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随着现在人们生活水平的提高，车对于家庭来讲越来越重要，一个周末的旅行，一次家庭的出游，对离不开一辆汽车的辅助。对于家庭用车来讲，省油耐用故障率低是每个消费者最终的追求，其次才是外观内饰的低调奢华有内涵。
对于国内大多数准备买车消费者而言，10万左右的预算基本上占据了80%的消费者。当然十万左右可选的车型也有很多，基本上可以涵盖国产车、合资车、轿车、SUV、MPV等等。但是在10万左右的车型中国产车与合资车有一个截然不同的情况，就是上了10万的国产车在发动机上基本都是涡轮增压发动机，而合资车型中10万左右的车无论是轿车还是SUV基本都以自吸发动机为主。对于这两种情况，我们消费者又该如何选择呢？
首先来说合资车型，10万左右日系车基本都是自吸车型，到13万往上，开始逐步加入涡轮增压动力，同样的德系车，10万落地的车型基本就是捷达桑塔纳Polo等车型，基本也是也自吸为主。美系车中科沃兹福克斯等车型优惠完之后基本10万出头就能落地，这些车型基本上也是自吸动力为主。
再来看国产车，10万左右基本可以拿下吉利的帝豪GL、缤瑞，长安的逸动，奇瑞的艾瑞泽5PLUS ，在SUV车型中，欧尚X5，哈弗M6，捷途X70等车型10出头基本上也能落地。在这些国产车型中发动机基本都是1.4-1.6的涡轮增压发动机。
在整体的车型上，合资车在10万左右的价格上基本以轿车为主，国产车则是涵盖多种车型。在动力上到底谁更好一些，这个没有定论，毕竟现在的国产车品质也是非常的不错。但是汽车发动机这个东西，只要使用就要运转，所以用不同的动力系统肯定会有或多或少的区别。
对于自吸发动机而言，因为应用周期长，从上个世纪到现在近百年的发展历程，所以随着不断的改进优化，其稳定性非常的好，就拿日系车而言，能做到10万公里没毛病的基本都是自吸车型。另外在自身成本和保养维护方面，自吸发动机也有这位不错的额优势，自身成本和维护成本都比较低，且维护保养也较为简单，只要定期更换油液，就能保证发动机不出问题，这也是为何合资车能够保值的原因。但自吸车型的弊病在于功率低动力弱，很多2.0L的自吸发动机在最大功率和扭矩上基本上还不如1.5T的发动机。
对于涡轮增压发动机来说，从车企的发展趋势上来讲，涡轮增压在未来几十年内会是主导动力系统，毕竟性能强输出功率高这一点就已经秒杀自吸发动机几个来回了。但涡轮不是万能，很多的车在涡轮介入的转速上都有不同，这也是为了提升发动机寿命的无奈之举。
涡轮增压意味着压榨内燃机性能来提升动力，就像是运动员吃兴奋剂一样，虽然短期内对身体没影响，但长期摄入就会对肝肾产生危害。涡轮增压也是如此，短期使用对整个发动机的缸体影响不大，但如果长期使用，涡轮介入后产生的超高压还是会对发动机缸体产生细微损伤，进而影响发动机寿命。所以很多涡轮增压的发动机在缸体材料上都会有特殊要求，这也使得其成本随之攀升。另外涡轮组件要经受高温气体的摧残，所有寿命也会有极限。
这样就会产生一个情况，涡轮增压车型在城市路况下走走停停是，涡轮是不工作的，只有转速达到涡轮介入的转速，涡轮才会运转，功率才会随之上升。另外一点就是涡轮增压发动机的故障率比自吸发动机的故障率要高一些，同时相应的养护成本也会偏高。
其实对于10万左右的家用车而言，动力够用就好，毕竟拿十几万的车去飙车，赢了也没啥值得骄傲的，毕竟只值十几万，没啥可炫耀的。另外就是故障率的问题，相对而言，自吸发动机要比涡轮增压发动机故障率要低，当然这也不绝对，因为这会涉及到制造工艺和精度问题。最后在使用成本上，不要觉得涡轮增压车型动力性能好就会省油，这一点上还真不一定（关于两种发动机油耗的问题，今天先不聊，后期小编专门写一篇文章来讲讲油耗）。好了今天的话题就聊到这里，对于选车这个问题还是要综合考虑，不能仅仅盯着发动机这一个部件来看。 |
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