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国产车最先崛起于SUV车型，虽然最近几年国产轿车也开始不断发力，但在销量排行上，无论高端低端很少能够看到国产车能够冲排行榜前十的，虽然之前吉利的帝豪系列一度成为国产轿车的希望，但在最终还是在合资车型打压之下，败下阵来。
不过最近长城汽车的WEY和长安的UNI系都准备进军高端轿车领域，要知道在国产轿车中能打动消费者的普遍都是十万元以内的车型，超过10万块这个坎能打赢市场的国产车只有主打情怀牌的红旗和主打性能的吉利领克。虽然领克和红旗的价格都已经突破了十五万的高端门槛，但总体销量却并不是很高，和20万左右的合资车型销量都有着不小的差距，所以国产高端轿车市场并不是那么好做。
但长城的WEY和长安的UNI为何还要努力向上，准备攻克轿车市场呢？首先一点就是高端轿车的利润要比中低端的轿车和国产主打的SUV车型利润要高上不少。不要觉得国产SUV车型卖得好，利润就会很高，其实恰恰相反，国产SUV在各个品牌之间的竞争非常大，15万以内的市场虽然一直被国产车霸占，但因为竞争压力大，价格战的持续损耗让国产车的利润都压到了最低，另外随着最近一两年，原材料价格的上涨，芯片价格的上涨，国产车企之间相互比拼配置，使得国产SUV的利润空间被进一步压缩，所以进军高端提高利润成了首选。
从长城和长安放出的车型谍照来看，长安的UNI高端轿车将会是主打运动造型，而长城WEY将会以高端商务车型为主。从竞争关系上来讲，长城的竞争对手将会以红旗为主，而长安的竞争对手将会以领克为主。从最近几年的形势来看，长安在轿车上的造诣还是比较高的，另外再加上蓝鲸动力及爱信AT变速箱的应用，长安的车一般都不愁卖，只要外观和品控做好，长安在UNIT及UNIK的光环加持下，上市既能爆款。
与长安不同的是，长城汽车在将近十年的发展中，始终坚持聚焦SUV领域，虽然在新能源方面推出了几款小型轿车，但在燃油轿车的把控上显然不如吉利长安来的稳妥。另外，在15万以上的商务轿车中很少有国产车的身影，并非国产车做不了，而是没市场，即便是红旗高端旗舰车型H9每月的销量也不是很高。而长城WEY想要在轿车断代十几年的市场中一炮而红，要么低价高配，要么就是放下身段从十万左右的市场开始做起。
所以从市场关系来看，长安UNI系列的轿车更具竞争力，同时对领克系列轿车的竞争也更大，但总体上来看对合资的高端轿车影响不到，不过倒是可能会对思域、迈锐宝等15万左右的合资车型产生一定的影响。不过国产之争往往都会是内部大家的巨变，未来长安与吉利领克在高端轿车上的竞争竟会是不可避免的一场恶战。 |
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