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一提到豪车，我们最先想到的一定是奔驰宝马奥迪或者是劳斯莱斯玛莎拉蒂等进口车型。在国内车企中同样如此，豪华品牌一定要和自身品牌分开，就如同长城汽车的WEY，吉利汽车的领克。那些将豪华车型放在自身品牌之下的车企所谓的豪华车型要么没人买要么就是卖不出价，就如同当年的哈弗H8传祺的GS8荣威的RS8。
放眼全球车企，大多数车企的豪车都是要和自身主流的中低端品牌进行分开的。不过既然是大多数，那么就一定有少数因素的存在，大众就是其中之一，曾经12缸的辉腾售价不足百万，但其整体配置水平已经远超远超同级别的奔驰宝马奥迪，换句话说就是辉腾换个豪华标，那价值瞬间翻一番。不过今天小编要说的不是已经停产的辉腾，而是大众品牌下的另一款豪车途锐。
说起途锐，小编最开始对他的了解源于途锐R50柴油版这款车型，当年搭载V10TDI柴油引擎的途锐r50：原厂313匹马力，在调整增压值和改写引擎监理系统后，途锐R50可在3500转时输出350匹最大马力，而一举达到867牛米。当年的的一段途锐R50拉拽一架装有4台发动机，翼展面积达511平方米，重达155吨，有450个座位，机身大小相当于数幢楼房的波音747飞机的视频让不少人难以释怀。
如今途锐的柴油版车型早已停产，现在的途锐也加入了小排量俱乐部，现款途锐分别配备2.0T、3.0T两种不同类型涡轮增压发动机，这两台发动机最大输出马力分别是245ps/340ps，同时这款车还配备托森四驱。尽管途锐定位是SUV，但是却参照了轿车的标准设计，无论是抓地力还是稳定性舒适性完全不输一些高端轿车。
途锐的底盘来自大众mqb evo这个高端平台，不错就是奥迪Q7、卡宴用的那套平台。目前途锐作为一款以进口方式引入国内市场的中大型SUV，官方报价在59.18~82.18万，而有些城市的经销商基本都给出11万元优惠，基本入门级车型裸车价仅需48万左右，这与Q7和卡宴的入门车型在售价上几乎已经差了近一半。
途锐这款车在造型尺寸以及自身的定位上都是中规中矩，没有太过于亮眼的特色，品牌也先对不够豪华，但他的价值就在于低调，不动车的车一看就是一台破大众，还不如我的奥迪A3，但真正开起来，却可以把A3远远甩出一条街。当年在当年途锐能够辉煌因为他的低调，当然现在的落寞也因为他的低调。现在的大街上二三十万的BBA比比皆是，都是豪车车主，即便你的车只值20万，但只要有个奔驰的标，他就是豪车。虚浮的时代，你开七八十万的途锐很可能就谈不下生意，你开三十万的奔驰，生意很可能就是信手拈来。你开80万的途锐，别人会叫你小王，你开30万的奔驰，别人可能就会叫你王总，这就是现实。
最后回归这款车的本质，配置高价格低动力好，但太低调不能拿去炫耀。 |
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