不过，针对于电动三轮、四轮车，它的管理也相对是比较严格的，相比电动两轮车只是要求上牌、戴头盔，三轮、四轮车在很多地方，有扣车、禁行、要驾照的管理，这样的管理约束了部分车主的用车，小行家认为这并不是最佳的管理方式，不过，好在，现在三轮、四轮车出现很多多元化管理，其中不乏一些比较人性化的管理，小行家就来分享几个，不扣车、不禁行、不要驾照，照样能管好的管理方式，看看你支持吗？
管理方式一：加强车辆管理，对人不对车
电动三轮、四轮车在道路上行驶，存在一定的缺点，这是客观事实，有部分车辆在道路上的安全意识淡薄，存在占道行驶、闯红灯、逆行等有安全隐患的驾驶行为，但这些有潜在隐患的行为，追根溯源是驾驶人的问题，因此，多地都明确加强车辆管理，车辆存在违规上路，将会对驾驶人进行相应的处罚。
这样的处罚管理，是很多车主比较认可的，毕竟，相比扣车、禁行等管理，是影响一大片车主，但对人不对车的管理，让少部分不遵守交规的车主上路受影响，这也是更为合理的管理方式。
管理方式二：设置过渡期，在过渡期内按非机动车标准进行管理
对于违规的电动三轮、四轮车，设置过渡期管理，在过渡期内，车辆可以按照非机动车标准上路，只要挂临时号牌，遵守交通规则即可，不扣车、不禁行、不要驾照，这样的管理，是很多车主比较能接受的，据不完全统计，目前已经确定设置过渡期的地方包括：北京、合肥、邯郸、铜陵、德州、文山等地。
设置过渡期的管理，虽然只是暂时性的让车辆可以得到上路的机会，而且时间一般只有2~3年，但参考目前电动两轮车过渡期，多地到期后还会延长期限，因此，这样的管理方式，还是对车主比较友好的。
管理方式三：一车一码、双卡制、一车一号等创新性管理方式兴起
电动三轮、四轮车管理现在越来越多多元化，很多地方都会有自己的创新型管理方式。
比如宜州的叙州区实施“一车一码”，山东部分地方实施“双卡制”，还有地方推进“一车一号”，这些管理方式，基本的原理就是让车完成实名登记，车辆和驾驶人进行信息捆绑，从而达到没有驾照，不扣车、不禁行，也能管理好车辆上路。
当然，这样的创新型管理，目前还只是“萌芽”阶段，现在还不成熟，只是部分地方正在试点，但一旦管理有效，也存在普及或更多区域模仿的可能性，因此，对于车主而言，也是值得期待的。
总结：
三轮、四轮车虽然不是最为主流的代步工具，但它的功能多样化，使用人群广，从目前来看，也是不能完全被替代的车型，对于这类车的管理，完全不管，显然不切实际，但如果管理过于严格，比如扣车、禁行，这样的管理让部分车主“无车可用”，因此，这些车需要更为多元化、人性化的管理方式，小行家也很高兴，目前不少地方，也正是这样做了。
那么，以上的不扣车、不禁行、不要驾照，照样能管好的几个管理方式，您觉得怎么样呢？欢迎大家评论交流。
