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陆地运输是交通运输的重要组成部分，陆地运输又可以分为铁路运输和公路运输，两者各有优点，铁路运输的优点包括运量大、单位运输价格低，公路运输的优点主要是机动灵活、与日常生活关联密切。在公路运输中，根据道路的标准不同可以分为县乡道、省道、国道和高速公路，其中高速公路是最高等级的公路。
中国高速公路里程超美国 高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。世界各国尽管对高速公路的命名有所不同，但基本上都是专门指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、并且全部采用立体交叉的公路。一个国家的高速公路里程数量可以一定程度上反映该国的交通发展水平，以及社会经济发展水平。
美国主要高速公路分布图 2012年全国高速公路通车里程已达9.6万公里，已经超越了美国的9.2万公里，居世界第一，到了2015年年底我国的高速公路总里程达到了11.7万公里，到了2017年，我国的高速公路里程增加到了13.1万公里，继续位居世界第一位，到了2021年我国高速公路里程达到了16.9万公里，不仅继续位居世界第一位，而且增量极为惊人。
中国国家高速公路规划网 在世界范围内，中国和美国的高速公路里程都在10万公里以上，远远超过世界上的其他国家，加拿大高速公路里程为1.85万公里位列世界第三位，德国高速公路总里程为1.28万多公里，位列世界第四位。中国目前每年大约消耗全球一半的钢铁和水泥，被其他国家称为“基建狂魔”，高速公路的大量建设就是其中一方面的体现。
新京高速穿越无人区 我国的高速公路体系一般可以分为国家高速（字母G开头）和省级高速（字母S开头），在国家高速公路网规划中，采用放射线与纵横网格相结合的布局方式，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、11条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“71118网”，总规模约11.8万公里。
沈海高速复线象山港跨海大桥 近些年，随着我国工程技术的不断进步，在高速公路的建设中克服了很多地形的障碍，基本能够做到遇山打隧道，遇水架桥，让天堑变通途，比如位于我国西南云贵高原的贵州省，喀斯特地貌广布，地形崎岖，交通建设十分困难，贵州现在已经做到了县县通高速。
杭瑞高速北盘江大桥 我国不仅在高速公路总里程上超过了美国，而且我国的高速公路里程建设，还以每年新增超过5000公里以上的速度在增加。2016年，我国新增高速公路里程7485公里，新增高速公路里程超过意大利（6957公里）全国的高速公路里程。便捷的交通，紧紧的把中国连接成一个有机的整体，加快地区间的人流和物流，推动社会经济发展。
包茂高速秦岭终南山隧道：全长18公里 |
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