 百车全说 吐槽是一门手艺 
今天《听车场》来聊，手持500万预算，要不要放弃宾利添越、迈巴赫GLS、AMG G63、兰博基尼URUS、阿斯顿马丁DBX……去买45.98万的理想L9。 开个玩笑，我们只需要把那话当成营销术语就行了，这种有争议性的言论并不会造成什么负面影响，相反宣传效果远胜于成百上千万的广告。 我们今天的目的，是给大家还原出一台真实的理想L9，在50万的价位这车值不值得去入手？
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理想L9是一台什么样的车？
作为理想的第二台SUV，定价45.98万，相比于先前的理想ONE，贵了11万。 外观就不多说了，理想ONE比较保守，而理想L9更像一台新能源。这车的关注点还是在“大”上面。 这车属于全尺寸SUV，车长达到了5218mm，和奔驰GLS很巧合的一样长，轴距3105mm，和宝马X7也很巧合的一样长，真把这三台车停在一起，肉眼可见的尺寸差距是很小的。并不是说这车可以比肩百万级SUV，而是40几万你找不到比它还大的SUV了，长久以来，厂家都在给我们灌输一种概念，那就是车越大，就越高档，也就越贵，所以理想L9在大多数人眼里，看上去很显贵、很划算。
理想L9有隐藏式门把手，而且标配了电吸门，标配的轮毂也是21英寸的，265/45的轮胎。 到了车辆的颜色，相比理想ONE多了一些，比如有新增的紫色和金色，只是如果你想要紫色、绿色和蓝色，不好意思要再加1万块钱。但我是没想明白，理想L9为什么没有白色？这明明是最主流的颜色。
理想L9的WLTC续航做到了1100公里，虽然我一直觉得增程式的车谈续航就是耍流氓，毕竟只要有地方加油就行了。之前一直传言理想会放弃增程式，现在理想L9又把这玩意再次发扬光大。我觉得现在再去讨论增程式到底是不是落后产物已经没有意义了，对于买了的人而言，他们只会在意好用和实用。
L2E15M 而且，这次理想还把充电宝的排量做大了，从原来的1.2T三缸变成了现在的1.5T四缸。虽说发动机单拎出来看确实不咋地，代号L2E15M，新晨动力做的。这家公司的背后是做酒的五粮液还有给宝马代工的华晨，而且这个发动机的本体，其实是之前宝马的王子系列发动机，可以看作是当年CE16的缩缸产品。 为什么是当年？因为这个发动机现在被老东家淘汰了，但是作为廉价的充电宝，好像也没什么问题。这次从三缸变为四缸，也是解决了原先三缸的痛点。 至于很多人关心的内部空间，我觉得根本不用再介绍了，这个尺寸下的SUV如果还不能满足你的话，那你需要的可能就不是一台6座的SUV，而是一台6座的公交车了。
理想L9有哪些不一样的地方？
那就是造车的理念，将客厅搬进车内，现在玩客厅概念的车很多，但理想L9做的是最绝的。 它的目的已经写在官网上，一个宽敞、精致、舒适、智能的家，四个轮子加动力系统只是附带的。从配置上看，空气悬架、按摩座椅、小憩模式、大床模式、小桌板、香氛、冰箱、温奶器、前排联屏、后排挂屏、4D影音、K歌、Switch……其他人看了可能会觉得，这都是些什么玩意？但这些配置，都是大数据研究之后得来的，别忘了李想和汽车之家的关系，而汽车之家的车主数据是国内最全的。 我敢说所有的奶爸看了，可能都会入戏、上头，幻想自己和老婆、孩子在车上，会怎么去把玩这些功能。
想想看，你作为奶爸在前面开车，老婆带着孩子在后面拿Switch连接屏幕，然后一起玩Pokemon，他们在后面欢声笑语，你在前面安静的开车，偶尔插几句话，和孩子聊聊皮卡丘和伊布到底哪个强？探讨一下mega进化到底是不是必要的？然后让老婆给你从冰箱里拿罐可乐，顺便给孩子拿瓶娃哈哈，再通过语音控制，让车机放个《孤勇者》…… 就算你自己不感兴趣，但老婆、孩子也会感兴趣，也会让你去买。那这堆配置的意义也就有了，就算你不用它们，但它们的存在促使你去买这台车了。
理想L9的价格定高了吗？
从车本身的角度，40几万、全尺寸SUV、6座，前双叉臂、后五连杆，双电机加四驱，5.3秒破百……你会发现同价位找不到同规格的车。隔壁蔚来ES8，一台中大型SUV，卖5、60万，别管这俩谁更好，首先理想L9就更能让你有一种捡到便宜的感觉。 再看看现在人们对新能源最关注的地方：续航里程，增程式就算落后，在一定程度上也能弥补很多人对于纯电车的续航焦虑，现在最顶尖的纯电车，官标差不多在1000公里左右，更多的还是500-800公里。而理想L9直接标到WLTC 1100公里、CLTC 1315公里，你也别管这续航是怎么跑出来的，对于大多数人来说他们只需要知道，这车既可以充电，也可以加油，对于纯电车在路上不确定性的担忧，一下也就缓解了。
再看看配置，全部拉满，这么丰满的配置单在50万以内的价位真不多见。一堆花里胡哨甚至有些过剩的东西，也别管有用没用，其他车上没有就对了。总之，大空间、动力强、可电可油、配置拉满、绿牌免税，如果你能接受品牌，那么价格确实不高。这个价位为什么不买BBA？买理想L9的，很多都玩过BBA了。 只不过，很多人当初把L9当成ONE的升级版，决定放弃ONE，等等L9，但现在两者差的11万，真不是说补就能补的上的。也有人希望理想L9去掉一些花哨配置，做出一台低配来卖，但理想这个品牌的理念就是全系一个配置，然后配置过剩到超出你的预期，就连唯一配置的名字都叫“MAX”。理想会觉得，如果觉得L9贵，那就去买ONE。
理想L9的目标客户是谁？
和理想ONE一样，就是奶爸。 之前说过很多次了，理想ONE那车，差点就把“奶爸专用”四个字做成拉花标配在车上了。这次的L9，就是基于同一种理念的ONE升级版。
大家去理想的官网里，看看官方对L9的介绍，你会发现各种宣传图片，要么是全家出去玩的，要么是老婆在车里睡觉，要么是娃在车里睡觉，要么全家在车里其乐融融，这就是“车设”，奶爸车的车设。同时这也是潜移默化的在给你“洗脑”，你会不自主的将你自己往那些画面中联想，自然你也就成为了他们的目标客户，甚至忽略三大件、驾驶感受、主动安全等其他需要关注的地方。 我估计当了奶爸的，很难不受那些宣传的影响，如果看了觉得没感觉，那你肯定不是个奶爸。车设，很多车都在做，就比如蔚来ES7，那车的宣传就非常对应中产家庭的生活场景。
理想L9的竞品有哪些？
我觉得唯一一台能算是正面竞争的车，怕是只有蔚来ES7了，但那车要低一个级别。除此以外真没什么对手，“没有对手”指的不是理想L9本身有多好，而是在某些需求层面上没有对手，因为其他车没有往这个方向上走。对于它的目标客户来说，它有它的唯一性，就比如那些针对奶爸需求、点对点的配置。 哪怕你不需要那些奶爸配置，只是从一台普通家用SUV的角度，那作为这个价位最大一台的SUV，再加上增程式这种可电可油的玩意，也足够吸引一些路人转粉了，甚至还会吸引一些燃油党。
这两年MPV这么火，角色逐渐从公务车变为家用车，也开始主打奶爸情怀，所以MPV也会成为理想L9的对手，比如丰田赛那、格瑞维亚、别克GL8，高配的价格差不多也到40万了，甚至理想L9本身就像是一台架高了底盘、内饰经过额外改装的MPV。此外，像凯迪拉克XT6、林肯飞行家、英菲尼迪QX60这种二线豪华中大型SUV，也能与理想L9形成一定的竞争关系。
理想玩的就是，客户想要什么就给什么，有点像现在小视频平台的推送逻辑。 同时理想也很精明，知道抓住有消费能力的人，现在有钱不算本事，上有老下有小而且还有消费能力才是本事。 理想就像给奶爸发的奖状，已经卖的不是车，卖的是人设和感觉，让你觉得自己很成功，让你觉得自己很有家庭责任感。 总之，客户想要什么就给什么，这一点是值得肯定的，最起码他们知道尊重消费者的需求。只是有时候确实给的太多了，很多人觉得配置完全过剩，甚至有些噱头成分在里面，还不如少点配置、降点价格。  |
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