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华人运通的“梦想”与“梦”,希望都不会只是噱头

 扯车无界 2022-06-30 发布于江苏

在众多的造车新势力中,有一家显得比较另类——华人运通。也许大多数人还不熟悉这家企业,这也难怪,迟迟未有产品亮相,知道的除了汽车圈,恐怕普通消费者也没几个。

在7月的最后一天,华人运通在上海发布了旗下第一个车型子品牌:高合。第一款量产定型车 高合HiPhi 1 。这款外型内饰都颇为科幻的产品被官方定义为量产定型车,也就是最接近量产的版本。但华人运通也表示,今年底,HiPhi 1的量产车型就将下线。明年进行量产,2021年上市销售。

整场发布会并没有什么花里胡哨的内容,主角完全是这台HiPhi 1。

令人印象最深刻的是HiPhi 1的内饰设计全面虚拟化,中控台上三大块屏幕尺寸爆表。液晶仪表和中控系统屏幕都还是常规布局,就不多说了。副驾驶前装配了一块尺寸巨大的多媒体显示屏,而且这块屏幕的位置设计很有意思,它比中控屏幕更要靠前,相当于在中控台上挖空了一部分位置,据现场演示功能说可以具备视频会议等多方交互功能。座椅的配置也是能有多全有多全,而且现场演示PPT毫不避讳的将其称之为霸道总裁副驾,可谓之直指蔚来的女王副驾,科幻的内饰外观,华人运通像是鼓足了劲,在向人们展示自己对于智能汽车的努力。

然而,从PPT造车时代一路走来,我们对于没有量产的车型和概念或多或少有点免疫了。这里直接抛出几个问题给华人运通,既能让大家了解一下这台HiPhi 1,也期待未来华人运通能在最终量产车上给到我们完美的解释。

1
NT门真的会量产吗?

对HiPhi 1的第一印象就是它独特的六扇门设计,官方称之为NT门,可以理解为New Type,Non-Traditional等等。好处自然显而易见,劳斯莱斯般的对开门非常大气,而类似特斯拉Model-X的鸥翼设计又方便了后排乘客的进出,哪怕是姚明坐后排都不需要弯腰钻进车内。

不过,这样的车门设计对于车身强度提出了更高的要求。特斯拉Model-X的鸥翼门已被证明是一个华而不实的噱头(Model Y就放弃了鸥翼门),所以华人运通还会在量产车上坚持用上六扇门吗?此外,完全依靠人脸识别、手机和智能钥匙进出车厢,不配备车门把手,我们似乎还没有在哪台量产车上真正见过。

2
ISD交互大灯的实用性在哪里?

ISD全称Intelligent Signal Display(智能交互显示系统),我们能在HiPhi 1车灯下方找到实现这个功能的LED灯组。ISD可以用灯光显示多元化信息,并实现用户自定义编辑。这并不是第一次见到ISD,在去年的CES上甚至还看过用ISD投影播放的短片。不过华人运通将是第一个在实车上使用ISD的厂商。

华人运通表示他们的ISD主要实现三大功能:第一是增强传统车灯的提示功能;第二是变成车主心情的表达放大器;第三是增强造型,成为整车造型的一部分。第一点还能够认同,智能大灯是主流厂商都在做的事,不过至于第二和第二点,一下子又感觉让ISD变成了鸡肋般的配置。更何况,现在的矩阵式LED大灯要实现第一项功能也是毫无压力的。

3
超跑空气动力会不会只是噱头?

华人运通为HiPhi 1量产定型车打造了近乎完美的空气动力学设计,作为一辆风阻系数仅有0.28Cd。这背后设计师和工程师做出的努力包括:前风挡后倾、车顶后部微降、下倾后风窗角度、尾部收缩、智能格栅、气流鲨鱼腮等。

然而,这样的空气动力学却可能因为车内的变化无法在量产车上实现。HiPhi 1和很多概念车一样,用摄像头取代了后视镜。我相信现在的技术完全可行,但国内的甚至全球的法律法规在短时间内应该无法满足这样的概念。如果回过头再使用传统后视镜,华人运通是否还能在量产车型实现它的超跑空气动力学呢?

4
5G+V2X标配,能在量产时实现吗?

5G是什么,在上次文章《在即将到来的5G时代 到底谁会是自主品牌中的主角呢?》了解后大家应该都懂,V2X即Vehicle-To-Everything,实现车辆与外界进行信息交互,包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等,弥补雷达、摄像头等传感器的不足,让车辆脱离信息孤岛。这也是通往无人驾驶的必经之路。

不过要实现V2X不仅是车辆自身的事情,5G网络自然是标配,与城市各类配套基础设施的同步才是真正意义上的V2X。我相信华人运通在江苏盐城打造的首条“智慧道路”肯定就是在测试V2X,但是要将这项技术在量产车上普及,光靠盐城的几条路可远远不够。或许在2021年之前,V2X依然只是个实验项目。

5
写在最后

回归现实,最近造车新势力们正处于风口浪尖,无论是再也不回国的贾老板,还是被首次召回的蔚来,甚至是前不久在鸟巢震撼开场、口水收尾的赛麟,造车新势力PPT讲什么人们就信什么的时代早已一去不返,越来越趋于理性的消费者和媒体不再愿意单纯为“情怀”“梦想”买单。

距离高合HiPhi 1上市还有两年多时间,两年多真的可以发生很多事,它可以实现传统车企从汽车制造商到出行服务商的初步转型,可以让新势力车企拿出更神奇、更逆天的产品,甚至,也能让一个不靠谱的企业从生到死。那么到2021年时,高合HiPhi 1真的能实现量产交付吗?它真的能让一个新品类大放异彩吗?它真的能把今天立下的flag一一兑现吗?答案只能交给时间。

图|网络

文|豆豆

编辑|豆豆

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