|
股价暴跌、财报低迷、销量滑坡、融资不利以及公司人事动荡等等， 都发生在这家造车新势力公司上。 每到年底，便会有各种年度评选出炉，比如说年度最受欢迎歌曲、年度最烂电影、年度最搞笑新闻等等。 只是没想到，2019年还没过完，2019年还未过完，市场上就有声音把蔚来的李斌定为年度最惨人物。 即便李斌对困境已有充分的认知，在进入到2019年之后蔚来就有逐步于公司内部进行架构梳理、人员优化、开源节流等调整，并提高资金使用率等自救动作，但这依旧未能帮助公司走出危机。
连续亏损令人堪忧 9月发布的Q2财报，该季度蔚来汽车营收为15.08亿元人民币（合2.061亿美元），环比下滑7.5%；汽车销售额14.15亿元，环比下滑7.9%；汽车交付量从一季度的3989辆减少至3553辆；汽车销售利润率-24.1%，环比下滑16.9%；毛利率从一季度的-13.4%下滑至-33.4%。 各项业务指标均在下行。与此同时，依旧是巨幅亏损，该季度内净亏损为人民币32.858亿元(约合4.786亿美元)，环比增长25.2%，同比增长83.1%。
惨淡的财报发出后，蔚来在资本市场被唱空，当日盘中一度暴跌28%，最终以20%的跌幅收盘。在此后的一段时间里，蔚来的股票持续下跌，从9月24日到10月2日，蔚来股价曾一度暴跌60.06%，最低跌至1.19美元，徘徊在退市危险线上。 此前蔚来与浙江省湖州市吴兴区洽谈超50亿元的融资意向，也被后者回应为“鉴于评估风险过大，已停止进一步洽谈”。 截止目前，蔚来股价为1.39美元，市值不到15亿美元，距离巅峰已缩水近9成。  糟糕的资本市场表现，总要有人担责买单。10月28日蔚来官方发布公告称，公司CFO谢东萤因个人原因辞去公司首席财务官职务，自2019年10月30日起生效，种种一切都显示蔚来遭遇了至暗时刻。 头皮发麻的蔚来用户 蔚来于李斌来说是投资、是生意，但是蔚来ES8和蔚来ES6对消费者则是与他们生活息息相关的大件商品，从这一点上讲，蔚来用户才是最惨的。
第一，续航里程是短板。 在电动车被人诟病的续航里程方面，蔚来ES8被曝高速满电续航里程200公里不到，令人目瞪口呆。 犹记得，李斌曾经说过，中国任何一个汽油车能去的地方，蔚来ES8都能到达。或许应该加一个前提条件，有着"充电车"补给的ES8想去哪就去哪。 站在消费者的角度，花费豪华车的价格购入一辆名不副实的新能源产品，实在是太过糟心了。
第二，脾气古怪的ES8。 有网友爆料，驾驶ES8到长安街时，遭遇系统升级，于是在长安街停了一个多小时，警察叔叔来了一波又一波。 乍听起来，或许一笑置之，调侃蔚来车机系统的顽皮，但是仔细想想，这种在街上抛锚升级的情况是非常危险的。
而且，根据网友的吐槽，ES8出现这种问题绝非偶然。4月4日，苏州一辆蔚来ES8在高速路上突然出现故障停在路中央，车主尝试各种操作这辆蔚来ES8始终都不能恢复正常。 高速路中央出现故障，让车主直呼"太恐怖了"，直言这是和死神最近的距离。在后续的检测中，蔚来表示这是由于"贴膜导致进水引起的故障"。无论是在路上抛锚升级系统，还是贴膜进水导致无法驾驶，都会让驾驶员陷入极其危险的境地，而对汽车来说，安全本应该是放在第一位的。
第三，具有自燃隐患。 自4月22日起，蔚来先后发生了4起自燃事件，引起了消费者极大的恐慌。 随后，在6月27日，蔚来宣布召回4803辆ES8，原因是电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，存在安全隐患。截至到6月底，蔚来ES8才总共交付18477辆，召回车辆占总交付数量的25%还多。
这也就导致当时有段子调侃蔚来ES8的车主，"要想快速换车就把车停在ES8旁边"。对用户来说，真是有苦难言。 卖力自救还是无计可施 在9月交付数量超过2000台后，10月蔚来汽车的交付量创下了2019年的新高，达到了2526辆，环比增长25%，同比增长61%。 销量的提升不仅仅帮助蔚来的股价上涨，当然还有更为直接的营业收入。据粗略估算，“金九银十”两个月的优异表现，将给蔚来带来10亿元人民币以上的月度营收，这对于“差钱”的蔚来而言，无疑有着救命般的作用。 在11月4日，蔚来汽车正式上线了官方二手车服务平台。只要成为了蔚来官方二手车车主，即可享受免费充电桩安装、免费换电、免费异地加电等服务，同时车主还能拥有车辆历史信息知情权、7天退换、1年/3万公里延长质保等权益。
另外，蔚来APP中还展示了一辆二手ES8的相关信息。该天蓝色的ES8创世版于2018年9月上牌，发票价格为48.05万元，官方二手车的成交价格为38万元。换句话说，一年左右的车龄保值率在79.1%左右。毫无疑问，这辆车更多的是一个展示作用，告诉消费者蔚来已经推出了官方二手车平台。 但出人意料的是，蔚来在不到24小时的时间内，就把这项新的业务下线了。据蔚来内部人士透露，二手车业务上线系误操作，因为其中所有细节都尚未最终敲定，所以暂时撤回了。不过蔚来官方的二手车业务的确是在努力推进中，并且会在近期正式上线。
毫无疑问，这是蔚来在汽车服务层面的又一次尝试。在此之前，蔚来已经推出了终身免费换电服务，并且已经覆盖了全国20个城市及6条主要高速公里。从根本上解决了用户对于续航里程的担忧，并且让蔚来旗下车型不再局限于城市代步通勤，只不过这些举措还远远不够。
干掉特斯拉、保时捷工厂不如江淮工厂、续航能跑500公里等等，都是蔚来以及李斌曾高调对外喊出来的口号，如果当初实事求是，蔚来也不会如此让人缺乏安全感。 可惜没有如果。 持有资金一直在缩水，且看不到盈利的希望，蔚来的投资者过得相当难熬。花费高昂的价格购买了汽车，享受到的产品不仅存在短板，更是存在安全隐患，蔚来用户心里有苦说不出。
今年的李斌相比较其他互联网大佬确实很惨，仍在卖力自救。但一个事实是，在外界看来，当李斌需要靠卖惨来呼唤市场宽容时，这或许意味着蔚来已无计可施了。 
“玩弄”了一把这台凯迪拉克“舒适大六座”
|
|
|
