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继恒大地产出现资金危机之后，恒大汽车也逐渐被推上风口浪尖，三年烧掉近三百亿，如今还没造出一台量产车。这也让不少人开始重新审视造车新势力的发展。从出走美国的贾跃亭到恒大的许家印小米的雷军，哪个不是资金雄厚，但在造电动车车这个成本高周期长的新兴行业里却还没有捞到半点好处。不过虽然有前赴，那就一定会有后继，在手机行业里有着“代工之王”支撑的富士康也要造车了。
据悉，18日在2021鸿海科技日上，鸿海科技与裕隆汽车合资公司发表三款自主开发的电动汽车：Ｍodel C休旅车、Ｍodel E轿车和Ｍodel T电动巴士。同时裕隆集团董事长严陈莉莲在电动车发表活动中表示，裕隆集团将成为鸿华先进产品平台的首发客户，旗下LUXGEN及CMC未来都将推出自主品牌电动车款。说起鸿海和裕隆这两家公司可能很多人不太了解，但提到富士康和纳智捷，相信就无人不知了，富士康就出自鸿海旗下，而纳智捷就是裕隆汽车生产的。
在国内富士康被称作“代工之王”源于其为各大手机厂商提供代工服务。而裕隆的纳智捷则被不少国人称之为二手车商的噩梦。这样的两家企业未来合作生产的电动汽车会是什么样子呢？
Ｍodel C定位为纯电本质最适化SUV，具有造型、空间、动力和能耗四大特色，将于2023年首度在中国台湾地区上市。据了解，Ｍodel C仅4.64米的车长，却拥有2.86米的轴距，提供5+2座布局。另外，Ｍodel C搭配0.27低风阻造型设计，其性能版本0到100公里加速度仅需3.8秒，并提供700km的长续航力。
Ｍodel E则是具备750km超长续航力，可解决电动车用户的里程焦虑。与此同时，凭借“高性能电驱”与“先进动态控制技术”，动力性能输出可达到约750匹马力，0到100公里加速仅需2.8秒。另外在尺寸上，Model E车身长度达到了5米1，车身宽度达到了2米，轴距达到了3米1，在身材和空间方面完全不输特斯拉的Model S。
至于Ｍodel T电动巴士在在这里就不做详细了解了，毕竟我们也不会买或者说我们也买不起（感觉就像前面两台我们能买得起一样）。
不得不说，在设计上富士康还是下了不少的功夫的，但一个靠手机代工完成资本积累的企业现在跑来做电动汽车还是显得有些不靠谱，毕竟已经有了法拉第未来和恒大汽车两个前车之鉴。然后就是代工车企裕隆汽车，这个被国人嫌弃没有技术沉淀的车企能有什么产品质量的保证。这样的车即便是未来生产出来了，会有人买吗？ |
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