了一条血路。山上的敌人发现我军向东突围后，便集中火力向这边猛烈射击。担任断后的李振森排长，在枪林弹雨之下，英勇地往返冲杀多次，掩护赤手空拳的工人纠察队队员们突围，最后，在冲出沙鱼涌街口时中弹牺牲。两军相遇勇者胜。周士第身先士卒带队边打边走，终于突围冲出火线，他身上已7处负伤。在街口的转弯处有一座桥，有敌人把守，挡住了“铁甲车队”的去路。周士第带领部下猛打猛冲，打垮了敌人，冲过了这座桥。在周士第勇猛顽强不怕牺牲的精神激励下，战士们终于突出重围。然而，在小山坡上清点人员时才发现，他们仅存17人，还有一些尚未突围出来的战友。尽管周土第等人已经有20多小时滴水未进，喉咙里干得说不出话来，但众人还是用手势表示要打回去营救尚未突围出来的阶级兄弟。于是这17人再度折返沙鱼涌。走回一段路后，已听不到枪声。周士第判断敌人可能已经占领了沙鱼涌，以仅有的力量再打回去只会造成无谓的牺牲。他随即和廖乾吾商量了一个智救战友的办法。他们找到一个胆大的农民，动员他快步跑去沙鱼涌，就说是淡水方面的黄埔学生军打过来了。那个农民按周士第的布置向沙鱼涌方向跑去。周士第指挥部下连续开枪，迷惑敌人。占领沙鱼涌的敌人正在煮饭，一听说是黄埔学生军打来了，顿时乱了阵脚，扔下饭锅，纷纷向海上逃散。一些原来躲藏起来的、受伤的或被敌人掳去的战士和工人纠察队员便乘机冲了出来。周土第率领部队绕道回深圳。走到坪山又遇敌人堵截，无法通过，于是又绕道淡水、龙岗。由于路程远，当天没能回到深圳。而那些已经从沙鱼涌脱险出来的铁甲车队战士和工人纠察队队员们，当天即返回了深圳。他们没有看见周士第等人回来，以为他们都牺牲了。战士们和附近的乡亲们听说周士第等人“阵亡”了，都忍不住失声痛哭。港岛方面的敌人也放出消息，说铁甲车队全军覆灭，周士第被打死了。周士第带着部队直到5日早晨才回到深圳，先回来的队员和农民群众高兴极了。纷纷携带慰劳品前来慰问，铁甲车上都站满了人，许多人上不了车，就围在铁甲车周边欢呼庆祝。沙鱼涌战斗是铁甲车队和罢工工人纠察队，武装反击帝国主义的一场最激烈的战斗。这场激战，再一次挫败了英帝国主义者企图破坏封锁的阴谋，有力地保卫了省港大罢工。周士第也中我军高级军事将领中唯一与英军正面交战的指挥员。1925年11月，我党决定在革命军第四军建立叶挺独立团，铁甲车队作为一支久经战火锤炼的骨干力量编入铁军叶挺独立团。党代表廖乾吾调第4军任政治部主任，队长周士第任叶挺独立团一营营长。“铁甲车队”是我方最早掌握的一支武装，是敌人闻风丧胆的一支铁军，其历史功勋永存史册。而作为“铁甲车队”队长的周士第建立的功勋，有口皆碑，功不可没。
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