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日本，一个充满着矛盾的国家，拥有将鲜花和刀刃视为同物的民族。他们有诸多的汽车品牌，每一个发展至今都走过了艰难险阻，酝酿出独特的个性。这其中，马自达当属最执拗倔强的一个品牌，其旗下的昂克赛拉、阿特兹等都得到了很多年轻消费者的青睐，而今天咱们要说的是马自达家族的一款重磅车型——全新马自达6。 2.5T的发动机，旅行车的造型，19寸的熏黑轮毂，不到18万的指导价，百公里实测油耗7.6升。这些都足以让国内国外的马自达粉丝们颤抖。 只不过，快乐和激动，都是别人的，我们什么也没有。此次的“全新”马自达6，大概率也是不会引入国内了。对此其实我并没有感到太过于意外。理由很简单也很明显——没人买。 情怀遍地 作为目前市面上情怀粉最多的品牌之一，马自达旗下各款车型在网上的口碑可谓是相当的不错，甚至有不少人将这个品牌与操控紧紧地挂钩在一起。  然而现实却是——马自达在网上没输过，在销量上没赢过，在用车大环境的影响之下，主打操控与驾驶乐趣的马自达与追求大空间、高级感的绝大部分国内消费者之间都存在着不少的矛盾，这也导致了这个在网上口碑极佳的品牌在现实中销量一直不愠不火。  不过不管怎么说都好，作为半个“网红”品牌的马自达，在造车方面也的确是有着它们的一份倔强，虽然在大趋势之下它们还是搞起了涡轮增压，但是对于诸如自然吸气发动机、转子发动机等技术它们却一直没有放弃。  人们所夸赞的外形设计，很大一部分是马自达通过增加车长，牺牲车内空间所才换来的比例协调。因此，在实际使用中你会发现，马自达旗下车系，车内的乘坐空间相比较同级别的车型来说，是占劣势的。无论是昂克赛拉还是阿特兹，又或者说是CX-4，CX-5都是如此。  然而“实用性”恰恰是国人买车最为看重的点。这也是为啥国人在选用家庭第一台车时，更愿意去选择一台SUV的原因。这也造就了它叫好不叫卖的场面。   特立独行换不来销量 我们来看看全新马自达6。海外售价约合人民币17.5万，引入国内的话，价格可能会更高。  接近20万的落地价格，在国内可以买到的车型，无论是雅阁凯美瑞，又或者说帕萨特迈腾，都会是比马自达6更有性价比的存在。  而搭载的创驰蓝天2.5T的发动机，最大输出功率170kw，约合马力231匹左右。和市面上主流的2.0T车型大致相等。配合上马自达特有的底盘变速箱调校，可能会带来不错的驾驶体验。 正如前面所提到的，由于与国人的用车习惯相悖，马自达在国内叫好不叫座几乎是必然的事情，而这种局面却远远不是提高驾控感受所能解决的。 强如BBA，在面对中国市场时也不得不放低姿态推出加长车型，你一个普通品牌本身在空间利用方面就已经是日系中垫底的存在，现在还要搞对车内空间更不友好的后驱车型，如果能进入国内，肯定会又是一台人人叫好，但是却销量扑街的车型...... 写在最后 国内的这一代阿特兹从2014年上市至今，已经有六个年头了。按时间来算，也确实是到了换代的时候了。当奢侈品牌逐渐改变前驱布局以节省成本时，马自达此时推出后驱车型，这确实符合该品牌的“色调”。 在我看来，这台后驱马自达6也许将直接与国内市场无缘，而我们能买得到的下一代产品将会是现款“缝缝补补又三年”而来的“全新阿特兹”。 马自达的目标始终不是要卖得好，不过无论最终引进的是这台让人垂涎欲滴“大后超”还是中国特供版阿特兹，我们还是希望一汽马自达能在做工和质量方面再加把劲，看看现在车主们在网上关于异响的投诉都多到什么样了？“Zoom-Zoom”都快变成“咯吱-咯吱”了。 图|网络 文|豆豆 编辑|豆豆 |
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