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让大家少花冤枉钱少走冤枉路， 小伙伴们可以点击上面名片关注我哦，精彩内容不容错过 说起国产混合动力，比亚迪算是第一个吃螃蟹的人，从最开始的主打动力性能到，到后来的主打燃油经济性。经过五六年的技术沉淀，比亚迪的超级混动成为了国产车中的香饽饽。不过就在比亚迪销量开始全面爆发的时刻，国产车企之间的混动大战也正式拉开帷幕。比亚迪成了各家车企争相竞争的对象，更高端的技术，更长的续航里程，更低的油耗，似乎比亚迪的每一项参数都已经被其他车企所超越，但事实真的如此吗？这场混动大战谁会是最后的赢家呢？
在现阶段奇瑞长安长城吉利都已经有了自己的混动方案，且混动车型也在逐步上市，从奇瑞的瑞虎8plus鲲鹏e+，到长城的玛奇朵phev，再到吉利的星越L雷神版和长安的unik idd，国产混动在SUV领域已经开始了全面混战。各家的技术路线也都是各不相同，但他们却都有一个统一的目标，那就是在技术和参数层面，几乎都是远超比亚迪好几个档次。
奇瑞的dht混动号称三档九模十一速，整体的复杂程度要高于比亚迪的单档E-CVT结构，并且在价格上也算亲民，15.18万就能买到100公里纯电续航的车型，可以说整体的性价比不比比亚迪差。长城的玛奇朵phev和摩卡phev都是采用的两档dht混动专用变速箱，虽然没有奇瑞的结构复杂，但也也远超比亚迪，而且长城的调性就是做工用料好，配置高，另外在纯电续航方面也要比比亚迪在售的混动车型高上不少。
对于吉利的混动车型呢，现在只有参数和测试数据，新车还未完全上市，所以只能参考测试成绩，目前吉利的星越L和帝豪L都有混动测试数据，满油满电状态下号称能跑1300公里，亏电油耗3.8L左右，这可比比亚迪宋plus的满油满电900-1000公里要强多了。最后对于长安的unik idd混动，现在还没有实车测试，所以能看的就只有参数了，纯电续航130公里，满油满电续航1100公里，参数数据这一块也是远超比亚迪。
虽然技术上号称无限碾压，但这四家车企的混动真的就优于比亚迪吗？首先来说的就是换挡机构，纯电状态下是不需要变速箱参与的，但在发动机介入驱动的时候，换挡机构能够让发动机始终保持在一个节油的转速上，从而降低油耗。所以在这一点上比亚迪的单档变速箱确实会有些力不从心，而其他车企用更多的档位来改变发动机转速，显然就更有优势。
在纯电续航方面，其他车企采用的方案都是通过增大电池容量来提高续航里程，这样的结果就是车重会增加，虽然纯电续航增加，但在亏电状态下，更高的车重反而会增加油耗，当然如果有充电条件的话，纯电续航更长的车其实可以当纯电动车来开。
最后再说油耗，比亚迪的亏电油耗基本都是在5L以内，且都是实测数据，相比其他车企的理论数据和厂家测试数据，显然更具说服力。但按照各个厂家给出的数据来看，比亚迪的油耗还真不算低，不过事实是不是如此就要等这几家车企的混动车型上市后进行实测了。
当然比亚迪也并非没有自己的优势，比亚迪最大的功底就是电机、电控、电池。尤其是是电控单元，这关系着一台车的电耗和各个零部件的寿命，而电机和电池则关系到一台车的成本和安全性，比亚迪的刀片电池在安全性上远超其他供应商的电池。另外三电的自给自足模式，也能把一台车的成本压缩到最低。所以你现在看到的比亚迪的混动车型在价格上也比其他车企的混动车型低得多，这也是比亚迪最大的优势。
对于消费者而言，口碑和价格决定这台车未来的销量，现在的比亚迪口碑有了，价格也是最低，即便是技术相对保守，但那又如何，便宜省油耐用，能够满足消费者的需求，这就已经是消费者眼中最大的赢家了。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除） |
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