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以往我们提到丰田，大多数人会把它和皮实、可靠、稳定、油耗低这样的字眼联系到一起，尤其对于不少年轻人来说，偏保守属性的产品确实也很难打动他们。毕竟，丰田旗下的车型大多定位家庭用车，产品质量要摆在首选位，所以就不得不在关乎车辆驾驶乐趣、运动性能等方面做出取舍，而这也是丰田车给人以中规中矩印象的原因。前不久，丰田汽车在中国举办了一场线上发布会，正式宣布旗下性能子品牌GR进入中国市场，全新Supra便是引入国内销售的首款车型。除了这款备受热捧的车型外，GR YARiS引入中国的呼声同样不小。丰田GR（Gazoo Racing）品牌就像AMG之于奔驰，M power之于宝马，它所诠释的是丰田汽车对性能和赛道的理解以及在运动层面孜孜追求，所以我们经常能在丰田章男所发布的社交动态上看到他与GR产品合影的照片，足以看出他对性能车型的喜爱。YARiS对于很多国内用户来说并不陌生，但加入GR前缀后就大有不同了。炯炯有神的一对前车头灯，两灯连通的线条直指丰田的标志牌，仔细一看，两车头大灯就像猎豹的两只眼睛，而标志牌就像是猎豹的鼻子，其中网格栅就像猎豹龇牙咧嘴的嘴巴，就冲丰田GR YARiS这立体且形象的外形设计效果，给它评十分的高分也不足为过。除此之外，它也由此前的五门掀背车结构改为三门掀背式设计，并且翼子板、进气格栅也都经过运动化升级，尺寸更大、造型更凶悍，从而使得整车在观感上摆脱了YARiS上“平民代步车”的影子，战斗气息浓厚。与外观较大幅度的改动不同，GR YARiS的内饰更多通过小升级来突显车辆的专属性。比如方向盘和仪表盘下方的GR标识、大量红色缝线以及全新的运动座椅，让它比普通版车型拥有了更强的运动氛围。对于一台小钢炮来说，内饰升级都是次要的，性能才该是重头大戏。此次GR YARiS与普通版车型在动力系统上的最大区别就是取消了那套油电混动动力，转而使用了一台新研发的1.6T三缸机，你没看错，它确实是三缸机。虽然目前三缸结构在国内并不被认可，但不可否认它在排放、环保等方面的优势，况且汽车厂商只要敢将它推向市场，那它必然经过了百万甚至千万公里的可靠性试验，当然，选不选三缸机决定权还是在自己手中，没必要无脑黑或者道德绑架。具体说下这台发动机，别小看它仅有1.6L排量，却可爆发出272马力以及370牛·米的最大功率和扭矩，这样的动力参数甚至盖过了奥迪A4L上使用的那台代号DKW的2.0T高功率版发动机（最大扭矩持平）。恐怖的性能驱动仅1280Kg的整车重量，你能想象到它有多暴力么？值得一提的是过去几年，丰田汽车在WRC世界拉力锦标赛中佳绩不断，YARiS赛车更是居功至伟，GR品牌在研发GR YARiS的过程中就采用了许多来自YARiS WRC赛车的顶尖技术。官方宣称，GR YARiS的四驱系统在普通、运动以及赛道驾驶模式下可分别实现60:40、30:70以及50:50的前后轴动力分配，而在行驶状态下，系统也会根据当前的行驶状态以及驾驶者的自定义选项随时调节动力分配，四轮可紧紧抓住地面。尽管国内还没有一款能正面硬刚GR YARiS的同级竞品，但丰田称发布会亮相的GR YARiS仅用于宣传GR品牌理念，暂无引进销售的计划。暂无发售计划，不代表没有发售计划。GR YARIS能否顺利引进国内，具体还是需要看Supra在国内的销售状态，倘若Supra的销售状态足够乐观，那么GR YARIS的引进便会有望。且目前德国市场已经出现了左舵的GR YARIS，国内引进的希望更进一步。曾经中庸且无聊的丰田，在丰田章男的带领下，似乎正在一步步改变。文章主角的这辆GR YARIS，也能称得上是章男之车了。GR YARIS势必不是用来走量的，即使引进国内买的人也不会多，但作为丰田GR品牌的精神图腾，它的出现和诞生会有着更多更重要的意义。
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