 在国内要问哪个汽车品牌的车型分得最多、最细，那非奇瑞莫属，光是瑞虎3x一款车就有普通版、钻石版、女王版三种，每种版本下面还有好几款车型，更不要说其它各种Pro、PLUS版本的车型了。  而自上市以来便主打亲民旗舰路线的瑞虎8逐渐成为奇瑞汽车的销量顶梁柱，通过持续推出新产品，完善动力布局，如今瑞虎8已经形成了瑞虎8特供版+全新一代瑞虎8+瑞虎8 PLUS的强大家族阵容。为了进一步扩大市场份额，奇瑞汽车再度推出了瑞虎8的升级版车型——瑞虎8鲲鹏版。 8月21日，成为冠军 扶摇而至 瑞虎8鲲鹏版 华东大区上市发布会于苏州市吴江幽兰居赛车主题园内如期举行。瑞虎8鲲鹏版正式发布上市，新车共推出9款车型，官方售价9.99万元-14.49万元。 新车除了针对外观和内饰进行例行升级外，最大的变化在于新增了“鲲鹏动力”2.0T车型，整车性能更上一层楼。下面我们就一起来体验一下这款新车，看看它都有哪些亮点。  时尚与科技感 外观方面，瑞虎8鲲鹏版的前进气格栅采用大嘴式造型，内部通过点阵式镀铬中网填充，同时还有一条贯穿整个车头的宽幅镀铬饰条，让车辆更有层次感。两侧的大灯采用LED光源，点亮之后的灯光效果更凸显科技感。前包围造型较为动感，两侧的四点式雾灯让车辆多了几分“俏皮”风格。 车身侧面，瑞虎8鲲鹏版整体变化并不大，通过多线条的方式勾勒出饱满的车身；配合多条辐的拉丝工艺轮毂，带来较为动感的运动气场。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。 车尾部分，瑞虎8鲲鹏版采用当下流行的贯穿式尾灯组，中间LOGO更换为英文样式，提升整车的时尚气息。另外，新车的后包围采用小尺寸扩散器，搭配双边共四出的圆筒式排气布局，以表达这款新车搭载的是2.0T动力系统，这成为鲲鹏版2.0T车型的识别标识。 进入车内，可以看出瑞虎8鲲鹏版对车内用料进行升级，座椅采用菱形皮革包裹，质感有所提升；中控台通过银色饰板装饰，提升层次感和年轻化；配备悬浮式中控屏幕和全液晶仪表，空调控制区域升级为触控式设计，再加上中置布局的电子换挡机构，营造较为浓郁的科技氛围。 在配置方面，新车配备车载高德地图、Apple CarPlay、百度CarLife、车载行车记录仪以及雄狮智云车机交互系统等智能配置。  又快又稳 众所周知，奇瑞是业内知名的“技术控”，它在技术上浸淫多年。在动力方面，瑞虎8鲲鹏版提供了1.5T、1.6T以及2.0T三款发动机供消费者选择。至于前两款，相信大家都很熟悉，这里我就不做过多赘述。 下面重点跟大家聊一聊“鲲鹏动力”2.0T发动机。该发动机的最大功率达254马力，最大扭矩390牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。仅从动力参数来看，这样的数据已经远超同级竞品车型了。 活动现场，官方在赛车公园的专业赛道上，设置了封闭试驾路线，让我们亲身体验了鲲鹏2.0TGDI超级动力和瑞虎8鲲鹏在各路况的优越表现。 瑞虎全系车型都有一个共同的特征，就是方向盘较低，座椅位置较高，为驾驶员营造“高高在上”的坐姿，作为家族旗舰，瑞虎8系列更是如此。而这带来的另一种影响往往是，在这种环绕感极强的氛围下，你并不会主动把它开得很快。 如果你是拉着一家老小去自驾游，那么这种感觉实在是有够惬意。在发动机平稳运转的工况下，低扭完全够用，7速湿式双离合也会善解人意地将换挡冲击降到最低，完全不会打扰你欣赏风景的好心情。此时，这台车就是个言听计从的代步工具，开阔的视野甚至会让你忽视它的存在。 不过，如果你不用担心后排长辈坐起来舒不舒服，那还是建议你把油门踩到地板上，激发出这台发动机的“另一面”。全油门的情况下，254马力会让你明确感知到它的价值，不仅像短跑运动员那样拥有强悍的瞬间加速力，而且高转速驱动力并不会明显衰减。不论什么时候踩下油门，都有“打鸡血”的感觉。 当然，这也应该得益于它“双离合变速箱”的选择。一旦它认定你要进行激烈驾驶，换挡逻辑就会更激进，换挡速度变快，动力传递也更直接。 如果说瑞虎8鲲鹏版的“快”在意料之中，那“稳”的特性简直令人出乎意料。就底盘调校而言，瑞虎8鲲鹏版的悬挂调校颇下功夫，实际感受是在保证优秀过滤性的同时兼顾了运动感，虽然车长达到了4.7米，但转向灵活流畅，侧倾支撑到位。 写在最后 如果你详细体验过瑞虎8鲲鹏版，就会发现它在动力操控、配置做工方面表现得都很均衡，预设中的“短板”一个也没有出现。 从2018年奇瑞推出瑞虎8以来，瑞虎8取得了不错的成绩，也得到了用户们的认可，在经历了多次的改款和技术升级后，此次推出的瑞虎8鲲鹏版车型，可以说是整体向瑞虎8 PLUS看齐。结合13万元出头的价格，就可以入手一辆2.0T版本车型，瑞虎8鲲鹏版确实相当有诱惑力了。 图|奇瑞汽车 文|豆豆 编辑|豆豆 |
|
|
