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近日，雪佛兰官方宣布，全新一代科帕奇在哥伦比亚的波哥大车展上正式发布，并将面向南美洲市场进行销售。虽然话术为“全新一代”，但就我看着的真实感受却是一点都“不鲜活”，活脱脱一个挂着雪佛兰车标的宝骏530。
全新一代雪佛兰科帕奇 可视部分好像也仅仅是在外观前脸的中网内部稍作修改，然而厂家这次连中网的六边形框都懒得去调整了。 全新科帕奇未来或优先在南美市场销售，至于会不会引进国产，目前还不得而知。不过就这形势，就算进来了，估计也只能自己同自己玩耍一阵，我想原因大家都懂。不过，尽管如此，我们还是不能完全排除引进的可能性，毕竟中国还是有小部分消费者属于“车标买单族”。
宝骏530 7.58-11.58万，这是宝骏530的官方指导价。一直以来，我们印象中的宝骏530都是以超高性价比著称，价格亲民，销量庞大，不过论档次似乎就与它没什么关系了。
上一代雪佛兰科帕奇 17.99-20.99万，这是雪佛兰科帕奇原先的新车指导价。科帕奇虽然已经没落很久了，但想当初也算是一款很高档且紧俏的SUV车型。尽管走到今天这个地步，但档次也要比宝骏530高出好几个台阶，这一点从二手车价格上不难看出，即使是一台13款2.4两驱版本的科帕奇如今在二手市场的价位在8-9万左右。
这两款车型在我看来就是八竿子打不着一起的车型，如果非要将两者扯上些关系，那就是上汽通用，还算是在资本这条血缘线上有些联系了。 不过国产科帕奇属于上汽通用，而宝骏530属于上汽通用五菱，也不完全属于同一家公司。只是时代变了，全球都在讲共享，因为有了通用，又有了上汽，将这两款车型硬是攀上了“亲戚”，而且还是“亲姊妹”。 当然，这关系不是源自国产科帕奇，而是源自它的源头——海外版全新一代雪佛兰科帕奇。
其实两车型除了外观一样外，内在也是做到了一模一样。都是基于同平台打造，动力系统更是如出一辙。 2019款宝骏530换装全新动力系统，搭载型号为N15T的全新1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，峰值扭矩比现款增加了20牛·米，传动方面换成型号为CTF25的CVT无级变速箱，由柳州上汽变速器柳东分公司生产，可以模拟8个挡位，最大承受扭矩为250牛·米。 这套动力系统的上限参数虽然从账面上来看真的不是“太美丽”，但在平顺性和燃油经济性方面的表现还是可圈可点的。
此外，全新一代科帕奇搭载的是型号为LL5的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为230牛·米，现款宝骏530搭载的就是这套发动机，传动方面匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。
全新一代科帕奇几乎原封不动的照搬了宝骏530，真是打了好一手“太子换狸猫”的迷踪牌。难道宝骏530优良的基因影响了“小帕”的下一代？那敢情好啊，到时候也定个10来万的价格给咱们消费者耍耍呗。 文/老y 图/网络 编辑/X先生 |
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