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仅代表个人观点的实话 最近波哥朋友圈里本田U-be突然间很火啊！  有人惊叹本田要和小牛、雅迪抢饭吃了——实际上，两个轮子的车才是本田的主业好不好？正确的说法是，是小牛和雅迪在抢本田的饭吃，只不过本田现在突然觉悟了而已。  这个反射弧也算够长的！骂一句，本田尿性一向如此。 当年的本田锐·混动e+技术如果早点国产，现在还有比亚迪DM-i什么事？最xx的事情就是，比亚迪DM-i的官方口号是“无限接近电动车的驾驶感受”，竟然和本田锐·混动e+技术在更早时候喊出来的口号一模一样！ 扯远了，现在还是回过头来看本田U-be、小牛UQi青春版以及雅迪DE2这三款电驴该怎么选。 其实我们的意见仅做参考，毕竟维修网点以及改装件的多寡以及价格，也会左右消费者的最终选择。 本田U-be 本田U-be最贴心的就是“空间表现”。相对于竞争对手，本田U-be的地板面积更大，也更平。除了可以放一个很大的纸箱之外，甚至还能在那里额外安装一个儿童座。 如果在后轮上方再加装一个坐垫，那么这一前一后的“双座”组合，就能满足两孩家庭的上学接送需求。  波哥楼上邻居就有一对在同一个学校上学的小姐妹，每次爷爷都要送两趟，相当辛苦。而且，本田U-be的悬架也更硬——明显就是有载重诉求在里面，所以本田U-be是最适合改装成“两孩”版本的车型。 在乘坐设计上，本田U-be也考虑到了亚洲女性的身高，只要是身高超过155cm的成人，就能将双脚放在地板上。 本田U-be在设计上还考虑到了“短裙走光”的问题，由于双脚可以完全并拢放在地板上，再加上转向柱迎风截面很大，遮挡效果很好，可以让穿短裙的女性安心。  在机械设计方面，本田U-be还有一个竞品不具备的优势，即转向灯带有车把回正之后自动灭灯的功能，相当贴心。 此外，本田U-be的光感自动大灯也是一个竞品不具备的亮点。而且，本田还把无钥匙启动技术带到了电驴上——不用插钥匙，车主就能一键启动或一键锁车，绝不会有忘拔钥匙的尴尬。  不过在OTT技术终端上，本田U-be表现得很一般，只有车辆异动和电池异动报警，此外还带OTA升级功能——说实话，我觉得OTA用在小电驴上有点浪费了，毕竟实用价值不大。 小牛UQi青春版 不得不说，作为小电驴中的特斯拉，小牛这几年在电驴行业中的统治力是有目共睹。相对竞品来说，小牛UQi青春版的劣势在于电池容量小，续航短，但是好处在于充电也快。此外小牛UQi青春版车重是三款车当中最大的，达到了60kg，比两款竞品重了6kg。 车重是小电驴的一个重要指标，当然是越轻越好。所以，在能耗表现上，小牛UQi青春版是三款车当中最差的。  和竞品相比，小牛UQi青春版最大的优势就是完善的OTT功能。本田U-be有的功能小牛UQi青春版都有，此外小牛UQi青春版还具备完善的定位和轨迹查询功能。 这也让小牛UQi青春版成了盗贼最不愿意碰的车，因为小牛UQi青春版的定位芯片是集成在总线上的，偷车贼想搞定芯片需要花很长时间，而这个时间成本却是偷车贼无法承受的。  此外，在乘坐一人的状态下，小牛UQi青春版的悬架舒适性要比本田U-be好，而且还带定速巡航。 这是一个相当实用的功能，众所周知，电驴加速靠右手，刹车靠左手（前轮刹车），有了这个功能，就可以在行车过程中短暂解放右手，例如挠个痒痒，整理一下头盔，拿出手机瞅一眼导航等等…… 如果没有这个功能，右手一旦暂时脱把，车速就会降下来；如果换用左手。不好意思，这是不允许的…… 雅迪DE2 雅迪DE2是一款走极端化设计的车型——其能耗水平达到了0.240Ah/km，同样的电池容量，可以比本田U-be多跑20km，堪称是远程代步和外卖小哥的第一选择。 同理，雅迪DE2也有载重诉求，所以悬架较硬，而且车把的轻盈程度不如另外两款车，不太适合女性用户。 同时，雅迪DE2在OTT智能配置上表现最差...（还需要继续加油啊~） 总结 在动力上，本田U-be表现最差，还不带后货架，但是胜在颜值不错，且乘坐空间感受以及后期的空间拓展能力极佳，如果三辆车当中要评选一辆“最佳遛娃小电驴”或是“妇女之友”，本田U-Be当仁不让。 小牛UQi青春版最大优势思完善的OTT功能，更适合年轻人。缺点是续航差能耗高。 雅迪DE2能耗低，续航大，但是其余的表现都不咋地。 大家注意!!! 过两天波哥测试一辆小牛UQis给各位开开眼。（感兴趣的评论区Q1） 测试项目有 百公里25km/h加速、 最大速度、 刹车距离、 刹车热衰减、 最小转弯半径、 悬架舒适性等等，所有测试项目均以数据呈现，很有意思哦！  |
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